深度解析|momo無預警推訂閱制moPlus,為何「高回饋」不是好武器?
深度解析|momo無預警推訂閱制moPlus,為何「高回饋」不是好武器?
2024.09.04 | 新零售

9月2日一早,momo無預警推出付費會員訂閱制moPlus。不到半天,moPlus憑著一張活動頁面,就吸引外界議論紛紛。向來對新起步計畫低調保守的momo,有內部員工指出,「團隊原本想先試營運一下,確認沒有問題,才正式對外宣傳。」

然而今年中才正式營運新的mo店+賣場,為何momo選擇下半年電商旺季開打前,又悄然釋出moPlus這項新計畫?

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momo於9月2日推出訂閱制方案。

曾經手Yahoo超級商城、現任電商女裝品牌美而快總經理王志仁認為,推moPlus除了是為了能有立即的業績挹注,也有抵禦對手進犯的意味。

細看moPlus費用設計為「首月限時30天試用僅需1元」,之後每年訂閱費為新台幣2,399元,平均每月185元。等於momo在會員付費訂閱時就能收到一筆不小的收入。

而加入moPlus的最大好處,就是能享每筆消費4%的mo幣回饋,雖然設有「年回饋上限6,000元,且所得mo幣有效期限為30天」的限制。但這也意味著,以訂閱費2,399元來算,在momo購物網上年消費超過6萬元的消費者,能藉此省更多荷包。「這擺明是要讓我平台上的Heavy User(重度使用者),不要往別人家跑。」王志仁指出,在酷澎步步進逼的環境下,momo選擇此時推訂閱制,恐怕也是為了守住自家含金量最高的這群客人。

延伸閱讀:momo訂閱制「moPlus」來了!年費2,399元「基本4%回饋」,訂閱方案、權益一次看

電商推訂閱制成必然?專家:像24h到貨,成為下一決勝點

從整體電商產業的角度來看,另一電商資深戰將、電商寢具品牌戀家小舖創辦人李忠儒則認為,訂閱制是電商平台必然的發展。李忠儒指出,不管哪一地市場的電商,第一階段一定是打補貼戰、擴大市占,先以獲取新客為目標。而有了一定的客群基礎,下一步為了深耕黏著度、忠誠度,訂閱制成為必要手段。

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momo訂閱制權益說明。
圖/ momo官網

李忠儒認為,電商推訂閱制,就像當年PC home做24小時配送,momo看到了也趕快跟進、大興倉儲,如今48小時、24小時到貨已成為電商標配。「 未來訂閱制對電商而言也是如此,越來越多業者應該會搶著做,做不好的就出局。

不過,每個電商平台經營的商模、客群不同,玩法也得不一樣。「訂閱制的重點要能打中主要客群最在意的。」元智大學管理學院行銷學群助理教授朱訓麒指出>

例如去年下半年也推訂閱制蝦拼Plus的蝦皮,重點就完全不一樣。

蝦拼Plus推免運失策,那moPlus推回饋就有中顧客下懷?

因為蝦皮主打年輕族群、客單價也相對較低,運費是消費者最在意的事。蝦皮自然瞄準這點推月付39元,無限次免運的訂閱方案。但是momo受眾較年長,消費實力也比較高,通常每筆消費很自然能超過運費門檻。「這群消費者最在意的應是,能否省錢、省時間。」朱訓麒認為此時momo選擇從回饋下手做訂閱制,就是相對明智的選擇。

若以現行兩間業者推的訂閱制來看,「moPlus可能更吸引人。」李忠儒指出,因為蝦皮一天到晚在做免運活動,發免運券,對訂閱「蝦拼Plus」的消費者來說,會員、非會員的界線不是這麼清楚。「反觀moPlus的回饋就是硬生生多沒訂閱的人4%。」

「蝦拼Plus」開放全用戶使用 ! 使用蝦皮店到店智取店再享24小時自由取件服務 (1)
「蝦拼Plus」推月付39元,無限次免運的訂閱方案。
圖/ 蝦皮購物提供

蝦皮購物品牌行銷部長廖君凰也在近期記者會活動表示,蝦拼plus使用人數雖持續成長,但今年6月推的免運吃到飽活動反應更熱烈。免運吃到飽活動指的是,消費者平日在蝦皮購物下單滿$199 起就免運,每逢週三、週六,免運門檻更下調到$99。

而這也顯露了蝦拼plus的致命傷是,在意運費的人,即便只要月付39元,也不會想多付任何一毛錢。蝦皮的實驗,讓團隊知道平台大多數的消費者,寧願等到免運門檻下修時再下單,也不買帳免運訂閱。

moPlus軟肋1:廠商是否願意支持回饋?

