影片|全台首輛Level 3自駕電動巴士亮相!靠AI防鬼切、疲勞駕駛:乘客不會跌倒的公車要來了?
影片|全台首輛Level 3自駕電動巴士亮相!靠AI防鬼切、疲勞駕駛:乘客不會跌倒的公車要來了?

能夠想像一輛沒人握住方向盤的電動巴士,不只可以自動駕駛,還能靈活閃避障礙、偵測駕駛疲勞,甚至自動安全停靠嗎?這些技術不再是科幻情節,而是在車輛研究測試中心(ARTC)最新實測的Level 3自駕電動巴士上正得以實現。

《數位時代》於5月27日前進位在彰濱工業區的車輛研究測試中心(ARTC),參與「2025車輛中心研測之旅」,除了有首度亮相全球第一輛Level 3自駕電動巴士外,還展示具備駕駛行為分析能力的智慧座艙系統與電子後視鏡分析系統。

「隨著車輛電子及AI技術的蓬勃發展,智慧車輛的功能持續升級,車子將從單純的移動工具,轉型為高度智慧化的載具。」

車輛研究測試中心董事長王正健表示,過去大眾對於ARTC印象多聚焦在車輛的碰種檢驗與測試,現在開始針對智慧車輛與產業鏈提供新型態的驗證,同時,也觸及「自動駕駛技術」的研發。

結合車內外感知系統、符合國際標準的全球第一輛Level 3自駕電巴

本次參訪最大亮點之一,就是全球首輛Level 3自駕電動巴士的首次公開展示。

這輛具備聯合國UN R157標準、Level 3自動駕駛能力的電動巴士,結合AI、自動駕駛與資通訊的整合,由車輛研究測試中心攜手成運汽車、義隆電子、奇美車電、友通資訊、智易科技等國內指標車電與ICT業者共同研製。

電動巴士採用本土成運電動巴士的底盤,而核心自駕技術由ARTC自主研發,透過影像辨識與雷達感知技術,加上決策控制軟體、感知融合、駕駛接管判斷與風險應變等功能,讓巴士具備車道維持、障礙物自主閃避與駕駛監控等技術。

車輛研究測試中心副總廖學隆進一步說明,根據美國汽車工程師協會(SAE)將自動駕駛區分成0到5級,而Level 2與Level 3的自駕技術,最大差異在於駕駛「主導權」的轉移。

在Level 2階段,駕駛人仍須隨時掌控方向盤與視線,車輛只要負責輔助行駛; 但到了Level 3,系統可以在特定條件下主導駕駛,駕駛可以將視線短暫轉移,當系統偵測到複雜的情境時,才需要駕駛再重新介入。

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在Level 3的規範中,車上駕駛只需要持續注視道路情況,可以鬆開雙手。
圖/ 攝影/郭采樺

面對公車駕駛人力日益短缺的現實,這台巴士Level 3的設計試圖緩解駕駛負擔以及降低駕駛因故造成的意外風險,因此,在ARTC測試場域中,現場模擬多種自動駕駛情境,包括車道維持、前方車輛突入與駕駛失能的緊急應對等。

「車道維持系統」是這套自駕系統的基本功能,讓車輛自動維持在原有車道中平穩行駛。然而,若駕駛撥動方向燈,系統會立即判定駕駛意圖進行變道,並進入「預備變道」的狀態。此時,自駕系統會啟動周邊感測器,確認欲切換的車道是否有其他車輛阻擋。

Level 3自駕電動巴士jpg
模擬上路前方忽然有其它車輛插入車道的情境,自駕系統會減速並配合前方車輛車速行駛。
圖/ 攝影/郭采樺

值得一提的是,為了符合相關法規與安全標準,只要感測到相鄰車道仍有來車或障礙物,系統將主動取消變道動作,直到確認車道淨空,才會安全完成變換。這項設計反映對行車安全與法規遵循的高度重視,也讓自駕技術更貼近實際上路環境的運作邏輯。

不過,目前這輛自駕電動巴士仍處於測試階段,未來將依交通部規劃推動「自駕沙盒實驗」,率先導入設有公車專用道的直轄市特定路線。完成測試後,只要推動國內法規修訂,未來有機會展開Level 3自駕巴士的上路應用。

張右龍也指出,Level 3自駕技術未來不會只應用於巴士,同時也能下放至一般乘用車,擴大自駕技術的使用範圍。

智慧座艙與AI聯手:人機共駕技術提升安全層級

自動駕駛不只是希望車子能自己開,還要懂得與人共同合作。這次展示中,車輛中心也推出「智慧座艙監控系統」,透過AI深度學習與異質感測系統,對駕駛人狀態的即時判斷與動態應對。

在AI智慧座艙領域,車輛中心運用「AI深度學習影像辨識技術」與「異質感測融合生物雷達系統」,開發具備
在AI智慧座艙領域,車輛中心運用「AI深度學習影像辨識技術」與「異質感測融合生物雷達系統」,開發具備駕駛者監控、兒童遺留偵測及乘客跌倒辨識等多元功能。
圖/ ARTC提供

