大潤發改名「大全聯」,劍指家樂福!2025全聯與統一將在這兩大戰線上較勁?
大潤發改名「大全聯」,劍指家樂福!2025全聯與統一將在這兩大戰線上較勁?
2025.03.28 | 新零售

「接手大潤發三年來,我們其實還沒做太大改變,但現在(系統)整合得差不多了,可以往下一步。」全聯董事長林敏雄在3月28日的媒體餐敘上,親口證實大潤發今年將啟動品牌重塑,預計2025年底前會完成全台20間大潤發更名為「大全聯」的工程。

林敏雄指出,自全聯入主大潤發後,目前最大的調整只有價格。讓全聯也有進的商品,與大潤發一起採購,「規模提升,讓價格再壓低一點,回饋消費者,業績自然就有成長。」

林敏雄指出,過去3年,大潤發在沒有開新門市的前提下,光靠採購綜效、調整部分商品價格,年營收就從新台幣256億元成長到去年接近290億元。

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全聯預計今年Q3開始陸續改裝大潤發為大全聯,拼年底前完成20店改裝。
圖/ 劉燿瑜攝影

搶在家樂福衝刺前發動轉型,量販產業將進入「Round 2」白熱化?

打底工程暫告一段落後,林敏雄認為是時候替大潤發啟動升級。未來大潤發不只招牌改名「大全聯」、進行外表重塑,就連骨子也要轉型成社區型商場百貨。

據全聯表示,未來大全聯一樣負責量販業務,但將強化量販賣場之外,專門店與外櫃聚集的「美商街」。預計將結合餐飲、藥妝、鞋類、居家用品等更多元生活百貨選擇,提供社區家庭一站式的消費購物選擇。

目前部分的大潤發門市除了與鞋類專賣店ABC MART合作,也與壽司郎、Jins等社區百貨商場常見的連鎖品牌合作,而全聯總經理蔡篤昌也預告今年轉型成大全聯後,還會招集更多品牌集客力強的品牌合作,例如日系藥妝店松本清也預計進駐大全聯的美商街。

量販店轉型成社區商場,是大環境消費趨勢所為,一來是量販店產業成長趨緩,蔡篤昌也坦言「台灣現有能開大型量販店的點都開發的差不多了,量販店型應不會有展店打算。」再者,越來越多消費者愛逛室內型商場,也加速量販店轉型趨勢。住商不動產企劃研究室經理徐佳馨認為,雖然轉型成商場可能加重成本與開銷,包含裝潢升級、額外人力維運等,但對於採購、銷售以及現金流都有正面綜效。「尤其它(大全聯)已經有一個成功案例——家樂福在前。」

以北部家樂福來看,舉凡幾家老字號量販店門市,例如新店門市、三重重新門市、萬華桂林門市都有多家豐富外櫃品牌進駐,除了餐飲,還有服飾(例如Timberland)、家居(例如Hola)、運動(例如迪卡儂)和休閒娛樂(例如世界健身)等知名品牌,替賣場挹注不少額外人流。

尤其,隨著2024年上半,統一集團在財報上認列家樂福2.01億元的獲利,外界普遍認為家樂福已走過2023年虧損的低谷、完成整頓,預計今年有望衝刺一波新成長。

選在對手準備大力衝刺前,發動轉型,全聯預估2025年全聯與大全聯合併營收將達2,200億元,相比2024年的2,100億元再成長100億元。而這100億元成長動能,不光只靠線下量販店的轉型、全聯既有店與新門市的成長,還有線上事業這隻腳。

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小時達、全電商,今年目標業績累計衝破百億,挑戰國內生鮮、日用品外送龍頭寶座

全聯線上事業部協理初貴民指出,目前全聯兩大電商事業:負責生鮮外送的「小時達」以及有18萬商品數的「全電商」,2024年業績已突破70億元。2025年目標要衝到100億元,成長至少20多億元業績。

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小時達今年業績突破60億元,訂單數衝破千萬張,預計今年再拚雙位數成長。
圖/ 全聯提供

初貴民指出,小時達將透過加強優惠、減少缺貨率兩大方向拚成長。「如今遇到食材缺貨,或想買齊某一食譜的所有食材,系統會自動分析用戶方圓1.5公里內門市,選擇最能買齊所需的全聯下單。」初貴民指出,雖然小時達只專賣門市內商品,品類數成長有局限,但透過持續優化系統,業績成長空間仍大。「目前Px Pay1050萬名會員,用過小時達的會員只有127萬人,還有很多流量等著我們轉換。」

另外在全電商部分,初貴民也喊出今年要讓品項數翻倍至50萬商品數的目標。據全聯表示,目前全電商上近20萬商品,除了全聯、大潤發約3萬種商品外,其餘10幾萬種商品主要透過轉單給供應商,請供應商透過配合的物流業者出貨,並沒有自建物流倉儲。

「這一塊競爭很激烈,我們也還在學習,但目前應該會以3C商品、快消品為主力,衝刺全電商發展。」初貴民說道。

全聯的「外送+電商」若真能做到100億業績,應有望比拼統一旗下電商平台博客來與foodomo相加的業績,當林敏雄被問到有沒有想效仿統一,併購電商或外送平台衝刺線上事業。「電商如果做得起來的話,一家就夠了,如果要用買的,光整合頭就痛。」林敏雄堅定地回答。

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關鍵字: #全聯 #家樂福
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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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