即便moPlus目前看來還算有吸引力,但專家也點出moPlus要成功,恐有三個軟肋要克服。

第一個軟肋是要能獲得廠商的支持。 王志仁指出,moPlus現有回饋條件,比momo與台北富邦銀行推出的富邦momo卡還吸引人,但兩者發放回饋的來源卻截然不同。「聯名卡的精神是要銀行幫忙出錢。」王志仁指出,雖然不清楚北富銀與momo的合作條件,但在聯名卡的回饋%數中,應該有一定比例的回饋是由銀行承擔,因為銀行能得到刷卡量跟獲取新客戶的機會,花這筆錢有一定的報酬。

反觀moPlus,即便跟消費者收了訂閱費、設下回饋上限,但高達4%回饋很難全部都由momo來吸收承擔。「如果訂閱基數大,這樣會直接衝擊momo的淨利率」,王志仁認為,如同多數成功的零售通路商,都是從供應廠商身上賺錢,「momo要做成這檔活動,最後還是需要供應商支援,願意吸收一定比例的回饋點數。」而這考驗的是momo與廠商的關係維護以及議價的本事。

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專家指出,雖然訂閱制將成為電商標配,但moPlus要成功,還有很多挑戰要克服。
圖/ 三商家購

moPlus軟肋2:酷澎殺價進逼,跟還不跟?

第二個軟肋則是對手無情的削價策略。 王志仁認為,momo現在推moPlus,不巧的是遇上不怕賠錢的酷澎。即便酷澎價錢削得狠,但電商是一個價格敏感度高的行業,momo再怎樣還是要盡力跟價。

王志仁解釋,momo一定會盡量在商品搜尋結果的定價上,跟對手一致,因為沒有訂閱會員的消費者還是占大多數。「不過此時推moPlus,momo除了定價之外還要再扣4%給有訂閱的會員,自然會流更多血。」

moPlus軟肋3:收高會費真能玩出新花樣?

最後,朱訓麒則認為目前moPlus只玩出給回饋的花樣,恐怕只是另一種疊床架屋,吸引力難持久。「眼花撩亂的促銷,對消費者可能是越來越無感。」朱訓麒指出,像是淘寶、京東近年都已經不公布雙11業績以及全年GMV了,因為成績不好看,這也證明很多回饋、折數的行銷已不若從前有用。

朱訓麒認為如果moPlus是對標全球做會員制做得最好的通路好市多。「那就應該多想想,如何學好市多,在通路裡增加特有商品或是稀有品項,提升通路選品的信譽與質量。」

延伸閱讀:「國泰世華蝦皮聯名卡」改版上市!最高26%回饋怎麼拿?2大優勢劍指富邦momo卡
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本文不授權媒體夥伴轉載

責任編輯:林美欣

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思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技
思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技

人工智慧(AI)正以前所未有的姿態重塑全球政府與企業的數位轉型藍圖,帶來一場深刻的變革。這股浪潮不僅預示著效率與生產力的巨大躍升,同時也為組織帶來嚴峻挑戰。如何駕馭 AI、確保資訊安全、並同時兼顧永續發展,成為當今各國政府與企業亟需面對的核心課題。在這樣一個充滿挑戰與無限機會的時代,全球網路與資安科技大廠思科(Cisco),憑藉其完整的產業生態系和豐富的跨國合作經驗,正積極扮演關鍵的賦能者角色,所推動的台灣數位加速計畫(Taiwan Digital Acceleration, TDA)也已邁入3.0階段。思科認為,值此時刻組織需要為數位轉型建立具韌性的基礎,而關鍵不只是科技,更重要的是人才培育。

AI雖解決人力短缺問題 但人員更需學習駕馭AI

負責思科國家數位加速計畫(CDA),與多國政府密切合作的思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich,談到當今各國政府與企業正在面臨融合著AI、資安與永續發展的數位轉型趨勢,而在此過程中關鍵的是,組織必須透過科技與培育人才來為此波轉型打造具韌性的基礎。

