福特電動車策略急轉彎!不敵中國車廠價格戰、買氣弱,撤裁三排電動SUV產線盼止損
福特電動車策略急轉彎!不敵中國車廠價格戰、買氣弱,撤裁三排電動SUV產線盼止損

隨著電動車市場需求低於預期,福特(Ford)近日宣布將會針對電動車策略進行一系列調整,包括暫緩在美國田納西州生產下一代全電動卡車,以及取消三排座電動休旅車(SUV)的生產計劃。

福特在2021年耗資 56 億美元,在田納西州打造Blue Oval City工廠,預定生產下一代電動卡車Project T3,原訂於於2025年開始生產,並於2026年開始交付新型電動卡車,如今這兩個時間點都被延後至2027年下半年。 福特表示,推遲生產的原因是希望用更低成本的電池技術,以節省成本。

福特在調整電動車策略的同時,也取消在加拿大生產三排座電動SUV的計劃,原因在於消費者對於高價電動車買氣不如預期,並改為推動油電混合動力SUV生產,藉此將成本壓低獲取更好的利潤,但後續也將承擔4億美元的特殊非現金費用,作為減計先前計劃的製造資產,此舉還可能導致高達15億美元的額外費用。另外,考慮混合動力的需求持續成長,福特將純電動車的資本支出從預算的40%減少至30%左右。

此外,福特還計劃2026年在俄亥俄州開始生產另一款全新的商用貨車,並在2027年緊跟其後推出2款新的皮卡——由福特加州skunkworks團隊設計的平台的中型皮卡,將配備低成本的電動車用系統,以及前述在田納西州組裝的電動卡車。

2大改革原因:電動車市場成長速度放緩、中國車廠低價競爭搶市

根據Motor Intelligence發布的最新數據,今年上半年,純電動車型的銷量成長6.8%,與2023年近50%的成長幅度相距甚遠;近年來電動休旅車領域競爭激烈,且中國車廠挾低成本、重直整合優勢大舉進軍電動車市場,且消費者對於電動車的熱度不如以往,已上原因都迫使福特不得不大刀闊斧改革。

儘管電動車市場的成長速度,不如大多數車廠和專家預期,但美國的電動車市場仍在逐步擴大。汽車媒體Cox Automotive指出,電動車銷售預計將占新車銷售約8.3%,較去年的市場份額7.6%有所上升。然而,與此同時,福特在電動車虧損上卻不減反增。

據報導,電動車業務今年將損失約50億美元,在截至6月的3個月期間,每售出一輛電動汽車就損失了將近44,000美元。為了有效止損,福特暫停在現有電動車陣容推出新款。

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資料來源:Ford、《華爾街日報》、《Forbes》、《commercial appeal

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 蘇柔瑋

關鍵字: #電動車 #Ford
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AI 成為企業新基礎設施,勤英科技從雲端代理走向 AI Infra 整合
AI 成為企業新基礎設施,勤英科技從雲端代理走向 AI Infra 整合

因應生成式 AI、代理式 AI 與實體 AI 的崛起,模型成為企業資訊基礎設施的一環,企業不僅需要算力、還必須具備同時管理多個 AI 模型、優化營運成本,以及確保 AI 基礎設施的安全與穩定;有鑑於此,服務超過 2,000 家企業客戶上雲的勤英科技(ELITE CLOUD)將業務範疇從雲端代理延伸到 AI 基礎設施整合商,協助企業整合多元模型資源、因應不同應用場景彈性調度算力資源,在 AI 新世代建立可規模化的 AI Infra 能力。

「隨著 AI 從單一聊天機器人進化到多模型、多代理協作,企業的核心競爭力不再僅是擁有 AI,而是建立一套可管理、多模型共存、穩定、安全且可持續擴充的 AI Infra 環境。」勤英科技區域總經理黃士培表示,為協助更多企業推進 AI 創新實務,勤英科技從原本的 AWS、Google Cloud、Azure 雲端代理角色,進一步轉型為 AI 基礎設施整合服務商,透過多語言模型平台 MixRoute、代理式 AI 導入與企業資料治理服務,協助企業建立真正可落地、可管理、可擴展的 AI 應用架構。

從 IT Infra 到 AI Infra,企業最大挑戰不是模型、算力而是管理

過去幾年,許多企業透過生成式 AI 實現「問問題」、「摘要文件」、「生成簡報」,提升員工工作績效,而代理式 AI 的崛起與普及,則讓「內嵌 AI 的企業應用」快速成為新常態,從企業資源規劃(ERP)、顧客關係管理(CRM)、人力資源(HR),到客服、研發甚至製造系統,AI 開始深度嵌入各類企業應用,AI 扮演的角色也從單純的輔助工具,逐漸進化為企業營運與決策流程的重要核心。

