圖解全球電動車銷售排行！中國2關鍵壓倒性勝利，特斯拉2025沒力了？|數位時代 BusinessNext

川普就任美國總統後，除了以關稅「威逼」各國政府，企圖將製造業帶回美國之外，他也無視於氣候變遷、節能減碳等訴求，取消對電動車的補貼，讓美國電動車市場蒙上陰影。

我們檢視2024年全球電動車的市場狀況，讓大家了解電動車發展的狀況。

全球電動車銷量趨勢：混動車成長幅度比純電動車高！

2024年全球電動車（純電動車BEV+插電式混合動力車PHEV）銷售量達1,723萬輛，較2023年成長26%。

細看兩者的成長幅度，插電式混合動力車（以下簡稱混動車）在2024年年成長幅度達53%，而純電動車的年成長幅度僅達14%，一反以往純電動車的年成長幅度較高的趨勢。

2024年最暢銷的電動車（含純電動車與混動車）為特斯拉Model Y，全球銷售量達117萬輛，這是Model Y連續3年勇奪全球電動車銷售冠軍寶座。

不過Model Y在2024年的銷售量較前一年衰退3%，而今年特斯拉的銷售狀況也很可能繼續衰退。

第二名是比亞迪的宋/Seal U，全球銷售量達73.9萬輛，其中混動車銷售62.9萬輛，純電動車銷售11萬輛。

第三名是特斯拉Model 3，全球銷售量達53.4萬輛。

Model 3曾是全球電動車的銷售冠軍（2018年～2021年），這款車從2017年上市迄今已有8年，疲態已現。

以Model 3近年市占率來看，2019年全球市占為14%，2020年退到12%，2021年為8%，2022年為4.7%，2023年為3.9%，2024年為3.1%。

再看銷售狀況，全球電動車市場銷售由2021年的660萬輛到2024年的1,723萬輛，成長161%，然而同期間Model 3銷售量卻僅成長6%，表現欠佳。

第四名為比亞迪的海鷗/海豚Mini，全球銷售量達48.9萬輛。

海鷗/海豚Mini的銷售量由2023年的25.4萬輛成長到48.9萬輛，年成長率高達94%，今年一定會超越Model 3。

第五名為比亞迪的秦Plus，全球銷售量達48.8萬輛，其中混動車銷售34.8萬輛，純電動車銷售14萬輛。

2024年全球電動車銷售排行一次看

排名	品牌	車款	全球銷售量（萬輛）	車型類型
1	特斯拉	Model Y	117.0	純電動車
2	比亞迪	宋/Seal U	73.9	混動車銷售62.9萬輛，純電動車銷售11萬輛
3	特斯拉	Model 3	53.4	純電動車
4	比亞迪	海鷗/海豚Mini	48.9	純電動車
5	比亞迪	秦 Plus	48.8	混動車銷售34.8萬輛，純電動車銷售14萬輛
6	比亞迪	元 Plus/Atto 3	35.7	純電動車
7	五菱	宏光 Mini EV	26.1	純電動車
8	比亞迪	驅逐艦05	23.6	純電動車
9	比亞迪	漢	23.1	混動車銷售14.9萬輛，純電動車銷售8.2萬輛
10	比亞迪	秦L	22.9	純電動車
11	比亞迪	海豚	22.2	純電動車
12	五菱	Binguo	21.5	純電動車
13	比亞迪	海豹06	20.0	混動車
14	賽力斯	問界 M7	19.3	混動車
15	理想	L6	19.2	混動車
16	福斯	ID.4	17.0	純電動車
17	廣汽	Aion Y	16.1	純電動車
18	賽力斯	問界 M9	15.6	混動車銷售14萬輛，純電動車1.6萬輛
19	比亞迪	宋 L	15.6	混動車銷售11.3萬輛，純電動車4.3萬輛
20	福斯	ID.3	14.9	純電動車

