圖解全球電動車銷售排行榜!中國2關鍵壓倒性勝利,特斯拉2025沒力了?
圖解全球電動車銷售排行榜!中國2關鍵壓倒性勝利,特斯拉2025沒力了?

川普就任美國總統後,除了以關稅「威逼」各國政府,企圖將製造業帶回美國之外,他也無視於氣候變遷、節能減碳等訴求,取消對電動車的補貼,讓美國電動車市場蒙上陰影。

我們檢視2024年全球電動車的市場狀況,讓大家了解電動車發展的狀況。

全球電動車銷量趨勢:混動車成長幅度比純電動車高!

2024年全球電動車(純電動車BEV+插電式混合動力車PHEV)銷售量達1,723萬輛,較2023年成長26%。

細看兩者的成長幅度,插電式混合動力車(以下簡稱混動車)在2024年年成長幅度達53%,而純電動車的年成長幅度僅達14%,一反以往純電動車的年成長幅度較高的趨勢。

2024年最暢銷的電動車(含純電動車與混動車)為特斯拉Model Y,全球銷售量達117萬輛,這是Model Y連續3年勇奪全球電動車銷售冠軍寶座。

特斯拉 Model Y .JPG
特斯拉 Model Y
圖/ 陳映璇攝影

不過Model Y在2024年的銷售量較前一年衰退3%,而今年特斯拉的銷售狀況也很可能繼續衰退。

第二名是比亞迪的宋/Seal U,全球銷售量達73.9萬輛,其中混動車銷售62.9萬輛,純電動車銷售11萬輛。

比亞迪宋PRO.jpg
比亞迪宋PRO
圖/ 比亞迪

第三名是特斯拉Model 3,全球銷售量達53.4萬輛。

Model 3曾是全球電動車的銷售冠軍(2018年~2021年),這款車從2017年上市迄今已有8年,疲態已現。

以Model 3近年市占率來看,2019年全球市占為14%,2020年退到12%,2021年為8%,2022年為4.7%,2023年為3.9%,2024年為3.1%。

再看銷售狀況,全球電動車市場銷售由2021年的660萬輛到2024年的1,723萬輛,成長161%,然而同期間Model 3銷售量卻僅成長6%,表現欠佳。

第四名為比亞迪的海鷗/海豚Mini,全球銷售量達48.9萬輛。

海鷗/海豚Mini的銷售量由2023年的25.4萬輛成長到48.9萬輛,年成長率高達94%,今年一定會超越Model 3。

BYD Seagull 比亞迪海鷗榮耀版
比亞迪海鷗榮耀版。
圖/ 比亞迪官網

第五名為比亞迪的秦Plus,全球銷售量達48.8萬輛,其中混動車銷售34.8萬輛,純電動車銷售14萬輛。

比亞迪秦PLUS EV.jpg
比亞迪秦PLUS純電動車。
圖/ 比亞迪

2024年全球電動車銷售排行一次看

排名 品牌 車款 全球銷售量(萬輛) 車型類型
1 特斯拉 Model Y 117.0 純電動車
2 比亞迪 宋/Seal U 73.9 混動車銷售62.9萬輛,純電動車銷售11萬輛
3 特斯拉 Model 3 53.4 純電動車
4 比亞迪 海鷗/海豚Mini 48.9 純電動車
5 比亞迪 秦 Plus 48.8 混動車銷售34.8萬輛,純電動車銷售14萬輛
6 比亞迪 元 Plus/Atto 3 35.7 純電動車
7 五菱 宏光 Mini EV 26.1 純電動車
8 比亞迪 驅逐艦05 23.6 純電動車
9 比亞迪 23.1 混動車銷售14.9萬輛,純電動車銷售8.2萬輛
10 比亞迪 秦L 22.9 純電動車
11 比亞迪 海豚 22.2 純電動車
12 五菱 Binguo 21.5 純電動車
13 比亞迪 海豹06 20.0 混動車
14 賽力斯 問界 M7 19.3 混動車
15 理想 L6 19.2 混動車
16 福斯 ID.4 17.0 純電動車
17 廣汽 Aion Y 16.1 純電動車
18 賽力斯 問界 M9 15.6 混動車銷售14萬輛,純電動車1.6萬輛
19 比亞迪 宋 L 15.6 混動車銷售11.3萬輛,純電動車4.3萬輛
20 福斯 ID.3 14.9 純電動車