也因此,企業保持未來競爭力的關鍵,不再是「有沒有導入 AI」,而是「是否具備管理 AI 的能力」,包括如何讓多模型共存、如何控管 Token 成本、如何確保資料品質與一致性、如何依不同部門需求配置 Agent,以及如何避免 AI 成為新的資訊孤島,都是企業導入 AI 後的新挑戰。

「Gemini、Claude、OpenAI、Mistral 等模型快速迭代,意味著企業若只押注單一模型,未來很可能在成本、效能與彈性上失去優勢。」勤英科技區域總經理黃士培表示,企業接下來更需要以「Models as Infrastructure(模型即基礎建設)」的思維,將大型語言模型視為與運算、儲存、網路同等重要的基礎資源來規劃、治理以及進行成本管理,將資訊系統架構重塑為 AI 基礎建設。

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圖/ 數位時代

勤英科技服務的客戶數超過 2,000 家,不少客戶已導入 AI 應用服務,正積極建置 AI Infra 與管理環境,因此,勤英科技自 2025 年積極轉型,將 AI Infra 視為企業長期競爭力的基礎建設來經營,業務範疇從傳統雲端代理擴展至 AI Infra 整合服務商,例如與多模型平台 MixRoute 合作,並開發可支援單一登入(SSO)、彈性調度不同大型語言模型 Token 的管理平台,協助企業簡化模型管理與成本控管,將更多資源與心力聚焦於核心業務與創新應用。

從雲端代理走向 AI Infra 整合,勤英科技從三面向協助企業發揮 AI 綜效

有鑑於 AI 應用與雲端環境息息相關,勤英科技除因應企業客戶的多雲策略協助管理多雲環境、優化成本,以及落實資安治理,更因應不同使用情境推出三種 AI 方案助力企業:

第一:提供開箱即用的 AI 服務。

黃士培以 Google Cloud 的產品為例解釋,透過整合 Gemini 的 Google Workspace,企業可直接在 Gmail、Meet、Docs、Sheets、Slides 中使用 AI 功能,包括會議摘要、文件生成、簡報整理等,快速提升員工生產力,同時,增強企業對 AI 應用的信心,為之後的應用深化做準備。

第二:協助企業規劃、打造與導入代理式 AI 應用服務。

「對於擁有豐沛結構化數據資料、知識庫的企業來說,除以生成式 AI 打造企業大腦,還會透過代理式 AI 提升自動化執行能力,重塑工作效率。」黃士培表示,勤英科技可以基於 Google Gemini Enterprise,提供含括底層雲端架構、AI 模型調度、資料治理與 AI Agent 串接等服務,讓企業員工可以自然語言安全調用企業資料,讓 Agent 進一步執行任務與推動流程。

舉例來說,勤英科技協助在台灣成立超過 50 年的製造業品牌商將 Gemini Enterprise 介接 SAP 與 Salesforce 訓練模型、建立可供 AI 調用的企業知識中樞;另在影音內容生成領域,勤英科技亦協助客戶導入 AI 自動化技術,將內容產製成本縮減達 90%。

第三:提供多模型聚合管理平台,滿足企業以 API 串連各種模型的需求。

勤英科技與新加坡 MixRoute 合作,提供企業客戶多模型管理平台,讓企業可以視需求彈性敏捷的調度 Gemini、Claude、OpenAI 等不同模型,並透過單一帳號、單一帳單與 Budget Alert 機制,管理 token 使用量與 AI 成本。

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圖/ 數位時代

「透過我們提供的多模型管理平台,企業客戶不會被單一模型綁定,可以在模型快速疊代的環境下,更靈活地管理成本與算力資源。」黃士培如是說道。

總的來說,隨著 AI 應用從單點工具走向大規模企業部署,下一波競爭核心將從模型能力延伸至 AI 基礎設施管理能力,而這也是勤英科技從雲端代理走向 AI Infra 整合服務商背後的核心原因:當 AI 開始成為企業營運的一部分,企業需要的,已不只是模型供應商,而是能協助串接雲端、資料、Agent 與應用場景的長期技術夥伴。

有關更多勤英科技相關資訊,請查詢網站:https://www.elite.cloud/zh/

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