從流浪到Uniqlo帝國的起點!一句「再這樣下去會完蛋」,如何點燃柳井正的商業野心?
從流浪到Uniqlo帝國的起點!一句「再這樣下去會完蛋」,如何點燃柳井正的商業野心?

從煤礦小城的男士西服家族小店發跡,一開始,是掙扎蟄伏的十年。儘管全新的概念店帶來可觀的營收,製造零售業模式使得貨源不再受制於人,年輕人才的加入有助於公司改革,刷毛外套更成為打響名號的大功臣,但UNIQLO的發展並未因此一帆風順。海外展店屢遭挫折、品牌定位不清、「黑心企業」的指控,都讓「世界第一」的目標變得更加遙遠。

包括柳井正在內,許多人賭上自己的能力、人生、驕傲,即使飽嘗失敗、挫折、衝突、不甘,仍不斷朝目標前進。如此周而復始地層層累積,才讓UNIQLO一路挺過日本30年低迷經濟,成為全球性品牌,並持續邁向「世界第一」。

結果,柳井正只在佳世客待了九個月就辭職,但他並沒有回老家宇部,而是來到東京。即使經歷了九個月的上班族生活,他骨子裡還是原來的那個學生。

沒找到工作意義,也沒什麼特別想做的事。

他心想:既然如此,不如去美國留學吧。於是在東京一所英語會話補習班上課。

再怎麼說,總不好意思要家裡繼續幫他出房子的租金,因此柳井正跑去投靠山本善久,也就是當初跟他一樣,從宇部來到早稻田大學就讀的好朋友。山本善久因為大學重考,所以比柳井正晚一年畢業;不過當柳井正在1972年2月辭去佳世客工作時,山本善久已決定進入日本可口可樂公司了。

山本善久在東京的雪谷大塚租房子,位置就在日本可口可樂總公司附近一條名叫吞川的小河邊。

「在佳世客做些跑腿打雜之類的工作也沒什麼搞頭。」

面對如此大言不慚地說著、並回到東京的柳井正,山本善久默默接受了他,讓他住進家裡。位於河岸邊的木造公寓裡,六張榻榻米大(約三坪)的房間就這樣住了兩個男人。由於房東抱怨:「兩個人一起住的話,房子很快就會壞了。」於是額外加收了一千圓房租,這筆錢就由柳井正支付。

山本善久一大早就出門上班;過了一會兒,柳井正才動身去補習班上英語會話課。上完課,就到圖書館打發時間,再回到住處。

山本善久被分發到日本可口可樂公司的電腦部門,雖然是菜鳥,卻負責計算該在全國哪些地方設置裝瓶工廠與營業據點的工作,每天都很晚才回家。偶爾聊起工作上的事:「關於電腦,日本可是比美國還先進喔。說起來,可口可樂的品牌力量是很強大沒錯,不過在資訊系統方面還早得很呢。」山本善久興致高昂地對柳井正說著。

好友的話深深刺入懶散青年柳井正的心。早上起床後,就去上英語會話課,傍晚再回到空無一人的房裡。耳邊只聽見窗外下方那條吞川的流水聲。雖然努力讀英文,卻怎麼也讀不進去。開始像個幹練上班族般工作的身影,讓過去的損友看起來似乎有些不太一樣了。

這樣的生活持續了半年左右,柳井正的內心好像開始有了變化。

(一直過著這種生活好嗎?再這樣下去,我是不是真的會完蛋……。)

uniqlo 柳井正 Tadashi Yanai 2
uniqlo創辦人柳井正。
圖/ Uniqlo

也是在這段期間,柳井正開始考慮結婚的事。他仍持續寫信給在西班牙認識的長岡照代,也經常去大阪找她。不久後,當雙方談起結婚這件事情時,柳井正寫了一封信回老家,隨信附上結婚對象照代的介紹文和照片,簡直就像在寫履歷似的。

「全家看到那封信時,真的好驚訝。我一直以為哥哥會是那種相親結婚的類型,而不是透過戀愛。我心想:『咦?騙人的吧?』」

妹妹幸子如此回憶道。據她表示,別說是高中時期了,即使是去了東京之後,也完全感覺不到哥哥在跟誰談戀愛的蛛絲馬跡。至於那封信,一本正經讀得格外認真的,是父親柳井等。讀完後,他在家人面前果斷表示:

