便宜咖啡回不去了?咖啡豆1年漲1倍,路易莎、cama會是漲價下一波?
便宜咖啡回不去了?咖啡豆1年漲1倍,路易莎、cama會是漲價下一波?
2025.03.21 | 新零售

近一年國際咖啡期貨價格飆漲,台灣星巴克2月已率先漲價,平價連鎖業者卻在咬牙苦撐。一旦業者撐不住,未來平價咖啡的選項可能愈來愈少,經營獨立咖啡店的難度也將變高。

許多人的生活必需品,咖啡,可能要漲價了,因為過去一年多來,咖啡豆價格瘋狂飆漲。

攤開咖啡期貨走勢,去年1月,每磅價格僅1.83美元,但11月底已漲至歷史新高的3.18美元;來到今年,價格一度飆破每磅4美元,截至3月17日,雖稍回落至3.84美元,仍較去年同期增長超過一倍。

咖啡期貨價格
咖啡期貨價格
圖/ 今周刊提供

價格持續走高,是因為供不應求。全球最大咖啡產地、占總產量3成的巴西,過去幾年遭逢極端氣候,先是2021年發生霜凍,2023到2024年間,又接連被乾旱和暴雨侵襲,嚴重影響收成。

巴西第三大咖啡合作社Cocapec,去年僅從農民手中收約110萬袋咖啡豆(每袋60公斤),較2023年的150萬袋減少約27%;巴西最大咖啡合作社Cooxupé則預測,今年產量將再進一步減少10%。

不只巴西,如哥倫比亞、越南等重要產區,也因極端天氣或病蟲害而減產,讓咖啡供給愈發吃緊。

與此同時,全球咖啡需求卻逐步成長。以台灣為例,國際咖啡組織(ICO)估計,2021年,每位台灣人一年平均要喝122杯咖啡;2023年則衝到184杯,短短兩年增長5成。

期貨價格居高不下,已然對台灣業者造成衝擊。

星巴克調漲、超商壓力較輕

台灣星巴克率先開出第一槍,宣布2月12日起,現煮義式、美式、那堤、焦糖瑪奇朵與每日精選系列咖啡均調漲5元,茶系列與星冰樂系列則調漲10元,調幅約6%到10%不等。

「上次調漲已經是8年前了,這期間物價已經漲了很多,其他咖啡業者應該也想漲,只是我們比別人快了一步。」一位星巴克內部人士透露,最重要的原物料咖啡豆成本上漲,當然是關鍵因素。

「真的沒料到會漲這麼多!我們咖啡豆庫存最多3個月,之後不排除調整價格。」成真咖啡董事長王國雄也不諱言,過去一年來,店內原物料成本已多出2成,若咖啡豆價格再不降,業者們勢必得跟進,讓消費者共同分擔成本。

星巴克
圖/ shutterstock

然而,期待咖啡豆降價,似乎有些不切實際。統一期貨分析師盧昱衡指出,除了供給不足、需求熱絡之外,買家基於對美國關稅將加劇通膨的預期心理,可能會加碼提前買進咖啡豆,對咖啡價格產生推波助瀾的效果。

若真要調漲價格,受衝擊最劇烈的,當屬平價連鎖咖啡店。

業內認為,星巴克這類高價位連鎖店,因品牌號召力夠強,各品項調漲5到10元,不至於影響消費意願。至於非連鎖的單品咖啡店,因為本就走精品路線、服務忠實顧客,議價空間較高。

獨立經營「啡Style Café」的咖啡店主謝溢宸坦言,「近來成本確實增加不少」,但不會過度擔心漲價後遺症。然而,對準備投資獨立咖啡店、還沒養出固定消費者的年輕業主來說,規畫商業模式可能就得更加謹慎。

而對連鎖超商來說,咖啡只是眾多商品中的其中幾款,漲價壓力相對較輕。統一及全家兩大超商業者,也分別對本刊表示,「目前尚無調漲咖啡價格計畫。」

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圖/ shutterstock

反觀介於超商、星巴克和個性店之間的平價連鎖咖啡店,如cama、路易莎、85度C等,主打高CP值,若貿然漲價,顧客可能轉往超商或其他競爭品牌,甚至乾脆多花點錢,選擇看起來較精緻、有特色的獨立咖啡店。

cama咬牙撐:先吸收成本

擁有近160家連鎖店的cama就在咬牙苦撐。公司坦言,過去一年,原物料進貨成本上漲逾五成;但顧及消費者權益,不願輕言漲價,目前仍盡可能自行吸收並平抑成本,後續再隨時因應狀況調整。

前連鎖咖啡品牌總經理劉人豪分析,業者既不漲價,又要能平抑成本,通常是透過重新分配支出,例如降低裝潢費用、減少排班人力等。畢竟,一杯咖啡的終端售價,僅約兩成來自原物料,其餘則為運費、人工、租金等疊加而成。

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圖/ cama提供

此外,連鎖咖啡店也可能如路易莎、成真咖啡推出更多元的餐飲選擇,以提高客單價;或是透過推出新口味、限定產品等,填補流失的獲利。

展望咖啡期貨後市,盧昱衡認為,應觀察今年五到七月、巴西咖啡產季時的收成狀況,決定價格是否有機會回穩。

王國雄則沒那麼樂觀。他分析,如今台灣超商不斷展店,年增4、500家,中國的瑞幸咖啡也以每年數千家的速度擴張,說明咖啡需求有增無減,「長遠來看很難跌價,未來價格可能會一直往上,要有心理準備。」

看來,便宜咖啡已經「回不去了」,若需求持續增長、產地收成又不穩定,不僅咖啡族荷包可能縮水,咖啡店這門生意,未來可能也更難獲利,變成只有大型品牌或連鎖超商才玩得起的金錢遊戲。

本文授權轉載自今周刊

關鍵字: #咖啡產業
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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

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Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

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Porsche Cayenne
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圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

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動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

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Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

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圖/ 數位時代

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