廣汽本田大裁1700人,員工嘆:躺著賺時代過去了!中國車市產能為何雪崩?
廣汽本田大裁1700人,員工嘆:躺著賺時代過去了!中國車市產能為何雪崩?

日系合資車企在中國市場的陣痛,還在持續。

5月以來,廣汽本田啟動今年的「廣進計畫」,相較於行業很多裁員故事的劍拔弩張,廣汽本田這一波的裁員人數大約為 1,700 人,占員工總數的 14%。

因為豐厚大禮包(N+2+1.8)贏得不少員工追捧,推進相對順利,甚至超出最初計劃的人數。

資方暗示:留下不如高歌離席

據《藍鯨財經》18 日報導,知情人士透露,由於企業調整生產,有欠班(沒生產)的情況,這是員工搶著走的原因之一, 「欠班意味著沒加班費,甚至正常的 5*8 小時的工作都滿足不了,生產工資就很低。」

另據《華爾街見聞》報導, 廣本員工透露,公司會明裡暗裡表示,現在簽賠償會更多,之後就可能沒有現在這麼多了。現在效益不好,就算留下來,待遇也不如以前了。

赴中26年,廣汽本田產能下滑

本田中國進入中國市場 26 年以來,這是首次對正式員工「下手」。員工感慨,躺著賺錢的日子終於還是一去不復返了,甚至部分產線已經停工了。

去年廣本的產能利用率明顯下滑。廣汽集團的年報顯示,去年廣本報告期內產能為 65.12 萬輛,產能利用率為 84.57%。相較下,2022 年的產能利用率接近 100%。

從 2021 年開始,廣汽本田的銷量便一路從年銷 78.03 萬輛下滑到 2023 年的 64.05 萬輛,下降幅度也是不斷擴大,分別下降 3.17%、4.93%、13.66%。

到了今年,情形進一步惡化。今年前五個月,本田在中國的終端汽車累計銷量為 346,940 輛,較去年同期下滑 16.7%,廣汽本田 5 月更是銳減逾 40%,其代表車型雅閣曾經在中型轎車市場銷量數一數二,如今也地位不保。

新能源車打價格戰,車價面臨崩盤

在當下內捲不斷升級的中國市場,新能源車將性價比打到極致,持續搶佔燃油車市占率,這些曾經要加價售賣的燃油車,也慢慢失去了自己的領地。

中國新能源車彎道賽車的速度,也超出了這些企業的預期。廣汽董事長曾慶洪表示,中國新能源車的發展進程比原計畫提前了 10 年。合資品牌「看到都傻了」,「本田、豐田的朋友跟我說『不是要 10 年嗎?』」

這樣的速度讓很多合資車企陷入陣痛期,從大眾市場到豪華市場,均難以擺脫銷量下跌、價格崩盤的命運。

本文授權轉載自:鉅亨網

延伸閱讀:本田1700名員工自願離職,豐田、三菱也陷苦戰!日本車廠遭遇什麼「紅色難題」?

責任編輯:李先泰

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從找對市場到放大商機,中華電信 5G 加速器助阿米索拉加速成長
從找對市場到放大商機,中華電信 5G 加速器助阿米索拉加速成長

從工作、娛樂到各種智慧服務,網路早已成為現代生活不可或缺的基礎設施。而人們對行動網路的期待也不再只是「連得上」,更希望無論身處室內外場域,都能享有穩定、流暢且一致的連線體驗。尤其 AI 時代來臨,從手機到無人搬運車、機器人與各種智慧設備,對高速、穩定網路的需求只會愈來愈高。

這也讓 5G 室內覆蓋逐漸成為一塊不可忽視的市場需求。中華電信 5G 加速器團隊阿米索拉(AMOESO)看準這股趨勢,推出5G室內分散式天線系統(5G DAS),並借助中華電信長期累積的電信專業、場域資源與第一線服務經驗,重新調整產品規格、市場定位與商業模式,讓創新技術更貼近使用者需求,進而加速擴大市場版圖。

技術做到一百分,市場卻不買單:阿米索拉發現兩大營運盲點

「我們一開始推出的產品,其實充滿技術人的迷思,只顧著把技術做到極致,卻忽略了市場是否真的需要,」阿米索拉執行長邱創群笑著說,回頭來看,團隊早期主要踩到了兩個盲點。

第一是找錯目標市場。阿米索拉原本鎖定已經建置 4G 室內覆蓋設備的舊建物,推出可沿用既有設備、由 4G 無痛升級至 5G 的產品。然而,產品實際推向市場後,團隊才發現,這群客戶並沒有強烈的網路升級動機;相較之下,尚未建置室內行動網路覆蓋的商辦大樓、住宅社區與新建築,反而展現出更明確的需求。

