圖解全球電動車銷售排行！中國2關鍵壓倒性勝利，特斯拉2025沒力了？|數位時代 BusinessNext

川普就任美國總統後，除了以關稅「威逼」各國政府，企圖將製造業帶回美國之外，他也無視於氣候變遷、節能減碳等訴求，取消對電動車的補貼，讓美國電動車市場蒙上陰影。

我們檢視2024年全球電動車的市場狀況，讓大家了解電動車發展的狀況。

全球電動車銷量趨勢：混動車成長幅度比純電動車高！

2024年全球電動車（純電動車BEV+插電式混合動力車PHEV）銷售量達1,723萬輛，較2023年成長26%。

細看兩者的成長幅度，插電式混合動力車（以下簡稱混動車）在2024年年成長幅度達53%，而純電動車的年成長幅度僅達14%，一反以往純電動車的年成長幅度較高的趨勢。

2024年最暢銷的電動車（含純電動車與混動車）為特斯拉Model Y，全球銷售量達117萬輛，這是Model Y連續3年勇奪全球電動車銷售冠軍寶座。

不過Model Y在2024年的銷售量較前一年衰退3%，而今年特斯拉的銷售狀況也很可能繼續衰退。

第二名是比亞迪的宋/Seal U，全球銷售量達73.9萬輛，其中混動車銷售62.9萬輛，純電動車銷售11萬輛。

第三名是特斯拉Model 3，全球銷售量達53.4萬輛。

Model 3曾是全球電動車的銷售冠軍（2018年～2021年），這款車從2017年上市迄今已有8年，疲態已現。

以Model 3近年市占率來看，2019年全球市占為14%，2020年退到12%，2021年為8%，2022年為4.7%，2023年為3.9%，2024年為3.1%。

再看銷售狀況，全球電動車市場銷售由2021年的660萬輛到2024年的1,723萬輛，成長161%，然而同期間Model 3銷售量卻僅成長6%，表現欠佳。

第四名為比亞迪的海鷗/海豚Mini，全球銷售量達48.9萬輛。

海鷗/海豚Mini的銷售量由2023年的25.4萬輛成長到48.9萬輛，年成長率高達94%，今年一定會超越Model 3。

第五名為比亞迪的秦Plus，全球銷售量達48.8萬輛，其中混動車銷售34.8萬輛，純電動車銷售14萬輛。

2024年全球電動車銷售排行一次看

排名	品牌	車款	全球銷售量（萬輛）	車型類型
1	特斯拉	Model Y	117.0	純電動車
2	比亞迪	宋/Seal U	73.9	混動車銷售62.9萬輛，純電動車銷售11萬輛
3	特斯拉	Model 3	53.4	純電動車
4	比亞迪	海鷗/海豚Mini	48.9	純電動車
5	比亞迪	秦 Plus	48.8	混動車銷售34.8萬輛，純電動車銷售14萬輛
6	比亞迪	元 Plus/Atto 3	35.7	純電動車
7	五菱	宏光 Mini EV	26.1	純電動車
8	比亞迪	驅逐艦05	23.6	純電動車
9	比亞迪	漢	23.1	混動車銷售14.9萬輛，純電動車銷售8.2萬輛
10	比亞迪	秦L	22.9	純電動車
11	比亞迪	海豚	22.2	純電動車
12	五菱	Binguo	21.5	純電動車
13	比亞迪	海豹06	20.0	混動車
14	賽力斯	問界 M7	19.3	混動車
15	理想	L6	19.2	混動車
16	福斯	ID.4	17.0	純電動車
17	廣汽	Aion Y	16.1	純電動車
18	賽力斯	問界 M9	15.6	混動車銷售14萬輛，純電動車1.6萬輛
19	比亞迪	宋 L	15.6	混動車銷售11.3萬輛，純電動車4.3萬輛
20	福斯	ID.3	14.9	純電動車