中國電動車品牌狂掃全球，比亞迪是大贏家

若以品牌來看，2024年全球前20大暢銷電動車，中國品牌占據16款，特斯拉2款，福斯2款，中國電動車遙遙領先。

比亞迪是大贏家，有10款車列入全球前20大。五菱有2款車，賽力斯有兩款問界入榜，這兩款車是賽力斯與華為合作的電動車。理想汽車1款，廣汽1款入列。

比亞迪2024年電動車銷售量406.3萬輛，市占率達23.6%，是2024年全球電動車銷售冠軍。

特斯拉2024年全球銷售量178.9萬輛，市占率10.4%，居全球第二，銷售量僅比亞迪的44%。差距這麼大，主要是比亞迪除純電動車之外，混動車的銷量也很龐大。

居品牌全球第三的，是中國的五菱，2024年全球銷售量達61.9萬輛，市占率達3.6%，居全球第三。

2024年全球電動車銷售前十大品牌，中國占據6名

排名	品牌	國家	全球銷售量	市占率
1	比亞迪	中國	406.3萬輛	23.6%
2	特斯拉	美國	178.9萬輛	10.4%
3	五菱	中國	61.9萬輛	3.6%
4	吉利	中國	53.7萬輛	3.1%
5	BMW	德國	53.5萬輛	3.1%
6	理想汽車	中國	50.1萬輛	2.9%
7	福斯汽車	德國	45.6萬輛	2.6%
8	廣汽Aion	中國	41.3萬輛	2.4%
9	問界	中國	38.7萬輛	2.2%
10	賓士汽車	德國	37.6萬輛	2.2%

2024年全球前十大電動車品牌，中國占6家，德國3家，美國1家，由此可見中國電動車的威力。

中國電動車能縱橫全球， 主要是本土市場大，加上政府積極獎勵 。川普上台後，美國電動市場將面臨不進反退的窘境。歐洲方面因經濟景氣不佳，因此電動車發展腳步勢必遲緩。

2025年中國電動車將持續向前，超越其他地區。

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自 2022 年底 ChatGPT 引爆生成式 AI 浪潮以來，企業競相導入 AI 加速內容產出，效率看似提升，品牌訊息破碎化與品質失控的風險卻也隨之浮現。行銷、客服、業務各自運用 AI 工具產出文案，語氣與規範逐漸失去統一標準，消費者接收到的品牌形象因此愈趨模糊。

「一旦 AI 成為人人可及的工具，它本身幾乎不再是差異化的因素。真正的差異，不在於技術本身，而在於企業如何運用它。」Process 普羅品牌顧問創辦人 Martin Kessler 指出，長期來看，勝出的不會是使用最強大 AI 的企業，而是那些將品牌定位得足夠清晰、即使在技術趨於同質化的情況下依然與眾不同的企業。「AI 正成為常態，但唯有強大的品牌，才具備真正的競爭優勢。」

如何運用 AI 加快內容產出速度，並同時兼顧品牌信任所需要的一致水準，這是 1995 年創立於瑞士蘇黎世的普羅品牌顧問，近年積極思考的問題。為此，普羅提出「Process 2.0」服務，將顧問角色從建立品牌策略，延伸到協助企業建立可持續運作的品牌溝通系統。

「Process 2.0」服務：提升企業品牌溝通力

Process 普羅品牌顧問台北分公司總經理洪翠霞觀察，品牌訊息之所以失焦，關鍵在於策略完成後，仍缺乏一套持續運作的溝通系統銜接執行。她將這種落差歸納為五種斷層：

首先，一旦策略完成後未能落實到日常工作，便形成策略斷層。同時，當品牌理解過度仰賴少數主管，一旦人員異動，傳承便隨之中斷，造成轉譯斷層。

在執行面上，各部門對外溝通的語氣逐漸分散不一致，也會有語氣斷層的問題；內容產出雖多，卻缺乏共同標準判斷是否符合品牌，則是驗證斷層。最後，所有品牌知識散落各處、未被系統化管理，導致治理斷層，也讓最初的策略價值難以發揮效果。