第二則是習慣從技術角度去定義產品,而非從市場需求反推規格。由於團隊成員多為研發背景,在制定產品規格時,主要延續過去的 4G 經驗,也習慣追求更高規格、更完整的功能;然而,技術做到一百分,不代表市場就會買單。團隊後來才意識到,比追求「頂規」更重要的是,讓產品符合客戶需求、且價格負擔得起,這才是技術走向市場的關鍵。

從產品規格到商業模式,中華電信助阿米索拉打開更大市場

這兩個盲點,導致阿米索拉的市場拓展速度一直不如預期,如何跳脫研發團隊視角,真正理解客戶需要什麼、願意為什麼買單,成為團隊下一步必須突破的關卡。

加入中華電信 5G 加速器後,這道關卡開始有了突破口。邱創群表示,透過5G 加速器牽線,阿米索拉得以直接對接中華電信,從第一線電信營運商與真實市場的視角,重新檢視產品規格、市場定位與價格服務包裝,跳脫過去單從研發角度思考產品的盲點。團隊也因此重新調整產品方向,將目光從金字塔頂端客戶,轉向更廣大的新建築、中小型企業與住宅市場。

「中華電信長期服務企業客戶、建商與一般使用者,最清楚終端市場真正需要什麼,」邱創群表示。憑藉長期累積的網路規劃經驗與第一線市場洞察,中華電信協助阿米索拉重新校準產品規格,在技術效能、實際需求與價格之間找到更適切的平衡點,讓產品更貼近客戶真正的使用情境。

中華電信_阿米索拉執行長
阿米索拉執行長邱創群表示,中華電信所帶來的第一線使用者回饋意見,不僅協助阿米索拉釐清產品規格,促使團隊發展出新的商業模式。
圖/ 數位時代

更重要的是,中華電信帶來的第一線市場回饋,也讓阿米索拉看見另一個過去沒有注意到的問題:客戶不買單,不一定是沒有需求,而是導入門檻太高,無法一次負擔全部的建置費用。舉例來說,許多住宅社區都有改善地下室等公共空間行動網路覆蓋的需求,若要由管委會編列預算採購設備,不僅可能面臨預算不足的窘境,還有可能卡在冗長的決策與開會流程,最後往往無疾而終。

面對這些沒有被滿足的需求,阿米索拉進一步與中華電信討論出新的商業模式,以設備租賃取代一次性採購,將初期建置成本轉為定期支付的租金,希望降低社區與企業的導入門檻。為此,阿米索拉甚至新增租賃相關營業項目,從過去以設備買賣為主的模式,延伸至訂閱與租賃型服務,讓更多「有需求、卻跨不過採購門檻」的客戶有機會導入,也為室內 5G 覆蓋打開更廣大的市場。

從 POC 到 Scale-up,中華電信助阿米索拉跨過信任門檻

「對我們而言,中華電信不只是合作夥伴,也可能是未來最大的客戶與市場通路,」邱創群說,中華電信除了協助阿米索拉調整產品規格、創新商業模式,也進一步尋找合適的驗證場域,希望透過實際場域完成 POC、產品認證與入網驗證,未來才能快速複製既有模式,大幅縮短產品導入與市場拓展的時間,預計年底前可完成第一個合作案。

除了與中華電信合作,阿米索拉也積極接觸中華電信各地營運處,目前已與台北、新北、新竹等營運單位建立合作管道,並鎖定新建案、企業廠辦及社會住宅等多元案場展開部署規劃,將產品推廣到更多場域。

而這些合作之所以能快速展開,邱創群認為,關鍵在於 5G 加速器讓阿米索拉能夠快速跨過新創最難突破的「信任門檻」。過去,阿米索拉也想與中華電信合作,卻卡在不知道該向哪個單位、哪個人敲門;加入 5G 加速器後,不僅有了對接中華電信內部不同單位的入口,更能藉由中華電信的品牌影響力,加速建立內外部對阿米索拉的信任與認同。無論接觸潛在客戶、合作夥伴或投資人,都比過去單靠陌生開發更有效率。

這份信任,也進一步反映在募資成果上。「中華電信願意把我們納入加速器,本身就代表對這個市場方向與團隊能力的認同。」邱創群坦言,來自中華電信的肯定,也提升投資人對阿米索拉的信心,使公司順利完成新一輪 4,000 萬元的募資,實收資本額進一步突破 7,000 萬元。

阿米索拉的故事,是中華電信 5G 加速器與新創共創的縮影。透過技術能力、場域資源與市場經驗的分享,中華電信陪伴新創跨越從 POC 走向 Scale-up 的階段,讓創新不只停留在技術驗證,更能轉化為真正被市場需要的產品與服務,進而壯大台灣 5G 創新生態系,讓電信產業的能量成為推動創新成長的重要力量。

阿米索拉
邱創群認為,5G 加速器讓阿米索拉能夠快速跨過新創最難突破的「信任門檻」,使公司無論接觸潛在客戶、合作夥伴或投資人,都比過去單靠陌生開發更有效率。
圖/ 數位時代

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