蝦皮「3億營收賣家GG」?一則被公告消息背後,凸顯賣家正在打「沒贏面的仗」
蝦皮「3億營收賣家GG」?一則被公告消息背後,凸顯賣家正在打「沒贏面的仗」
2024.12.27 | 新零售

12月25日,一則關於蝦皮居家類大賣家疑似倒閉的貼文,迅速瘋狂地在Threads上傳開,內容點名「3億營收賣家」、「南部某生活用品賣家」,引發網友好奇,究竟該賣家是誰?而又為何是由競業「代位公告」經營問題?蝦皮今年連漲手續費、祭出多項對賣家方面的服務條款限制,是什麼樣的商業環境,造就了店家們彼此這麼濃的敵意?

蝦皮「3億營收賣家GG」消息瘋傳,發生什麼事?

聖誕節當天有一則關於蝦皮居家類大賣家疑似倒閉的貼文,迅速瘋狂地在Threads上傳開,我也收到了許多朋友們私訊詢問是否知情。

我第一時間有點驚訝,驚訝的與這個賣家是否倒閉無關,而是這是有什麼要命的過節,才會在當事人自己都沒有宣布倒閉之前,就由非當事人在社群上爆料?!

畢竟我創業這麼多年,每年都得聽到幾間企業倒閉或是疑似倒閉的傳聞,這種事對我來說算不上什麼大新聞,但當事人自己都沒說要倒,被別人代位公告,這在過去是相當罕見的。就算真的有什麼過節,頂多也是在私人聚會時偷著樂的聊一聊。

電商圈很大也很小,其中蝦皮賣家們基本上自成一圈,也跟傳統電商圈沒有太多的交流,畢竟傳統電商與蝦皮店家存在營運、行銷與投廣上本質的差異。

在蝦皮單店一年能做到3億的營收,算是很大的賣家了,我原本以為爆料的應該是他的競業,但陸續有人提供消息之後,發現⋯⋯也不是,原來是當事人這幾年開課爭議等的事情,引來了其他幾位大賣家的不滿。

簡單講,大概就是當事人賣一堂要價不菲的課,但課後態度不佳,以及課程內容教導核心的是低毛利競爭才是王道。

當事人的六間線下店目前聽說正常營業中,蝦皮店雖然下架了許多商品,但依然存在沒有關店,暫時看不出來有立即倒閉的跡象,所以到底會活著還是會倒,也還不能證實。

延伸閱讀:「國泰世華蝦皮聯名卡」改版上市!最高26%回饋怎麼拿?2大優勢劍指富邦momo卡

賣家之間敵意濃厚,蝦皮造就了什麼樣的商業環境?

那問題來了,是什麼樣的商業環境,造就了店家們彼此這麼濃的敵意?

競業不會不能當朋友,一個人在台北賣鹹酥雞,一個人在高雄賣,說不定這兩個人不但能交朋友,還是特別好的那種,因為只有他們最懂彼此的辛苦。但如果一條街上左右兩間店都在賣鹹酥雞,這想交朋友都難了。

生意不好怪對方搶客人,就算生意好還是會覺得如果沒有對方,自己搞不好會更好。

蝦皮,蝦皮購物,Shopee
圖/ shutterstock

這個事件中的當事人是生活百貨類的大賣家,在蝦皮該品類的賣家中屬於前列的存在,他為什麼會主打低毛利?也為何在疫情紅利、流量紅利消失,以及蝦皮逐漸調高成交手續費後,出現了經營上的窘境?

相較於其他中小型的賣家,以他的銷量肯定能享有採購優勢,當別人還在少量進貨的時候,他已經是整櫃的進貨,擁有市場領導地位的店家,因為有著大流量大曝光的寡占能力,通常也能享有較高的毛利溢價,但,為什麼連他這種等級的賣家,毛利都上不去?

文章打到這,我心頭有點重的想呼籲廟堂上的諸君們,請 重視台灣消費市場正面臨中國廠商以不公平的稅務優勢,對本土市場傾銷品質不佳的工業垃圾危機 !

中國蝦皮賣家「無痛」前進台灣,傾銷著品質不佳的商品

台灣的賣家跟中國進貨,不管是正櫃或是小三通,都必須繳交正常的報關或頻繁交易稅等應繳交的稅金。但中國賣家這些年來在台灣買人頭,使用蝦皮在中國當地提供的跨境物流服務SLS(Shopee Logistic Service),什麼稅都不用繳,而且人頭帳戶要是被關,就再買一個,畢竟要不了多少錢————這整個產業鏈都成了一個生態系,每個環節都有人提供服務。

不管這些境外店家在蝦皮上一年做幾億、幾千萬的生意,但他們沒有請半個台灣員工,不用繳台灣的關稅、所得稅,台灣的錢就這樣變著方式地失血出去,而台灣本土老實做生意的店家,卻一間間地倒下。

任何平台都不希望出現壟斷地位的店家,因為這樣會讓平台本身的談判能力變弱,所以在平台上做生意本身就是在一座嗜血森林中求活路。

如果大家客觀條件都一樣,比的是誰服務更好、公司管理能力更好、產品更好更便宜,那不管怎麼競爭,最後活下來的只會是最好的那間公司。

但當台灣本地的店家遇到的是不公平競爭,你要繳稅對方不用繳,你要做服務對方不用做,你在行銷上有法律底線但對方沒有 ,消費者買東西越來越常遇到品質不佳的工業垃圾,那麼對整體的零售服務業,都會是場「溫水煮青蛙」的毀滅式打擊,而當這個過程一路走到那一步時,就再也不可逆了。

延伸閱讀:蝦拼Plus沒了,蝦皮免運吃到飽怎麼用?蝦拼Plus懶人包:目前不開放訂閱、3種條件可退款

蝦皮今年連漲手續費、祭出多項對賣家方面的服務條款限制

蝦皮今年連漲手續費、祭出多項對賣家方面的服務條款限制,讓台灣賣家相當不好過。以下是蝦皮2025年第一季預計調漲後的手續費:
-金流服務費:2%
-成交手續費:5.5%
-參加免運活動費:7%
-較長備貨時間:2%

其中值得注意的是「較長備貨時間:2%」,這一項蝦皮的計算方式不是以消費者收到商品的時間計算,而是 以廠商出貨後把出貨單號刷進系統內來計算 ,也就是中國廠商只要在中國出貨了,把單據刷進系統了,就不用付這2%,哪怕消費者是一周後才收到包裹。

我知道這兩年許多電商與零售業的朋友都不好過,當環境逼著你只能騙人才能活下去時,你很難不騙人,但如果你選擇了誠實,那麼你將會是後人的那道光。

延伸閱讀:
一件發熱衣打天下!快時尚巨頭倒一片,Uniqlo在紅什麼?

被當笑話20年,統一便宜買下2家「昔日老大」!羅智先電商帝國要崛起了?
Uber Eats婚事告吹,foodpanda團隊早有準備?台灣史上最大外送聯姻案三大劇本解析

往下滑看下一篇文章
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
一次搞懂工業AI
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