金管會兩週內二度開罰!Rybit交易所遭罰102萬元,4大違規事項一次看
金管會兩週內二度開罰!Rybit交易所遭罰102萬元,4大違規事項一次看
2024.08.02 | 金融科技
兩週內兩度開罰,金管會針對加密貨幣交易所嚴加監管

8月1日,金管會證券期貨局宣布,對Rybit交易所(幣錸有限公司)處以102萬元新台幣罰款。

這是繼兩週前金管會對ACE王牌交易所處罰152萬元後,再一次向加密貨幣產業開罰。在ACE王牌交易所的裁罰中,被指出違反多條洗錢防制法及個人資料保護法規定,包括 未確實做好KYC(KnowYourCustomer)審查客戶身份、未能有效監控洗錢紀錄、未保存完整紀錄以及客戶隱私未能確保安全性等。

而此次針對Rybit交易所的處罰,金管會同樣也點出了四項類似的缺失,顯示出加密貨幣交易所普遍存在的合規問題。

金管會點名四項缺失,Rybit交易所罰鍰較輕

根據證券期貨局新聞稿,Rybit交易所主要存在以下四點缺失:

違反事項一:客戶審查不嚴格

金管會指出,Rybit未對高風險客戶進行強化審查,未能完整辨識和驗證客戶身份,對法人客戶的實質受益人也未能妥善辨識。此外,Rybit也未審慎評估提高客戶風險等級的必要性。

違反事項二:交易監控

在監控洗錢紀錄方面,Rybit未能因應客戶的洗錢風險等級設定不同的監控門檻值,對可疑交易警示的處理狀態和調查紀錄也不完整,未能充分了解客戶資金來源及去向。

違反事項三:記錄保存不足

Rybit未完整保存為客戶辦理虛擬資產轉移的相關資料,也未能提供完整的交易紀錄憑證,這些紀錄的缺失使得金管會無法有效查核。

違反事項四:個資管理存放不當

將客戶個人資料存放於外部公司系統,未採取適當的安全措施,對客戶隱私造成潛在威脅。

最終,證券期貨局依洗錢防制法第5條第2項、第7條第5項、第8條第4項及個人資料保護法第48條第2項規定,對Rybit交易所處以新台幣102萬元罰鍰。

比較兩家交易所的罰款數額,Rybit的罰鍰相對較少,主要因為其違規情節相對輕微。此次對Rybit交易所的處罰,可以看出台灣加密貨幣交易所普遍存在的合規挑戰。加密貨幣交易所作為新興金融服務平台,常面臨快速變化的市場環境和複雜的法律法規,如何平衡創新與合規,成為其能否持續發展的關鍵。

Rybit公開聲明

對此,Rybit交易所也於昨(1)日發布官方回應,強調這次處分不影響任何客戶權益,並會盡快進行改善。

以下為官方原文聲明:

謹說明關於金融監督管理委員會於113年8月1日的函示的行政處分,敝公司虛心接受,並感謝主管機關的輔導,也賜予學習及修正的機會!我們已針對所有缺失,確實進行改善。未來也將恪守虛擬通貨公會據指導原則內容訂定之業者自律規範及所有相關法令。

身為虛擬資產平台的新創公司,我們深知肩負的責任重大,所以更加感謝主關機關在我們成長的過程中讓法規輔導迅速明確化,使我們從制度面上更完善、專業。

另特說明此次處分不影響任何客戶權益。

延伸閱讀:Google被美國裁定壟斷搜尋市場,誰才是最大輸家?Google可能面臨哪些懲罰?

本文授權轉載自:Web3+

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
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台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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