為了向排碳大戶收碳費，環境部原本預計第一季公布碳費費率，如今確定跳票。
環境部在3月26日召開第2次碳費費率審議會，會議耗時3小時，仍未能決議碳費費率。環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴表示，碳費費率還在持續討論，這次會議有達成一個共識，「希望能夠以2030年為期規劃分階段調整費率，引導產業及早規劃中長期減碳路徑。」
為何要成立碳費費率審議會？委員是哪些人組成的？
為了達成台灣2050年淨零排放目標，碳費是台灣政府依《氣候變遷因應法》所徵收，讓排放溫室氣體的企業付出相對成本，首波徵收對象是年碳排量逾2.5萬噸、約512家廠家，涵蓋鋼鐵業、水泥業、半導體業等。
為了訂定碳費費率，環境部籌組碳費費率審議會，共21位委員組成，包含機關代表委員5位、民間團體代表委員6位及學者專家8位，委員任期兩年。且考量到公正性，學者專家及民間團體代表委員在任期內，不得擔任碳費徵收對象事業的董事、負責人、受僱人或顧問職。
2次碳費費率審議會焦點：討論國際碳定價作法、憂心碳洩漏
不過目前兩次閉門會議（3/15、3/26）討論都沒有結果，據悉參與委員轉述，第一次會議開了3小時，但光討論會議紀錄是否公開就耗費1小時，第二次則是聚焦在國際碳定價做法與消費者物價指數（CPI）納入碳費評估，代表兩次議會都未實質討論到「台灣碳費該收多少錢」的議題。
黃偉鳴提到，這次環境部雖然提供各國碳定價的數字，但多數委員認為相關數字不能代表實質內容，認為應了解背後的產業結構，因此環境部下次會提供鄰近國家如日本、韓國及新加坡等鄰近國家碳定價案例與碳費徵收相關配套子法。
此外，目前台灣並未針對進口產品課徵碳關稅，會議中有委員提到「碳洩漏」風險，擔心國內生產產品要負擔碳費，導致進口產品替代效果，建議需思考因應碳洩漏的相關配套。
不過，這次會議也達成一個共識，希望能夠拉長到2030年為期規劃分階段調升費率，含一般費率、優惠費率，透過給予產業明確的價格訊號，引導產業及早規劃中長期減碳路徑。
碳費費率延宕，公民團體、工商業界怎麼解讀？
原本環境部預估在今年第一季公布費率，按目前的情況來看恐延宕。環團綠色和平提醒：「若工商團體仍反對碳費制度，台灣碳費徵收將遙遙無期。」
工總：電價才剛調整，課徵碳費將引發綠色通膨
身為產業界代表的全國工業總會（簡稱工總）認為在取得共識前不能貿然課徵碳費，「電價甫決定平均調幅11%，勢必推升國內物價上漲；當排碳有價化，部分成本可能會轉嫁到消費端，恐引發綠色通膨疑慮，」認為訂定費率應將消費者物價指數（CPI）影響納入考量，避免導致物價高漲，加劇通膨危機。
環團：碳費應如期上路，接軌2026企業繳碳關稅給歐盟
審議會委員、環境權保障基金會研究員林彥廷呼籲，「希望能夠在5月20日新政府上任前完成費率訂定，並在2025年啟動碳費申報及繳納，才能接軌國際。」
綠色和平氣候與能源專案主任徐祥誠提醒，「若環境部不加速讓碳費制度於2025年如期上路，到2026年企業仍須繳納碳關稅給歐盟，白白流失台灣及企業的減碳資金。」
綠色和平呼籲工商團體，與其將碳費視為營運風險並對費率錙銖必較，應思考如何順應國際淨零趨勢，加速投入再生能源自發自用減低對化石燃料的依賴。
不僅碳費費率未能拍板，碳費相關子法也還沒預告，包括碳費收費辦法、公告碳費收費對象及費率、指定減量目標、自主減量計畫審核辦法。環境部表示已加速處理，待下次會議討論。
責任編輯：林美欣