中國電動車品牌狂掃全球，比亞迪是大贏家

若以品牌來看，2024年全球前20大暢銷電動車，中國品牌占據16款，特斯拉2款，福斯2款，中國電動車遙遙領先。

比亞迪是大贏家，有10款車列入全球前20大。五菱有2款車，賽力斯有兩款問界入榜，這兩款車是賽力斯與華為合作的電動車。理想汽車1款，廣汽1款入列。

比亞迪2024年電動車銷售量406.3萬輛，市占率達23.6%，是2024年全球電動車銷售冠軍。

特斯拉2024年全球銷售量178.9萬輛，市占率10.4%，居全球第二，銷售量僅比亞迪的44%。差距這麼大，主要是比亞迪除純電動車之外，混動車的銷量也很龐大。

居品牌全球第三的，是中國的五菱，2024年全球銷售量達61.9萬輛，市占率達3.6%，居全球第三。

2024年全球電動車銷售前十大品牌，中國占據6名

排名	品牌	國家	全球銷售量	市占率
1	比亞迪	中國	406.3萬輛	23.6%
2	特斯拉	美國	178.9萬輛	10.4%
3	五菱	中國	61.9萬輛	3.6%
4	吉利	中國	53.7萬輛	3.1%
5	BMW	德國	53.5萬輛	3.1%
6	理想汽車	中國	50.1萬輛	2.9%
7	福斯汽車	德國	45.6萬輛	2.6%
8	廣汽Aion	中國	41.3萬輛	2.4%
9	問界	中國	38.7萬輛	2.2%
10	賓士汽車	德國	37.6萬輛	2.2%

2024年全球前十大電動車品牌，中國占6家，德國3家，美國1家，由此可見中國電動車的威力。

中國電動車能縱橫全球， 主要是本土市場大，加上政府積極獎勵 。川普上台後，美國電動市場將面臨不進反退的窘境。歐洲方面因經濟景氣不佳，因此電動車發展腳步勢必遲緩。

2025年中國電動車將持續向前，超越其他地區。

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不僅克服語言與文化挑戰，更關鍵的是打造高效、穩定且可複製的資訊營運架構

深耕泰國、新加坡與日本等海外市場後，自由系統發現，資訊系統架構之所以跟不上建廠或擴點速度，除與語言跟文化因素有關，更核心的挑戰是，海外人才難尋且不易培養、當地供應商的服務品質不穩，以及產品價格不透明等。

為解決上述挑戰，自由系統不僅在當地設立專職團隊、與在地經銷通路商建立緊密合作關係，更將在台灣淬鍊近20年的經驗複製到海外，讓台灣在海外市場也可以「像在台灣一樣」快速取得品質一致、隨時都可按需啟用的一站式託管服務。

自由系統區域經理潘子維以泰國市場為例解釋：「過去，台商到泰國設廠時，通常是找熟悉的台灣系統整合商或是電信商提供IT服務，輕忽夥伴在泰國缺乏營運據點、經營團隊，以及未能打進當地經銷通路所帶來的影響：產品價格被層層加價，且交期難以掌握。為解決這些痛點，自由系統不僅在泰國建立業務與技術團隊，也深入當地經銷通路生態體系，讓台商以合理價格取得設備與服務，並在最短時間建置與總部規格一致的資訊系統架構。」

負責日本市場的自由系統區域經理陳冠儒則表示，日本因為高齡化與少子化議題，企業對自動化與託管服務的採用意願明顯提升；同時，九州半導體聚落正快速成形，吸引許多台灣大型製造商與中小企業在當地設點。「為讓這些中小型台商能將資源專注在市場開拓，自由系統以一站式託管服務協助其迅速啟動與維運資訊環境，降低初期投入的複雜度與風險。」

至於新加坡市場，自由系統區域經理邵宗佑指出：「因應新加坡政府對AI與半導體產業的持續挹注，吸引全球AI、雲端服務、半導體與周邊產業進駐投資，台商也不例外。在此過程中，台商對設備租賃、自主（助）服務與裝置控管的需求相對提升，同時，為了符合新加坡政府對於資訊安全管理的高標準，裝置監控與資安委外管理等需求也隨之攀升，這正是團隊努力耕耘的方向。」

無論是在泰國、新加坡還是日本，自由系統都將以「在海外也能像在台灣一樣運作」為目標，讓台商可以合理價格、最短交期、合規安全的方式取得託管服務，專注市場拓展，同時降低 IT 建置與維運風險。

不僅服務台商，亦積極深耕在地客群

值得特別注意的是，除了台商，當地企業客戶也是自由系統的重點經營對象。陳冠儒表示：「目前台商客戶佔比70%，其餘則是來自本地市場，包括大型不動產業者、保險經紀公司與區域型醫療機構等。接下來，我們將積極建置示範指標案例，帶動各區市場開發，同步深耕在地合作夥伴生態系，創造客戶、夥伴與自由系統的共好。」

新加坡在地企業客戶開發進度相對較快，接下來，除持續協助資產管理、零售與生技等企業優化資訊營運系統架構外，團隊還將進一步擴展至馬來西亞、越南等東南亞市場，並布局美國市場。「面對大有可為的海外市場商機，我們除了拓展營運據點，也將透過購併或投資等方式進行水平擴展、提升服務能量，極大化營運綜效。」關於自由系統的未來發展佈局，陳委承如是總結。

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