「如果是阿正找的對象,絕對不會有問題。我馬上去找她談妥這件事。」

柳井正還在宇部時,一直躲著父親。主要是對父親那種拉攏地方權貴、私下協商串通以推動建築事業的做法反感。後來即使隱約察覺到父親「做什麼都好,就是要拿第一」的嘮叨其實是對自己的期許,依然無法坦率地面對他。

總之,雖然是一對很少溝通的父子,但父親終究還是相信這個總是躲著自己的兒子。

柳井等在沒告知兒子的情況下就前往大阪,打算見見這個未來的媳婦。他在大阪梅田和照代碰面後,一起去看了當時非常熱門的電影《教父》。

看完電影,他們換了個地方聊。「兒子也跟我說想結婚,可以讓我訂下這門親事嗎?」柳井等開門見山地說。據說結婚這件事原本一直是單方面一頭熱的情況,但在照代見過柳井等之後,心境上有了一些變化:要嫁到宇部這個人生地不熟的地方,讓她十分不安;而在見過柳井等後,心中的焦慮似乎少了一點。

「老實說,那時候阿正看起來並不可靠。但如果是在這樣的父親身邊長大成人,那麼我想他總有一天會振作起來吧。因為他父親是一位很有威嚴的人。」

初次見到的柳井等簡直就像電影《教父》裡的黑手黨老大──由知名演員馬龍.白蘭度飾演的維托.柯里昂。身為義大利黑手黨老大,固然有著強勢凶狠的一面,卻也比任何人都強調對「家庭」的愛,簡直就是維托.柯里昂的化身。

於是照代就這樣拿定主意,要嫁到宇部了。

「我同意你結婚,你回來宇部。」

接到父親彷彿最後通牒般的通知,柳井正終於決定結束無所事事的寄居生活,返回故鄉。

「我暫時回老家一陣子。」

柳井正只對供他住宿的山本善久這麼說,連行李也沒拿就回宇部去了,而且也沒再回到東京來。過了一段時間,山本善久接到柳井正的電話。

「我要在我老爸的公司工作了。」

柳井正來到吞川邊的公寓取回行李,又匆匆離開東京。在此刻的山本善久眼中,仍絲毫看不出任何足以預見柳井正日後成就的跡象。不過,搭上火車、一路搖搖晃晃準備回宇部的柳井正心中卻有所期盼。

「繼續再這樣下去是不行的。遲早會完蛋。」

從這裡往上爬

地方都市的商店街上,由家族經營的典型小企業。繼續原地踏步的話,永遠不會進步──不,繼續這樣下去的話,八成總有一天會遭遇困境。

1970年代前半,一直是當地經濟支柱的煤炭產業已日落西山。礦區接連被迫關閉,以石油代替煤炭以進行能源轉型的呼籲也開始普及。要是真的這樣,目前繁華依舊的銀天街,勢必會在不久的將來步上衰敗之路。

留在原地是對的嗎?

話說回來,這種帳目不清、籠統草率的家族經營模式,還會有未來嗎?

如果要從這裡往上爬,該怎麼做才對?

結束逍遙自在的尼特族生活後,柳井正心中似乎漸漸起了變化,開始燃起火苗。

他並沒有立刻找到答案。柳井正接手商店街的男裝店後,即將面臨一次重大的挫敗。曾支持父親的那些元老,在對這個從東京回來的少東家失去耐性後,一個接著一個離開。

(為什麼大家都不明白?我的方法錯了嗎?)

柳井正回到家裡,不斷捫心自問。然後每一次都這樣告訴自己:

(不,不可能。我的做法沒錯。可是,就算繼續這樣經營下去,也不會有什麼成果吧?)

看不到該前進的道路。

(難道我真的不適合經商嗎?)

這樣的念頭不斷在腦中打轉,完全找不到頭緒。在失去自信的過程中,年輕的柳井正開始自問自答的每一天。

延伸閱讀:不只賣油跟咖啡豆!三井商社為何砸重金,買下一家能包辦奧運團膳的「員工餐廳」公司?

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圖/ 究竟出版

本文授權轉載自 《世界的UNIQLO:優衣庫的崛起、挫折與成功》,杉本貴司著,究竟出版

責任編輯:蘇柔瑋

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
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台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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