廣汽本田大裁1700人,員工嘆:躺著賺時代過去了!中國車市產能為何雪崩?
廣汽本田大裁1700人,員工嘆:躺著賺時代過去了!中國車市產能為何雪崩?

日系合資車企在中國市場的陣痛,還在持續。

5月以來,廣汽本田啟動今年的「廣進計畫」,相較於行業很多裁員故事的劍拔弩張,廣汽本田這一波的裁員人數大約為 1,700 人,占員工總數的 14%。

因為豐厚大禮包(N+2+1.8)贏得不少員工追捧,推進相對順利,甚至超出最初計劃的人數。

資方暗示:留下不如高歌離席

據《藍鯨財經》18 日報導,知情人士透露,由於企業調整生產,有欠班(沒生產)的情況,這是員工搶著走的原因之一, 「欠班意味著沒加班費,甚至正常的 5*8 小時的工作都滿足不了,生產工資就很低。」

另據《華爾街見聞》報導, 廣本員工透露,公司會明裡暗裡表示,現在簽賠償會更多,之後就可能沒有現在這麼多了。現在效益不好,就算留下來,待遇也不如以前了。

赴中26年,廣汽本田產能下滑

本田中國進入中國市場 26 年以來,這是首次對正式員工「下手」。員工感慨,躺著賺錢的日子終於還是一去不復返了,甚至部分產線已經停工了。

去年廣本的產能利用率明顯下滑。廣汽集團的年報顯示,去年廣本報告期內產能為 65.12 萬輛,產能利用率為 84.57%。相較下,2022 年的產能利用率接近 100%。

從 2021 年開始,廣汽本田的銷量便一路從年銷 78.03 萬輛下滑到 2023 年的 64.05 萬輛,下降幅度也是不斷擴大,分別下降 3.17%、4.93%、13.66%。

到了今年,情形進一步惡化。今年前五個月,本田在中國的終端汽車累計銷量為 346,940 輛,較去年同期下滑 16.7%,廣汽本田 5 月更是銳減逾 40%,其代表車型雅閣曾經在中型轎車市場銷量數一數二,如今也地位不保。

新能源車打價格戰,車價面臨崩盤

在當下內捲不斷升級的中國市場,新能源車將性價比打到極致,持續搶佔燃油車市占率,這些曾經要加價售賣的燃油車,也慢慢失去了自己的領地。

中國新能源車彎道賽車的速度,也超出了這些企業的預期。廣汽董事長曾慶洪表示,中國新能源車的發展進程比原計畫提前了 10 年。合資品牌「看到都傻了」,「本田、豐田的朋友跟我說『不是要 10 年嗎?』」

這樣的速度讓很多合資車企陷入陣痛期,從大眾市場到豪華市場,均難以擺脫銷量下跌、價格崩盤的命運。

本文授權轉載自:鉅亨網

延伸閱讀:本田1700名員工自願離職,豐田、三菱也陷苦戰!日本車廠遭遇什麼「紅色難題」?

責任編輯:李先泰

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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