智慧座艙系統可以即時偵測駕駛眼睛視線、頭部角度與身體姿態,進一步分析是否出現疲勞、分心或身體不適等狀況。

當系統判定駕駛無法應對突發狀況時,會立即發出警報,甚至主動將車輛減速、靠邊停車,並同步通報後台,確保駕駛與乘客安全。 即使駕駛戴著太陽眼鏡,透過紅外線感測仍然可以辨識駕駛狀況,凸顯系統的高度彈性。

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模擬駕駛昏睡狀況,右上角的藍框顯示偵測到駕駛閉眼。
圖/ 攝影/郭采樺

此外,針對公車上常見的兒童遺留與乘客跌倒等安全隱患,AI座艙也整合相應偵測技術。當乘客跌倒或兒童被遺留在車內,系統可立即發出警示,預防意外的發生。

未來,智慧座艙將不限於安全功能。車輛研究測試中心副理鄭光清表示,未來發展方向還包括沈浸式娛樂體驗、AR(擴增實境)資訊顯示、車聯網協作等功能,讓駕駛與乘客皆能享受智慧化移動體驗,加上結合雲端與模擬技術,讓開發過程更有效率,又可以節省大量實地測試成本。

目前全球各國對於Level 3自動駕駛的上路仍持保守態度,尚未全面開放。但ARTC預估,隨著各地法規逐步鬆綁,最快三年內,有希望正式允許Level 3的車輛在特定環境上路。

為了讓台灣產業能提前卡位,ARTC強調,必須提早提供符合法規要求的測試場域與驗證機制,協助國內車電與ICT業者搶先完成技術認證,迎接未來智慧交通的關鍵時刻。

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責任編輯:李先泰

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香氛靠感覺,會員經營靠數據!CYRANO 席哈諾攜手 DTC 導入 Salesforce × C360+ 打造顧客新體驗
香氛靠感覺,會員經營靠數據!CYRANO 席哈諾攜手 DTC 導入 Salesforce × C360+ 打造顧客新體驗
2025.05.26 |

香氛產業是一門感性的生意。氣味牽動記憶、場域觸發情緒,而品牌與消費者之間的關係,也往往建立在現場服務與五感體驗之上。然而,當消費旅程日益碎片化,數位接觸點快於實體第一印象,香氛品牌該如何在線上延續那份實體的溫度?如何將香氛體驗轉化為可追蹤、可整合、可優化的數位資產?

深耕高端香氛市場超過 20 年的 CYRANO 席哈諾,自沙龍香起家,專注代理國際精品香氛品牌,以香氣打造生活品味,擅長透過空間場景與細膩服務觸動顧客感受,其客群也多仰賴面對面的諮詢與實地體驗。不過,當香氛市場愈來愈競爭、數位通路又迅速擴張的當下,CYRANO也意識到經營邏輯亟需升級。

為因應轉變,CYRANO 選擇與 DTC 數位轉型顧問合作,導入 Salesforce 與 C360+ 工具,從建構 CRM 平台為基礎,進一步優化 CYRANO 的LINE 前端互動,逐步建立清晰的會員結構與高效率的經營流程,開啟品牌數據治理與顧客關係重塑的新起點。

從五感體驗走向數位思維,香氛品牌的新命題

「我們在台灣做精品香氛是比較早期的,當時市場還是藍海,消費者習慣的是一對一實體接觸,且商品單價高,更需要實際感受。」CYRANO 創辦人馬兆民指出,高端香氛的經營邏輯,高度建立在實體的服務場域與人際互動。

但在過去的三到五年間,香氛市場迅速擴張,如疫情間美妝保養等產業銷售下滑,香氛產品反而逆勢增長。除了有大量香氛品牌進場,消費者的購物行為也改變了。「即使最後選擇到實體門市購買,他們通常已經先在網路上做足功課,查資料、比品牌、看評價,這是很不一樣的旅程起點。」馬兆民說,對 CYRANO 而言,這代表一個明確的警訊:品牌若無法在數位節點及時接觸與回應,就無從參與顧客決策。

DTC
CYRANO 創辦人馬兆民,推動香氛品牌數據轉型。
圖/ 數位時代

此外,資料斷裂也是挑戰。馬兆民表示,過往顧客資料大多停留在第一線銷售人員的手上,不同通路各自為政,無法共享也無法追蹤顧客的整體互動歷程,導致服務品質與行銷效益雙雙受限。「顧客關係的建立,無論是否購買,只要曾經互動,就是關係的起點。我們想做的是,讓每一個接觸點都可以被整合進資料系統中,而不再只是人與人之間的口頭記憶。」

以 Salesforce 為數據核心,C360+ 深化 LINE 互動經營

為深化顧客關係,CYRANO 啟動數位轉型,在數位轉型顧問 DTC 團隊的協助下,導入產品功能完整、可因應需求彈性擴充,且許多知名企業採用的 Salesforce 作為會員資料的核心系統,從基礎建立顧客資料架構、定義流程邏輯開始,將過往分散在各品牌、各部門、各門市、各人員的資料統整起來,轉化為能跨通路應用的經營資源。

