轉換率7成,卻被老闆找去問話⋯全台7-11掌握10億人次曝光版位,統一首度揭露RMN是怎麼做的?
轉換率7成,卻被老闆找去問話⋯全台7-11掌握10億人次曝光版位,統一首度揭露RMN是怎麼做的?
2024.12.04 | 新零售

《數位時代》於12月3日舉行年度MarTech行銷科技高峰會「Beyond AI」,聚焦4大趨勢主題、邀請8位國內外講者,吸引1500名行銷人報名參加。

經過一年發酵,RMN之於零售業已是不亞於AI的熱門關鍵字。

一句話解釋RMN(零售媒體聯播網),就是通路跳下來自己做廣告,利用店裡店外、線上線下各種版位進行策展、投廣。

如今不止新光三越、momo以及全家等業者投入RMN佈局,就連國內最大零售通路帝國統一超商,也全力加入戰局。

11月28日統一集團旗下統一資訊宣布與 TenMax合作,引入本土獨家可程序化購買的數位戶外廣告技術,在雙北生活圈200家門 7-ELEVEN 店外推出程序化數位戶外廣告(pDOOH)聯播網,預計年底將達300間門市。

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7-ELEVEN攜手統一資訊推出的程序化數位戶外廣告(pDOOH)聯播網,透過於門市內設置面向店外數位螢幕,民眾不需入店即可收看,觸及更多潛在消費者。
圖/ 統一資訊提供

7000間門市裝電視牆博眼球,適時投對商品廣告再增加13%消費

據統一資訊指出,這塊在門外不停放送廣告的電視牆,可供廣告主即時競價,並鎖定特定時間、地點、天氣、人流等數據,精準投放當下效益最大的戶外數位廣告。

在店裡店外投放廣告,對實體通路業者最直觀的效益,就是立即增加消費者的購買數量與金額。根據全球行銷調研機構行動行銷協會(MMA)過去一份報告指出,消費者當下看見戶外廣告投放能增加13%的購買意圖。

這其實並非7-ELEVEN首次利用店內電視牆投廣,據7-ELEVEN提供資料,如今幾乎每家7-ELEVEN櫃台上方都有的OPEN! CHANNEL 數位看板聯播網,一年累計超過10億觀看次數,且統一集團利用持續優化的資訊技術,像是特殊人臉辨識技術,鎖定觀看目標消費者輪廓,即時播放、呈現最適合當下的檔期商品及優惠活動資訊。

這也顯示了,通路利用自身版位,做廣告、促進銷售,早行之有年。「RMN其實不是什麼新鮮事,但真正新興的是我們如何借助新科技加深這分效益。」統一資訊總經理謝良承出席12月3日的2024Martech行銷科技高峰會如此說道。

手握1800萬會員數,仍能透過線上流量開發「潛在客群」

作為全台最大實體通路場域,大多數人都以為只要在7000多間7-ELEVEN,鋪進數位廣告看板,就是成功的RMN。但對於早掌握1800萬名幾乎不可能再成長的會員基數,每日去小七消費已是全民日常,廣告再怎麼打,能增加的消費金額恐怕有限。

於是統一資訊將腦筋動到這1800萬之外的人口,也就是訪台的日韓遊客。

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挖掘商圈消費關鍵字,透過Google搜尋流量導流門市。
圖/ 統一資訊提供

謝良承指出,國內每月在Google map上的搜尋流量,超過5000萬人次,比前兩大電商通路的月流量加總還多,其中不乏大批外國遊客的搜尋。統一資訊做的第一步是先篩選日韓遊客在台灣Google map的熱搜關鍵字,並將其與7-ELEVEN有販售的商品比對,最後得出「滿漢大餐」、「悠遊卡」、「鳳梨酥」等日韓遊客眼中的夯品。

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透過關鍵字優化、貼文推播,日韓遊客熱衷的滿漢大餐、悠遊卡、鳳梨酥皆有50%以上的銷售成長。
圖/ 統一資訊提供

接著統一資訊鎖定前100家日韓遊客最常去的商圈門市,在這幾家7-ELEVEN的Google map商家檔案中,加上介紹這幾樣產品的貼文、附上日韓語版本,最後結合貼文推播功能。如此一來,在Google map上找尋該商品的日韓遊客,便能輕鬆被導入附近7-ELEVEN。據統一資訊實驗後的成果顯示,該100家觀光客常去的門市,相關商品銷售額平均增加50%。

延伸閱讀:行銷新興職位「MOps」是什麼?美國Uber資料營運長揭密

360度解析會員消費履歷,挖掘尚未發生的「隱性購物需求」

不過統一資訊也沒有放棄手握的1800萬會員數據。謝良承指出,即便7-ELEVEN手握無人能敵的海量數據,但仍會與汽車商、精品業者進行數據交換,「畢竟這些不是你在超商會買得到的東西。」此舉為的是全面掌握消費者的每一消費樣貌,一塊拼圖都不能少。

統一資訊透露,透過掌握完整消費者購物輪廓,如今7-ELEVEN不只能預估你一整個禮拜來小七可能會買哪些東西、消費總金額是多少。就連哪個會員編號,幾點鐘會出現在哪間門市買什麼,都推算得出來。

掌握如此細膩的消費者行為數據,最直接的好處就是優化行銷策略。謝良承舉例,過去曾有行銷公司找統一資訊合作一檔行銷,是搜集一周到店買五次豆漿的會員,對其推播豆漿的優惠資訊。

2024年OPENPOINT點數服務市場規模上看35億,APP推上百種兌點服務,年度首創盲盒活動圈粉
7-ELEVEN日前宣佈經營的OPENPOINT自2024年累計的點數市場規模突破35億、再創歷史新高,顯見其會員生態圈在消費者日常消費的覆蓋率逐漸攀升。
圖/ 統一超商提供

「結果推播的轉換率高達七成,行銷成效非常好,對方卻被老闆找去問話。」謝良承解釋,因為從老闆的角度來看,這群人本來就會買門市的豆漿,提供他優惠一定買單,但折損的卻是自己的毛利。謝良承指出,這樣就是犯了只看得到顯性需求的毛病。「真正有價值的數據,是挖掘客戶的隱性需求。」

於是後來團隊修正方針,改觀察三個月內從未買過乳製品的會員。原因是,這群人雖然與一週買5次豆漿的族群有不小重疊,但重點是透過這樣的觀察,能推論出這群消費者或許是有乳糖不耐症的族群。

這時就考驗團隊能否掌握這點發現,推播消費者從未購買的商品,進而創造全新的需求與商機。謝良承指出,最後他們成功對這些人推播燕麥奶的促銷活動,創造新的消費行為,「這樣才是真正成功的數據行銷。」

有效的RMN從來不只是創造錦上添花的行銷數字,而是「優化那些經營者真的在意的指標。」謝良承總結。

延伸閱讀:7-ELEVE最後一個字母為什麼是小寫?「7」邊緣跟「E」根本沒對齊?

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責任編輯:林美欣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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