日產關廠潮來了！日本追濱、墨西哥、南非⋯4大廠傳將關閉：3年內將縮減7座廠|數位時代 BusinessNext

日產關廠潮來了！日本追濱、墨西哥、南非⋯4大廠傳將關閉：3年內將縮減7座廠

日本汽車大廠日產汽車2024年度虧損額史上第3慘，且宣布將在全球裁員2萬人、並計畫將全球汽車組裝廠數量縮減7座。

日本汽車大廠日產汽車(Nissan)上年度(2024年度)虧損額史上第3慘，且宣布將在全球裁員2萬人、並計畫將全球汽車組裝廠數量縮減7座。

而日產工廠縮減計畫的完整細節曝光，據悉日產將關閉日本國內2座工廠，在海外部分，將以4個國家5座工廠為縮減對象、其中墨西哥將關閉2座工廠。

讀賣新聞17日報導，日產的工廠縮減計畫完整細節曝光，多位關係人士受訪表示，在日本國內，日產計畫關閉追濱工廠和子公司「日產車體」的湘南工廠，在海外部分，日產考慮關閉位於墨西哥的2座工廠，而位於南非、印度、阿根廷的組裝廠也將結束車輛生產。

報導指出，追濱工廠於1961年開始進行生產、是日產的代表性生產據點，年產能為24萬台，主要生產小型車「Note」等車款，員工人數約3,900人，而日產若關閉日本核心工廠、將是繼2001年關閉村山工廠以來首見；湘南工廠生產商用車，年產能為15萬台、員工人數約1,200人。

日產目前在日本國內總計擁有5座組裝廠，除上述可能關閉的2座工廠外，還有九州工廠(年產能50萬台)、日產車體九州工廠(年產能12萬台)以及櫪木(Tochigi)工廠(年產能19萬台)。日產目前於日本國內的年產能合計為120萬台，不過2024年度產量僅64萬台。據調查公司MarkLines指出，2024年追濱、湘南工廠稼動率(產能利用率)僅4成左右，遠低於被視為是盈虧平衡點的「7-8成」。

日經新聞報導，2024年度時、日產全球產能為350萬台，而日產擬藉由將全球工廠數縮減7座、將產能大砍100萬台至250萬台。其中，日產計畫在2026年度結束前將全球產能縮減80萬台、2027年度結束前追加縮減20萬台。

日產汽車5月13日公布2024年度(2024年4月-2025年3月)財報：因新車銷售量萎縮，拖累合併營收年減0.4%至12兆6,332億日圓、合併營益暴減87.7%至698億日圓，且因認列4,670.53億日圓減損損失、合併淨損額達6,709億日圓(2023年度為純益4,266億日圓)，為4年來首度陷入虧損，年度別虧損額為史上第3慘(低於1999年度的淨損6,843億日圓和2019年度的淨損6,712億日圓)。

日產並在13日公布營運重建計劃，將在2027年度結束前(2028年3月底前)在全球裁員2萬人，且計畫將全球汽車生產工廠數從17座縮減至10座。

日產指出，因美國川普政權的關稅政策導致市場環境充滿不確定性、現階段難於進行合理估算，因此暫緩公布2025年度(2025年4月-2026年3月)營益、純益預估。

關於川普關稅的影響，日產表示，該公司從墨西哥出口至美國的汽車數量約30萬台、從日本出口的數量約12萬台，合計佔美國銷量比重不到45%，預估川普關稅的影響金額最高達4,500億日圓。

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本文授權轉載自：MoneyDJ

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投資人為何不敢投？內容團隊具備三個關鍵條件了嗎

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第七期文化創業加速器升級：強化營運體質，全面加速募資實戰力

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此計畫並透過期中評選機制，遴選具備高度成長潛力之團隊，進入第二階段的深度陪跑，課程將完全轉向「募資對接」導向。入選團隊須具備成熟的財務預測，並在專業業師引導下，制定精準的資本策略。這不只是知識傳遞，更是高強度的提案演練；透過針對投資人評估標準的深度打磨，強化 Pitch Deck（募資提案）的說服力。王敏惠表示，文策院整合院內外與產業社群的多方資源，協助團隊完成符合資本市場期待的募資準備。最終，團隊將站上 DEMO DAY 舞台，在實戰中展現優化後的商業模型，精準對接投資需求，爭取擴大事業規格的關鍵資金。

讓創意變成生意，三大降風險策略

若想達到投資人看重的「穩定」與「成長」，前提往往不是先追求規模，而是先建立可管理的風險機制。王敏惠在第七期文化創業加速器中，也特別提醒團隊必須跳脫單一作品思維，從經營角度建立長期成長所需的底盤。

首先，是建立「投資組合」觀念。她認為，內容公司不應將資源全數押注在單一作品，而應透過多元業務與作品配置分散風險。當營收來源更分散，公司便不會因單一專案失利而大幅波動，也更有機會維持穩定現金流。

第二，是導入「工作流 SOP」。王敏惠強調這並非限制創意，而是讓創意在有效率的流程中被實現。從前期規畫、製作管理到資源配置，若能建立清楚流程，便可降低無謂耗損與成本失控，讓有限資金投入更有價值的環節。對企業而言，效率提升代表獲利空間增加，也代表面對市場變化時更具韌性。

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