貴族世家創辦人揭秘:一個孫東寶洗碗工,如何當上連鎖牛排霸主?
貴族世家創辦人揭秘:一個孫東寶洗碗工,如何當上連鎖牛排霸主?

他從一個洗碗工起步,白手起家做到貴族世家董事長;林士欽與「牛排」的緣分,見證一個時代裡台灣人「愛拚才會贏」的故事。尤其近年因消費者需求轉變,林士欽更展現鄉下小孩在都市求生的轉型韌性。

號稱「貴族世家旗艦店」的「板新店」自7月9日開幕,至今來客絡繹不絕,訂位一席難求。

目前「貴族世家牛排」在全台總共有131間店,其中包含27間「貴族世家」、10間「貴族世家Mini」、87間「孫東寶」和7間「孫東寶Plus」。這個幾乎家喻戶曉的平價牛排品牌,鼎盛時期曾開出207間「貴族世家」,近幾年在市場高度競爭下正在尋求轉型,目前七成店面反而以孫東寶為主。

雖然店名家喻戶曉,然而,少有人知道背後創辦人林士欽是個白手起家的鄉下孩子。他與「牛排」的緣分,見證了一個時代之下,台灣人「愛拚才會贏」的故事。

「風頭水尾」的少年逆襲,從洗碗工到加盟主

林士欽今年62歲,出生自雲林台西,他說以前那是個「風頭水尾」的困苦之地,當地只有漁業和農業,大部份年輕人很小就北上打拚。

國中畢業以後,林士欽便獨自一人搭「野雞車」(非法大客車)北上,「坐了7個半小時,吐了好幾次。」

一到台北,他先在鐵工廠打工,一個月薪水1,200元,從下午4點半上到半夜12點半,與此同時還在夜校唸電工科。半年後,林士欽轉做水電工,但沒想到,剛畢業公司卻倒了。在親戚的介紹下,他來到「孫東寶」當洗碗工。

在過去,只有美軍吃得起牛排,但孫東寶於1976年以路邊攤的形式首創台式鐵板牛排——肉、蛋、麵在鐵盤上吱吱響、一份45元,讓普通百姓也吃得起牛排。

但洗碗工作才做了一個月,林士欽就被「提拔」。原來是孫東寶要展店,覺得林士欽不錯,讓他去當廚師,「我覺得很棒,但到了店裡才知道,只有我一個人,廚師是我、服務生是我、打掃工也是我。」

就這樣做了一年,林士欽去服兵役,回台北後決定自己創業,於是26歲的他,成了孫東寶的第一個加盟主,並一路開了12間店。

一怒改招牌,一病改體制:貴族世家兩大轉折

看似順風順水,但真正改變他與品牌命運的,是接下來的兩個轉折。

第一個轉折,1995年,林士欽從「孫東寶加盟主」變身「貴族世家創辦人」。

原因是,有其他加盟主在距離他不到50公尺的地方,新開了一間店,還硬比他便宜10元。林士欽向總部反映,不能只收錢、不控管加盟主的選址。

投訴沒有用,林士欽直接將「孫東寶」的招牌改成「貴族世家」。很快地,生意十分紅火。

但也因為此,林士欽遇到了事業的第二個轉折:貴族世家開了兩、三年後,他因操勞過度,患上猛爆性肝炎(急性肝衰竭)。

「醫生說我快掛了,那時候就只能休息。」就這樣,林士欽休息了半年,他也在此期間反思,「如果我再這樣做,賺得到也花不到。」

於是,林士欽決定將「貴族世家」改為加盟體系,自己全心全意經營中央廚房,以供給原物料作為獲利來源,但「選址」需經由總部評估。隨後快速展店,但隨著時間的推移,「租約到期」和「店面愈開愈大」兩大原因,也讓「貴族世家」迎來半衰期,開始重整店型。

斥資300萬買「孫東寶」商標,雙品牌卡位平價牛排市場

為什麼店會「愈開愈大」?因為加盟主都很拼,甚至有人引入軌道做旋轉壽司、請師傅現場做蛋糕,「不是我們規定要加,是加盟主自己一直加。」此外,「店面大」也成為品牌負擔,林士欽解釋,原因很簡單,坪數大的店很難找。

天帷企管顧問創辦人、餐飲展店顧問林剛羽觀察,「 平價牛排的市場體量微幅下滑,入局的品牌也在增加,競爭分食客群。」

在「貴族世家」縮減到120間店的時候,林士欽思考:「吃到飽」的經營模式已不符現代人吃飽也吃巧的飲食意識。正巧,遇到孫東寶有意出讓。

林士欽隨即與對方洽談,並以300萬買下「孫東寶」商標權。2015年,林士欽以「孫東寶台式牛排教父」重出江湖,從北到南,「(孫東寶)最多也是開到130幾家。」

前inline總經理、餐飲科技專家蕭至瑋認為,「普遍的缺工問題,讓大型餐廳難以維持足夠人力;而隨著單身人口增加,家庭用餐例減少,相較之下,孫東寶這類的餐飲模式更能滿足現代消費者的需求。」

市場需求改變下,林士欽進一步推出「貴族世家mini」和「孫東寶plus」兩種店型,如今更是主推「貴族世家mini」,主打小坪數+簡化版的自助吧,轉型後的店型能否重振過去高峰,尚待市場檢驗。

真牛有「後台」,自有工廠囤上億原肉

在台灣,經營加盟體系有多種獲利模式,有一些業主獲利來自加盟金、有一些則賺原物料價差,貴族世家屬於後者。為了提高獲利,貴族世家自己經營肉品工廠。

林士欽說,「我們自己進貨,可以控制價錢。牛肉用量那麼大,我們庫存原肉要準備6個月以上,所以至少都有3、5億放在冰庫裡。哪一家(做牛排館的)有自己的工廠?」

林士欽對「牛肉」很「執著」。

其一,有人在社群媒體攻擊貴族世家賣「重組肉」,林士欽一氣之下將其告上法庭,結果對方沒吃過「貴族世家」,只是跟風亂寫。

見對方年紀小,林士欽便不再追究,但提出一個要求:「你去我們店裡消費一次,看是不是重組肉。」

其二,林士欽特別強調:「貴族世家賣的是牛排,不是自助吧。」

目前年營收大概在10億左右,但他自嘲只算小公司,因為這個曾經「風頭水尾」的地方出了不少和他一樣白手起家的大企業。為什麼?林士欽的答案是:「因為南部上來北部,你沒拼,你就沒機會。」

本文授權轉載自《天下學習|Cheers快樂工作人》

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關鍵字: #餐飲市場
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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

邊緣感知與智慧光學: 採用HD Matrix高解析度LED頭燈,單側擁有超過32,000像素的微型LED,透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明,將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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Porsche Cayenne
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圖/ 數位時代

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