這五個斷層背後，指涉的是同一個關鍵。也就是品牌策略與實際執行之間，少了一套能夠持續運作的品牌溝通系統。

為此，普羅開發出「Process 2.0」解方，從三個階段解決落差。首先，從「Brand Strategy」出發，先釐清品牌的定位與價值主張；接著才是「Brand Communication System」，將策略轉化為跨部門可依循的語言規則；最後則是「AI Brand Communication」，把品牌知識整合進安全可控的 AI 工作環境，讓行銷、業務、客服、人資，乃至海外代理商，都能基於統一的品牌基準產出內容，並持續進行審核與知識更新。

「AI 內容產出速度已遠遠超過品牌治理速度，品牌基礎若模糊不清，AI 只會更快放大既有的問題。」洪翠霞強調，AI 時代讓斷層問題更加明顯，因此她也期待透過「Process 2.0」品牌專屬 AI 助理，延伸顧問影響力，幫助品牌長期把關、一同成長。

品牌力 + AI：打造品牌專屬 AI Agent

為實現「Process 2.0」，普羅攜手愛酷智能科技（AccuHit）將品牌策略、知識與 AI 技術整合，協助企業建立專屬品牌 AI 助理。

愛酷智能科技（AccuHit）執行長林庭箴指出，「Process 2.0」鎖定的是品牌再造：AI 除了應用在企業內部流程，還能如何用在品牌溝通面。他分析，當電商進入超微利的時代，零售產業正走向三個不可逆的趨勢，包括：到 2030 年，將有五成消費行為由 AI 協助完成，商品資料必須完整到能讓 AI 讀懂；其次是超個人化，信任愈稀缺，推薦卻必須愈貼近個人需求這件事將更挑戰；第三，則是預測型消費將持續增加。

尤其，在非零售場域，品牌溢價更為關鍵，因為品牌價值與品牌溝通內容不只要讓消費者理解，也要讓 AI 讀懂，才能持續發揮影響力。不過，當企業想要運用 AI 做行銷卻沒想像中容易。林庭箴強調，企業 AI 最大的挑戰，多半集中在機敏資料的存取與管理層面。

因此在「Process 2.0」的開發協作上，普羅負責定義場景，AccuHit 則提供技術與產品面支援，將品牌規範與知識納入 Gen AI 系統，讓所有輸出都能經過品質控管，如同 AI 版本的品牌指南，確保每一次輸出都建立在信任與安全之上。

目前品元實業、昇昇膠業等品牌已導入試用這項服務工具，無論是行銷內容撰寫、客服回覆、產品諮詢或內部教育訓練，皆能依據統一的品牌規範，輸出兼具效率與品質的內容。

Brand-to-Revenue：探索成長新引擎

根據台經院發布的《2026 台灣企業品牌力大調查》，過去五年（2021 至 2025 年）收集的 1,167 家企業數據顯示，台灣企業普遍呈現「內強外弱」的品牌結構。也就是品牌定位與內部管理已具基礎，但對外溝通與價值主張，如品牌好感度與互動性，卻相對薄弱，導致多數企業雖有高重複購買率，卻缺乏品牌溢價能力與市場認同。

對此，台灣品牌耀飛計畫小組副主任朱俐穎指出，「Process 2.0」的目標，是協助企業建構可落地的溝通能力，最終讓品牌策略實質驅動營收成長。

她以多年輔導近千家品牌企業的經驗為例，企業經過品牌輔導後，形象全面升級、設計語言更聚焦，市場識別度也隨之提升。她觀察，品牌塑造的成果平均在一至兩年後開始發酵，客戶能明顯感受到不同：「以往客戶只是單純買產品，但有了品牌之後，就多了願景與合作想像，能吸引其他企業一起創新共榮。」

AI 的本質就像一面放大鏡：品牌定位清楚，AI 能加速轉譯、提升溝通效率；定位模糊甚至混亂，AI 也會同步放大這份混亂，後果難以收拾。品牌梳理是否到位，決定了 AI 是阻力還是助力。

為協助企業及早驗證成效，普羅已推出「60 天品牌成長試用計畫」，讓企業在正式導入「Process 2.0」前展開深度合作，鎖定成長機會。從 Made in Taiwan 到 Trusted Taiwan Brand，信任，才是品牌溢價的關鍵。

圖解全球電動車銷售排行榜！中國2關鍵壓倒性勝利，特斯拉2025沒力了？