AI也會做餅乾?OREO利用3數據打造爆款口味,研發速度快5倍
AI也會做餅乾?OREO利用3數據打造爆款口味,研發速度快5倍

當你咬下一口 OREO 餅乾,是否曾想過:這款創新口味的誕生,可能來自 AI 的靈感?OREO 母公司 Mondelēz International(億滋國際)正嘗試運用人工智慧,分析全球口味趨勢、社群討論與市場數據,打造下一代爆款餅乾。

用 AI 快速開發新口味,確保吸引消費者注意力

OREO 的口味已不侷限於傳統口味的香草、巧克力、花生,近來,美國貨架上的口味甚至包括太妃糖、生日蛋糕、咖啡、泥土蛋糕、薄荷、可口可樂,以及一款名為「太空灌籃」(Space Dunk)的粉藍色創意產品。

事實上,Mondelēz 早在 2019 年就開始與後來被 Thoughtworks 收購的解方公司 Fourkind 合作,探索使用 AI 的可能性。Thoughtworks 的 AI 戰略與交付產品總監 Farooq Ali 曾在公司的部落格文章中表示:「使用 AI 真正的亮點在於,它並非取代人類的創造力,而是作為催化劑。」他補充:「AI 能夠激發人類頭腦未曾想到的新想法。雖不完美,但本就不會有人期望,創意專家每次都能提出 100% 絕佳的點子。」此合作由 Thoughtworks 的工程師負責編碼,再與 Mondelēz 數據科學家密切合作,確保工具以充足的零食相關訊息進行訓練。

紐約大學營養、食品研究與公衛名譽教授 Marion Nestle 指出,Mondelēz 這樣的食品公司正嘗試在業務的各個領域使用 AI,從供應鏈到行銷,再到食譜開發,深究背後的原因,其實是「食品公司正面臨著巨大的壓力」。「在食品市場過度飽和的情況下,吸引美國大眾的注意力並非易事。」目前品牌要在市場維持熱潮,就必須推出新品、做品牌延伸,他指出,如果AI能幫品牌更快、更好地實現目標,其角色必將日益重要。

AI不斷優化配方,並加快製作速率

Mondelēz 的食品科學家透過 AI,根據目標口味、香氣或外觀等屬性來構思新口味。例如口味要酸的、辣的或濃郁的;口感要奶油感、入口有鹹味、香草濃度夠高等;圓度、邊緣形狀等外觀也能調整。

接著,AI 即會給出建議,例如奶油比例是否需增加,或確認是否遺漏特定條件,例如無麩質等。一旦所有條件設定完成,AI 就會生成配方,開發同仁就能據此製作樣品,再由人類進行驗證,確認並記錄口味。AI 也會根據回饋不斷的優化配方,直到該口味被 OREO 批准或取消。不論結果,AI 都會儲存該次實驗數據以備未來使用。AI 還會納入成本、環境影響和營養構成等參數,根據這些要求,建議若干符合條件的新食譜。

以往這一過程主要依賴試錯法,耗時費力,有了 AI 輔助雖然最後仍需試吃,但新產品進入試驗或生產的速度將加快 4 到 5 倍,完成時間仍須視項目的複雜程度而定,但基本可在 2 到 10 周內完成。

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多方面使用 AI,財務表現高過預期

截至目前, OREO 已透過 AI 開發超過 70 款配方,包括開發無麩質 OREO 和改良 Chips Ahoy 的配方。零食製造商也會定期評估產品,決定是否需要更換某些成分的供應商。

「這些 AI 工具將開發者在開發產品時所考慮的內容進行編碼,並為他們提供結構化的框架,」Mondelēz 餅乾建模與模擬研發部經理 Kevin Wallenstein 表示:「在這個工具中,首先需要選擇消費者關注的關鍵屬性。你可以創建這些屬性,也可以編碼一些內容,比如我們希望產品的成本、營養指標,這些內容都可以提前輸入工具中,讓 AI 自動完成計算和繁瑣的工作。」不過 Mondelēz 並不太願意談論哪些產品使用了 AI 工具,Wallenstein 表示:「我們更希望消費者專注於零食的味道,而非其創作方式。」

配方生成並不是 Mondelēz 當前唯一的 AI 應用,去年 9 月,該公司還推出了一個新平台,欲透過 AI 增強行銷能力。透過個人化文本、圖像和影片,Mondelēz 希望將品牌與消費者更緊密地連結,從而保持在不斷變化的消費者口味中,更具競爭力。

投顧公司 Jefferies 分析師 Rob Dickerson 表示:「Mondelēz 過去幾年在艱困的經濟環境的中表現略勝競爭對手,部分仰賴於其快速迭代並適應消費者行為的能力。」該公司最近一季的銷售額,比去年同期增長 5.4%。
不過,AI 的應用也有限制,Wallenstein 回憶道,早期版本的 AI 工具因缺乏數據,做過不合理的建議,「由於小蘇打的成本非常低,它曾試圖設計含有大量小蘇打的餅乾,但那一點也不好吃。」品牌管理者在這方面至關重要,「我們得告訴 AI,哪些是 OREO 的精髓。」

儘管 Mondelēz 今年以來股價跌幅超過 16%,但其 2024 年第三季度財報顯示,財務表現優於預期,收入增長 5.4% 至 92 億美元,調整後營業利潤上升 21% 至 17 億美元。隨著 AI 技術的進一步成熟,其在食品研發領域的應用潛力將更為廣闊。

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本文授權轉載自FC未來商務

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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