伺服器、車用、醫美一把抓!童子賢推「和碩元宇宙」深掘三大護城河
伺服器、車用、醫美一把抓!童子賢推「和碩元宇宙」深掘三大護城河

電子五哥之一的和碩在最新公布的營業報告書中,透露未來營運方向將朝向「元宇宙」模式,並不是前幾年熱門的虛擬世界,而是和碩將整合集團資源,大舉投入AI相關產業研發,布局醫美保健、5G、伺服器、車用、消費產品、AR/VR等,發展「和碩元宇宙」(PEGAVRSE)。

和碩聯合科技總部.jpg
圖/ 黃詩媛拍攝

和碩主要業務分為資訊電子、通訊電子和消費性電子三大領域,產品包含筆電、桌電、主機板、伺服器、智慧家庭裝置、車用電子等周邊設備和零組件等。

2023年和碩合併營收為新台幣1兆2,568億元,較2022年的減少4.67%,毛利率為3.67%。

對於集團營運表現,和碩表示,雖然資訊產品及消費性電子產品受到庫存去化及終端需求疲弱影響,營收表現較不如預期,但通訊產品則受惠於產品組合和高單價機種的訂單,營收貢獻上呈現年對年成長,為和碩整體營運帶來挹注動能。

雖然手握資訊電子、通訊電子和消費性電子三大領域,但和碩要怎麼邁向和碩元宇宙?

布局AI多元產品線,甚至包括醫美雷射

答案是,就要靠和碩的「不務正業」!雖說如此,許多產品線都是目前三大領域的延伸。舉例來說,和碩正在布局醫美保健照護市場,醫美雷射技術已進展至認證階段。

這不是和碩第一次進入「美」的領域,和碩子公司晶碩就從事隱形眼鏡的設計、研發、製造與銷售,還有美彤國際與晶澈科技,分別在美妝保養品品牌及美妝保養品平台通路建置發力,積極搶攻千億元的美妝商機。

此外,和碩也投入低功耗類腦神經運算,和碩表示,部分產品目前處於研發階段尚未出貨,未來可能納入消費性電子產品營收表現。

或是通訊產品部分,不只布局5G光纖,和碩還自行研發5G O-RAN企業專網,正朝向國內外不同場域的智慧製造市場邁進,低軌衛星也有相關技術研發。

資訊類的伺服器部分,則持續針對AI趨勢下的高速運算、模組化設計和智慧節能散熱控制、單向和雙向液冷散熱系統以及高效沉浸式液冷系統設計上著墨,將眼光放在CPU和GPU持續增加的熱功耗解熱需求,撘上AI伺服器「解熱潮」。

此外,和碩近期也開發新的車用電子項目,如智慧座艙、車聯網控制器以及車內系統中樞控制器,提供無人車的連網服務以及車內電子設備的可靠通訊,並在5月14日和半導體廠商恩智浦在和碩立功街的總部舉辦「和碩|恩智浦車用電子聯合實驗室」,聚焦在車用電子產品的研發,發展電氣化架構、智慧座艙以及高效充電樁等。

從醫美到車用,「和碩元宇宙」還在持續探索各種可能性。

和碩執行長鄭光志為車用實驗室站臺.jpg
和碩總經理暨執行長鄭光志出席5月14日和半導體廠商恩智浦在和碩立功街的總部舉辦「和碩|恩智浦車用電子聯合實驗室」,展示智慧座艙產品。
圖/ 黃詩媛拍攝

估下半年伺服器少量出貨,貢獻營收

話說如此,在研發的產品都正是進入量產,正式售出或商轉前,老本業不能不顧。

和碩2023年由於部分產品受到終端需求疲軟之影響,以致全年合併營收較2022年微幅下滑,子公司營運表現也因為景氣疲弱影響,故2023年全年整體合併獲利較前一年衰退。

對於未來2024年營運展望,和碩與其他代工廠沒有太多的差別,就是期望消費性電子能在2024年下半年景氣回溫,刺激終端消費帶動營收。

AI PC與伺服器也是備受期待的部分,前者將會持續觀察市場走向,後者和碩預計相關產品亦會開始少量出貨,並同步積極爭取與拓展雲端服務廠商(CSP)及企業端客戶的訂單,希望後續能帶來更顯著的營收貢獻。

其他包含5G、6G、WiFi 7相關的通訊產品,則仰賴後兩者新技術的普及化程度,才有機會提振網通產品的需求。

延伸閱讀:和碩:AI伺服器有爆發性成長!加碼投入AI軟體研發,與車用成為2大關鍵看點

責任編輯:李先泰

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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