「這是必經的基礎工程。」馬兆民表示,導入 Salesforce 是務實面對會員經營的長期需求,為品牌未來打下明確資料治理邏輯的必要基本功。包括會員基本資訊、通路接觸記錄、偏好標籤與分級等,都被納入統一架構中,讓日後行銷與服務有據可依、有跡可循。

進一步,CYRANO 也導入由 DTC 自行開發的 LINE 行銷工具 C360+,將CYRANO LINE 官方帳號,從單向推播升級為可分眾互動的雙向溝通平台。「我們希望 LINE 不只是公告訊息的工具,而是品牌延伸互動的窗口。」自導入四個月內,CYRANO 的LINE 好友人數已穩定成長約 5,000 人,綁定率也從 30% 提升至 80%,有效擴大可精準溝通的會員基礎。

此外,CYRANO 旗下代理品牌之一的 Atelier Cologne 法國歐瓏,因應品牌獨立經營 LINE 官方帳號的需求,導入 DTC 的 C360+ 平台,成功整合 CYRANO 與 Atelier Cologne 的雙帳號至同一管理後台。此舉不僅簡化營運流程,更可透過 Salesforce 辨識跨品牌的同一會員,實現 點數互通累積、訂單資料整合,進而支援 交叉銷售策略 的推動。以建立集團級的會員視角與經營架構,不僅提升顧客體驗,也大幅強化多品牌營運效率。此一整合模式,對於代理商或多品牌經營者而言,提供了一套兼顧靈活性與一致性的會員經營解方。

馬兆民分享,CYRANO 透過 Salesforce 完善會員點數邏輯,並串聯 C360+ 在 LINE 上推播分眾訊息、記錄互動行為,讓前台行銷與後台資料真正整合一致。「事實證明,LINE 的互動情況有明顯提升,從早期互動偏低,到現在不僅互動頻率與溝通品質提升,也開始看到更多來自顧客的回饋與參與,並逐步累積出可用於行銷策略調整的互動數據。」

DTC 創辦人暨執行長蘇集宏也指出,這樣的成果來自於顧客旅程與資料結構同步盤點與建構的過程。「我們一再強調,資料梳理是第一步。品牌必須知道自己希望顧客怎麼走這段旅程,流程定義清楚後,工具才有用武之地。」

DTC
DTC 創辦人蘇集宏,助攻品牌建構數位基礎,驅動數位轉型。
圖/ 數位時代

同時,對尚未準備一次導入完整 CRM 架構的品牌而言,C360+ 也具備極高的彈性與擴充性。品牌可先從熟悉的 LINE 經營場域起步,透過日常互動累積顧客資料,再視階段性需求擴展應用,最終串接至 Salesforce 等主系統,建立出屬於自己的成長路徑與經營節奏。

轉型沒有標準答案,DTC 陪跑共創專屬節奏

導入 CRM 並不是制式化的流程,而是依據實際需求、組織條件與發展階段所規劃的策略。針對CYRANO希望整合顧客數據、優化跨通路體驗的核心目標,DTC 顧問團隊與CYRANO團隊密切溝通,協助其梳理需求、凝聚內部共識,並逐步釐清會員經營中的挑戰。最終,規劃出以顧客體驗為核心的流程架構。

DTC
CYRANO 攜手 DTC,以數據驅動嶄新顧客體驗。
圖/ 數位時代

「接下來,我們希望第一線的服務經驗也能被記錄、轉化為可分析與應用的資料,達到深化顧客體驗的目標。」馬兆民期許,下一步能整合門市觀察、購物歷程與顧客偏好,推進更細緻的個人化行銷;同時,他也以「習武」形容數位轉型的歷程,「這是一個打基礎、練內功的過程。唯有根基穩固,外功招式才有用,才能內外合一。品牌要邁向長期經營,一定要把數據治理的基本功紮實做好,這是每個企業走到一定規模時,遲早都得走的路。」

蘇集宏則補充,企業若想啟動數位轉型,有三個關鍵步驟:第一,是回到企業本身,先梳理現階段的營運挑戰與需求,並促成內部對品牌定位與轉型方向的共識。第二,選擇如 Salesforce 這類被全球領導品牌廣泛採用、具備高度彈性與成熟度的工具,等同於站在巨人的肩膀上。第三,是攜手熟悉產業、擁有成功案例的顧問團隊,從初期協助釐清部門需求、制定流程,到導入過程中整合系統、加速落地,全程參與,為後續轉型奠定穩固基礎。

有了對的數位轉型夥伴,企業才能少走彎路,提早預見問題,讓數位轉型不只是工具上線,更是真正創造效益。

延伸探索|深入了解品牌與轉型解方
CYRANO 席哈諾|www.cyranoshop.com.tw
DTC 數位轉型顧問|www.dtcx.com.tw
C360+ LINE行銷工具|www.c360plus.com

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