「很抱歉,沒有把股價做好!」裕隆總座估全年汽車代工量持平:哪些業務有獲利?
「很抱歉,沒有把股價做好!」裕隆總座估全年汽車代工量持平:哪些業務有獲利?

裕隆集團於2025年3月26日召開法說會,此為總經理許國興自2024年8月接任以來首次主持的法說會。

針對裕隆股價(截至3/26日每股46.4元)低於每股淨值60.29元,許國興坦言: 「很抱歉,股價沒有把它做好,這個我們要努力。」 更表示:「我們會把未來的發展及資源整合做好,我有一定程度的信心,將逐步提升公司的淨值。」

代工業務:鴻華先進為最大客戶

裕隆集團對2025年台灣整體車市持樂觀態度,預估全年度市場規模將達46.2萬輛,年增2.9%。許國興總經理表示, 裕隆目前代工業務以日產及鴻華先進為主體 ,依照客戶需求進行相關調整,預估今年整體生產代工量與去年相當,主要變數則是客戶新車型推出時間點的影響。

關於進口車關稅調整對裕隆的影響?許國興表示,裕隆最大客戶為鴻華先進, 「自主品牌較不受進口關稅影響,同時也可確保產能利用率。」 他強調,目前關稅與美國相關政策互有影響,仍需要持續觀察。

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電動車業務:n7將達銷售10,000輛里程碑

至於外傳日本三菱委託鴻華先進開發設計的車型,將做為三菱的電動車產品?許國興指出,三義廠將負責代工生產鴻華先進汽車,至於更多詳情則應由鴻華先進說明;值得注意的是,n5今年計劃的上市時間將影響整體產能,但目前尚無法預告及預估具體時程。

裕隆旗下納智捷品牌的n7電動車表現亮眼,2024全年累計掛牌數量突破7,000輛,預估上市滿周年可達交車10,000輛目標。

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裕隆旗下納智捷品牌的n7電動車表現亮眼,2024全年累計掛牌數量突破7,000輛。
圖/ 裕隆

集團淨利年減逾15%!關鍵在裕融

裕隆集團2024年度財務表現穩健,合併營收達857.76億元,較2023年度的821.21億元增加4.4%, 主要受益於整體提車輛數較去年度增加,以及n7車型2024年度開始銷售,以及裕隆城租金收入挹注。

然而,2024年度合併營業淨利為72.69億元, 較2023年度的85.92億元減少13.23億元,年減15.4%稅後純益為39.55億元,較2023年度的46.91億元減少7.36億元,年減15.69% 。這主要是受到轉投資汽車融資業務的裕融企業因業務結構消長影響,融資業務占比減少、租賃業務占比提升,使得整體毛利下降所致。

此外,董事會日前已通過每股配發現金股利1.3元,以3月6日收盤價48.3元計算,現金殖利率為2.69%。

新店裕隆城今年營業額上看55億元

許國興表示,新店裕隆城的發展成果相當成功,客流量及營收都超出預期。後續集團還有住宅區及三義廠區的開發基地,目前都在進行相關規劃中。

裕隆城自去年第三季開幕以來已邁入周年,累積人流已逾千萬人次,全館含誠品及影城營收現已突破50億元,優於原先設定的45億元目標。今年租金收入接近4億元,裕隆城2025年全商場營業額目標為55億元,預估裕隆汽車租金收入約4.7億元。

裕隆城
圖/ 陳映璇攝影

裕融消金業務,減幅已連3季趨緩

裕隆集團旗下的裕融企業對金管會將透過《金保法》三階段納管融資租賃公司持正面態度。裕融總經理闕源龍表示,法規上路後雖約束可能會更多,但對業績的影響應該不會太大,反而因管理上更合規,更符合社會期待,讓放款業務發展更明朗。

展望2025年,闕源龍認為企金市場持續成長沒有問題,消金業務(包含個人消費性貸款,例如房屋貸款、汽車貸款、信用貸款、二次序房貸等)也逐漸從谷底翻升中,觀察到減幅已連續3季趨緩。裕融對台灣市場仍充滿信心,將加大在台招募消金和企金業務人員的力度,進一步提升資產餘額和業績規模。

許國興:集團整體展望樂觀

許國興總經理對裕隆集團的未來發展表達樂觀態度。他表示,雖然過去與東風裕隆合作挫敗,但已在過去幾年處理完畢,現在體質健全,財務結構穩健,各個負債比逐年下降,去年個體負債比降至26%左右,為未來發展奠定穩健基礎。

未來獲利結構方面,鴻華先進的營收逐年擴大並推出新車型,往好方向前進;裕隆日產主要為業外認列收益也趨穩健;新安產險逐年提升;裕融消金不良資產品質逐步控制,融資也觸底反升加上企金認列,未來仍有良好的發展前景。