思科
思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich
圖/ 思科

Diedrich進一步表示,未來的職位已不再是用職務說明書來衡量,而是以工作流程為核心,人力會在不同階段介接不同科技,可能是AI、機器人、人形機器人甚至量子電腦,因此人力與科技的整合也特別重要。思科台灣總經理林岳田也舉例,過去在地端、雲端網路設備有各自的管理平台,未來除了將化繁為簡整合為單一平台外,許多資料搜集比對的例行工作由AI取代,但關鍵的決策判斷仍會交由人力負責,因此培育員工學習AI也更加不可或缺。

過去從TDA 1.0計畫推動至今,透過思科網路學院(Cisco Networking Academy),思科與合作夥伴已經在台灣培育超過17萬名技術人才。提供從網路工程師認證(CCNA)、網路高級工程師(CCNP)到網路專家(CCIE)等,針對不同職務與層級完整的專業培訓,而去年剛推出針對AI架構的網路設計專家(CCDE-AI Infrastructure)認證,在市場上更是炙手可熱。Diedrich強調,未來學習將成為工作中的一部份,持續在職訓練才能確保人員跟上技術的快速發展。

林岳田也指出,思科致力於人才培育不遺餘力,並從多方面投注資源。包括目前已在台灣的北、南、東部區域成立思科網路學院教師培訓中心,作為推動各區域人才培訓的種子基地。同時,思科與合作夥伴晉泰科技在2025年於高雄成立「亞灣AIOT生態系發展基地暨研發中心」,目標是培育5,000名AIOT人才並協助 1,500 人取得國際認證,以解決目前產業智慧轉型卻求才若渴的窘境。而在政府公部門方面,思科近期與國家資通安全研究院 (簡稱「資安院」) 合作「NPO資安共學計畫」,由思科網路學院 (Cisco Networking Academy) 提供課程與平台資源,資安院負責在地招募與社群經營,共同構築永續的公益資安生態系。

思科
思科台灣總經理林岳田
圖/ 思科

完整生態系整合多元科技 一同推動AI創新

數位轉型另一項重要關鍵就是科技,尤其當今企業都在思考如何利用AI推動創新。思科與18家合作夥伴,從TDA 1.0到3.0計畫,共同實踐30個創新專案。其中TDA 1.0著重智慧城市、企業 5G專網、資訊安全和數位醫療照護等核心領域,奠定數位轉型基礎;TDA 2.0計畫除了延續並深化前述智慧城市與智慧交通,也因應新冠疫情下的醫療照護需求,為長者提供遠距學習、遠距醫療等樂齡生活應用,同時拓展金融韌性等創新場景。而在離岸風電計畫中,更利用5G結合VR眼鏡解決方案,協助當時因為疫情封控而無法來台支援的國外風機維護工程師,進行遠距教育訓練。

而TDA 3.0計畫中聚焦永續發展、資安韌性和AI驅動的智慧轉型,其中指標性專案之一,便是以高雄港為場域的智慧港口解決方案。提供從貨輪進港到貨櫃卸貨、起重機遠端操作監控等全自動化營運,可提升人員工作效率並確保安全。同時此方案中也兼顧永續發展需求,透過感測器可將各種機具設備的碳排資料回傳,完整監控能源使用情形。

人員短缺不只是運輸業也是許多產業共同面臨的難題,思科與合作夥伴針對醫院推出行動醫療推車,就是利用AIOT、無線/有線網路整合結合Webex視訊系統等,能協助遠端醫師迅速掌握病情,在第一時間提供專業判斷,或協助護理師迅速正確完成數據輸入工作。思科全球副總裁黃志明也強調,科技的運用更重要的是化繁為簡,透過整合算力、網路、資安與儲存功能的AI PODs一體機伺服器,讓許多TDA 3.0專案能專注於應用開發,加速落地部署。

黃志明進一步表示,思科能協助企業導入部署各項AI創新方案,得力於生態系中有擅長應用開發、技術架構、顧問諮詢等不同領域的合作夥伴,彼此在開放、包容的平台上運作,因此能協助企業加速智慧轉型並提升企業價值。

思科
思科全球副總裁黃志明
圖/ 思科

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