中國電動車品牌狂掃全球,比亞迪是大贏家

若以品牌來看,2024年全球前20大暢銷電動車,中國品牌占據16款,特斯拉2款,福斯2款,中國電動車遙遙領先。

比亞迪是大贏家,有10款車列入全球前20大。五菱有2款車,賽力斯有兩款問界入榜,這兩款車是賽力斯與華為合作的電動車。理想汽車1款,廣汽1款入列。

比亞迪2024年電動車銷售量406.3萬輛,市占率達23.6%,是2024年全球電動車銷售冠軍。

特斯拉2024年全球銷售量178.9萬輛,市占率10.4%,居全球第二,銷售量僅比亞迪的44%。差距這麼大,主要是比亞迪除純電動車之外,混動車的銷量也很龐大。

居品牌全球第三的,是中國的五菱,2024年全球銷售量達61.9萬輛,市占率達3.6%,居全球第三。

2024年全球電動車銷售前十大品牌,中國占據6名

排名 品牌 國家 全球銷售量 市占率
1 比亞迪 中國 406.3萬輛 23.6%
2 特斯拉 美國 178.9萬輛 10.4%
3 五菱 中國 61.9萬輛 3.6%
4 吉利 中國 53.7萬輛 3.1%
5 BMW 德國 53.5萬輛 3.1%
6 理想汽車 中國 50.1萬輛 2.9%
7 福斯汽車 德國 45.6萬輛 2.6%
8 廣汽Aion 中國 41.3萬輛 2.4%
9 問界 中國 38.7萬輛 2.2%
10 賓士汽車 德國 37.6萬輛 2.2%

2024年全球前十大電動車品牌,中國占6家,德國3家,美國1家,由此可見中國電動車的威力。

中國電動車能縱橫全球, 主要是本土市場大,加上政府積極獎勵 。川普上台後,美國電動市場將面臨不進反退的窘境。歐洲方面因經濟景氣不佳,因此電動車發展腳步勢必遲緩。

2025年中國電動車將持續向前,超越其他地區。

延伸閱讀:比亞迪新技術碾壓特斯拉:充電5分鐘續航470公里!「分神」的馬斯克正承受股價壓力

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全球壽險業首例,南山人壽一舉摘下Celent國際雙獎,文化、治理、聯隊缺一不可
全球壽險業首例,南山人壽一舉摘下Celent國際雙獎,文化、治理、聯隊缺一不可

Celent是金融科技界知名研究機構,其舉辦的「Celent Model Awards」在國際享有極高聲譽,被視為金融科技產業指標性獎項,歷屆得主多以歐美大型金融機構與保險業者為主,今(2025)年,南山人壽不僅以「dotShan EA南山企業架構框架」榮獲「Model Insurer Award - Innovation Execution模範保險公司創新發展獎」肯定,更透過人工智慧(AI)與檢索增強生成(RAG)技術打造法遵AI智能助理,協助法遵人員快速檢索與分析裁罰案件,其精準度超過90%與召回率高達100%,卓越表現讓南山人壽成為全球第一個獲得「Model Risk Manager-AI and Gen AI模範風險管理獎」的壽險業者。

南山人壽是怎麼辦到的?創新文化、治理體系與數轉聯隊缺一不可。

把時間回推到2023年,南山人壽宣示以「服務賦能」與「數位賦能」雙引擎加速創新轉型,除陸續成立數位與體驗新團隊,並與資訊與資安團隊合組「數轉聯隊(DX Union)」加速協作,同時也成立Beyond Lab推動Rocket Pitch機制(註一)以鼓勵創意提案,透過6頁6分鐘(6X6)的概念演示,讓同仁的新點子「被發現」並轉化為試驗專案(PoC),再逐步推動落地,南山人壽將創新文化DNA融入員工的工作日常,實現讓「未來,有備而來」。

從數位轉型到組織再造,南山人壽怎麼做到世界並肩?

面對數位轉型漫長的蛻變歷程,南山人壽堅信:唯有透過「治理」才能推動有序轉型、發揮持續疊加的綜效,因此,導入國際開放標準組織的TOGAF(The Open Group Architecture Framework)與IT4IT方法論打造「dotShan EA南山企業架構框架」,循序統合策略、業務、系統與技術等各層次的架構,讓「數轉聯隊」在共同框架下提升協作效率,才能穩健地推動轉型。

南山人壽數位長呂新科解釋:「透過國際標準優化管理體系一直是企業管理變革的手段,例如許多公司透過ISO 27001標準梳理治理機制與流程,以建全資訊安全管理體系,同樣的,我們也藉由TOGAF企業架構標準來重整數位發展的管理體系,讓南山人壽可接軌國際並持續累積轉型的核心能力。」

這些重整常涉及管理體系的調整,例如為強化數位策略與企業策略的對齊(alignment)力度,南山人壽於2023年成立數位發展策略委員會(DDSC),由其統籌數位策略發展、主軸計畫與數位成熟度評估,另外,在架構整合方面,則重新調整「架構審查小組(ART)」程序,針對各個數位生態體系的新系統進行架構與合規性檢視,確保每一次擴增都能夠有序地融入南山的IT整體架構體系(Architectural Landscape)。