延伸閱讀:熬過14年,新店裕隆城開幕了!嚴陳莉蓮:造車夢的起點,打造新店生活圈核心

責任編輯:李先泰

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數據驅動體驗升級!全台唯一上櫃電商「美而快」如何打造成長引擎
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當電商市場告別流量紅利,企業的成長路徑也面臨改變。廣告投放的邊際效益不再、社群觸及率下滑,加上第三方 Cookie 的正式退場,使得傳統「廣撒網」的行銷模式失靈。面對變局,擁有百萬會員的服飾集團美而快,在導入直通國際ESi的一站式 CDP(Customer Data Platform)後,有效提升分眾溝通效率與顧客經營精準度,讓數據應用從行銷部門逐步滲透至營運節奏規劃,成為推動企業成長的新引擎。

流量為王的時代過去,顧客經營必須深化

「這幾年電商獲客成本增加很多,品牌若無法將流量轉為有效會員,很快會失去競爭力。」美而快總經理王志仁指出,在數位廣告成本飆升、新客轉換日益困難的趨勢下,「私域經營」就成了品牌必修課;依賴流量已不夠,如何讓顧客留下、回購、持續互動更是關鍵。

為了深化會員經營,美而快團隊開始深入分析會員行為,區分出長期未購、已回訪未結帳、潛在高價值等類型客群,再依據行為進行對應溝通與內容推播。然而,分眾管理極為繁瑣,需仰賴大量人力與反覆操作,「每天都得手動撈資料、打包受眾、分眾投遞。」王志仁直言,這是一項曠日費時、卻無法逃避的任務。

直通國際
圖/ 數位時代

對此,美而快選擇導入直通國際的客戶數據平台 CDP,以系統思維出發,打造可長期營運、可擴張、可迭代的顧客管理模式。

對美而快而言,導入 CDP 後最直觀的改變就是「效率」。例如:過去每日需手動處理的「180 天未購會員」分眾任務,現在可藉由自動化流程完成,釋放行銷人力,專注策略性規劃。同時,團隊也開始盤點冗餘的 LINE OA 投遞對象,刪除一年以上無回應的 LINE 會員,反而讓開封率與點擊率雙雙提升,ROAS 更一舉翻倍。

打通線上、線下任督二脈,CDP 為 OMO 鋪路

當 CDP 不再只是行銷工具,而是轉變為驅動企業營運的中樞系統,其價值即體現在資料整合、流程優化與策略制定的全面提升。美而快導入直通國際 CDP 後,另一個有感的突破就是線上、線下數據的打通,成功串聯集團旗下多元品牌通路,重構消費者旅程。

以 2023 年底開幕的 UR Living 實體門市為契機,美而快同步推動 App 積點與會員綁定機制,鼓勵實體顧客登入線上會員系統;同時,透過 CDP 將線下交易資料完整回收,不只實現會員輪廓識別,也為 OMO 策略奠定基礎。這套整合機制迅速展現成效——以主力品牌 PAZZO 為例,實體店開幕後,線上會員與營收成長 25%,其中近半新客來自實體通路。

「線下其實是很有效的新客來源,像 PAZZO 的新會員裡,有一半都是從線下來的,」總經理王志仁分享,若從會員結構觀察,不同品牌在線上、線下的表現其實有所差異,例如 PAZZO 線上與線下客群各占一半,而部分新品牌則在線下更具導流優勢。

有了 CDP 整合數據,美而快得以建立「雙向引流、數據貫通」的 OMO 策略,聚焦顧客行為與場域偏好,讓每一個接觸點都更精準、更有價值。

CDP 驅動商品決策,預測力成關鍵競爭力

讓數據真正驅動企業運作,關鍵在於能否跨出行銷部門,擴展至商品、內容與營運等決策核心。對美而快而言,這樣的延伸雖仍在逐步建立,卻已有方向。

服飾業的商品多為非結構化資料,細節如剪裁、材質、風格等變化極大,加上時尚週期更迭快速,除了基本的品類與顏色,很難建立細緻穩定的分類模型。即便如此,美而快仍透過 CDP 進行購物行為分析,掌握哪些商品高瀏覽但未轉換、哪些品項吸引新客,並回饋給內容與商品團隊,作為優化依據。「我們希望透過 CDP 協助商品開發,更細緻地理解交易失敗的新客行為,去改善、去優化,」王志仁表示。

「對零售業來說,不管是 AI 還是數據,最終目標都是『預測』。預測商品熱度、預測顧客行為、預測營收走向——能預測,才能控制成本、降低風險。而『數據』是每天必須做到的基本功。如果沒有奠定基礎,就無從發揮後續價值。」王志仁強調,一步一步把數據的基本功打穩,紮實累積、系統性整合,CDP 才能發揮價值,為預測力打下基礎。

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