南山人壽
南山人壽數位治理框架與管理體系
圖/ 南山人壽

南山人壽資訊長呂長松表示:「ART是數位治理的重要板塊,這種跨領域的討論與共識不僅能確保技術架構的穩健、有序,還可確保與企業架構體系的整合及一致性。」此外,ART審查打破過去一個接一個部門「會辦」的線性模式,讓數轉聯隊採「聯合審查」進行全面性技術架構議題的探討,讓團隊在Day One就做好最佳準備。

為深耕創新文化,Beyond Lab推動 Rocket Pitch創新提案平台,鼓勵同仁將點子從「想法」轉變成「行動」,讓最了解實際營運流程的員工,可自由發想人工智慧、流程自動化等技術如何解決業務痛點。最具代表性的案例,是由南山人壽法遵同仁提案的「法遵AI智能助理」,它不僅能有效地提升法遵諮詢效能,也獲得法律×法遵科技黑客松金獎及Celent模範風險管理獎(Model Risk Manager)的認可,成為全球首家獲得此獎項的保險公司,象徵著南山人壽的協作創新與技術能力已達國際級水平,對此,數位長呂新科則強調:「獲得國內外專業機構的獎項,不僅僅是對南山人壽創新轉型的肯定,但我覺得更重要的是讓團隊有機會停下來,重新檢視脈絡,透過反思改善去累積實力,成為團隊持續成長的動能。」

AI賦能創新,南山人壽讓「創新轉型」成為持續進化的日常

隨著AI浪潮對產業發展與數位轉型的影響加劇,南山人壽啟動「南山AI大腦(AI dotBrain)計畫」,透過擴增分析(Decision Augment)、AI智能模組(AI Bot),和AI智能助理(AI Agent)三大服務讓同仁可在日常工作中獲得AI賦能,提升流程效率與服務品質。

舉例來說,AI智能模組是營運流程的「外掛」小幫手,業務員可透過「職業代碼判斷模組」快速識別並推薦適用的職業分類,減少人工查詢誤差與時間的耗費;或者是核保人員可以「弱體代碼推薦模組」輔助分析醫務核保風險評估內容,自動提供對應建議,讓核保作業更即時、精準,進而優化整體投保體驗。最關鍵的是,這些AI智能模組可以在不改動核心系統下以「外掛」方式改善系統效率的問題。

南山人壽
南山人壽DX Union數轉基地
圖/ 南山人壽

「文化」是企業變革的根基,南山人壽積極提倡「協同創新」,鼓勵同仁們透過Rocket Pitch點子發表舞台,由下而上激發更多元且具業務價值的創意發想。呂新科舉例說明,為確保社群媒體貼文符合公平待客與誠信經營原則,常見做法是透過爬蟲系統擷取社群發文再經由人工判讀,不僅耗時耗力、還可能產生認知落差風險,為解決這個問題,同仁在Rocket Pitch發表「社群媒體留言判讀智能助理」創新提案,希望建立AI檢核模型加速貼文查核流程,同時,更進一步提供發文前的內容判讀,確保貼文內容符合法遵規範,加速揭露社會大眾所需要瞭解的正確資訊。

回憶上述提案,呂新科直言:「面對這問題,技術團隊直接想法是『以AI加速審查』做為防護機制,但業務同仁的想法是額外納入『發文預審』的構想,進而建置一套主被動雙層防護機制。顯然,這種由下而上(bottom-up)的創新模式,不僅讓創意能更接近實務場景,也有助於推廣協同創新的文化。」

從數位治理到數轉聯隊,從AI發展到協同創新文化,南山人壽近幾年藉由這些改變,成就許多亮眼的轉型成果,未來,將持續「數位賦能」及「服務賦能」雙驅動力、以「客戶為中心」的經營理念實現讓「未來,有備而來」的核心承諾,穩步朝向壽險健康第一品牌邁進,協助及照顧更多保戶。

南山人壽
南山人壽數轉聯隊成員,由總經理范文偉(下排右一)領軍,驅動數位轉型工事。(上排左至右 :凃薏玲資深協理、詹瓊芬副總、資安長李仕國副總、體驗長陳啟亮資深協理;下排左至右牛莉雯副總、數位長呂新科副總、資訊長呂長松資深副總
圖/ 南山人壽

註一:南山人壽6X6 Rocket Pictch 創新提案概念,係參考自美國頂尖創業教育學府–Babson College–創業課程中極具代表性的實作活動「Rocket Pitch」,透過讓創業者(學員)在極短時間進行創意簡報的方式,精準傳遞核心價值、激發興趣,展開有效交流與支持。

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