裕隆集團旗下的LINE GO叫車平台於10月1日正式宣布與外送龍頭foodpanda展開會員互惠合作。
同時，公布在9月中已經悄然上線的共享機車服務，與WeMo進行跨平台合作， 用戶現在可以在LINE GO上面直接租借到WeMo機車，不需額外下載App。
LINE GO和foodpanda雙方初期選擇從「會員權益交換」起步，簡單來說是聚焦於「會員的互惠」：從即日起至10月10日止，LINE GO將提供其會員為期半年的foodpanda pro免費訂閱服務，讓用戶同時享受兩大平台的便利；而foodpanda會員也同步享有LINE GO等值新台幣1000元交通金。
「這次與foodpanda的合作，核心是共享會員紅利與流量。」 LINE GO總經理林子原表示，兩大平台的用戶輪廓高度重疊，多為追求數位便利性的年輕族群，這讓「會員互相導流的機會相對高」。
不過，美食外送是LINE GO過去幾乎沒有接觸的領域，為什麼在此時選擇與foodpanda合作？
LINE GO商務長王柏棠表示，LINE GO與foodpanda擁有共同的市場競爭者，這讓雙方在合作上有一拍即合的默契。同時，也是為慶祝LINE GO平台成立2週年「我們希望能提供會員一些跨界、甚至是意想不到的服務，而美食外送就是一個絕佳的切入點。」王柏棠表示。
至於未來是否會進行更深度的雙方平台技術整合，王柏棠認為，由於雙方母公司不同，加上核心業務也各異，短期內將先觀察此次會員合作的成效，再評估後續更深度合作的可能性。
foodpanda總經理黃逸華則表示：「透過雙方的互補優勢，能讓消費者在生活中不同場景獲得更完整、更智慧的服務體驗。」
補齊二輪拼圖！打造「一站式移動生態圈」
除了飲食的佈局之外，LINE GO 為了打造無縫接軌的「一站式移動生態圈」，第一步是補齊「機車」這一塊二輪拼圖。
自今年9月中起，LINE GO與WeMo跨平台合作，正式上線「LINE GO 共享機車」，讓LINE GO躍升為整合「四輪＋二輪」的一站式智慧交通平台，用戶無需額外下載App，就可以在LINE GO介面中無縫切換計程車與共享機車。
「我們的策略是『輕資產、廣結盟』。」林子原強調，LINE GO扮演的是平台角色，專注於優化演算法與用戶體驗，加上結合市場上已經站穩腳步的夥伴。「我們不做重資產投資，而是把會員生態圈的價值拉到最大。」
而WeMo創辦人暨副董事長吳昕霈先前受訪時也表示，「我們要在用戶最習慣的服務APP裡面出現。」過去，各類交通服務App就如同數據孤島，消費者需要在手機上不斷切換，體驗感是割裂的，也觀察到「用戶下載了一個品牌的App，就很難再開啟另一個同類型App。」與其投入龐大的行銷費爭奪用戶，不如反其道而行，讓服務「無所不在」。
王柏棠透露對此次結盟充滿信心，並分享過去整合共享汽車的成功經驗。「透過 LINE GO平台，用戶無需額外下載App、也無需重新綁定支付方式，就能輕鬆使用共享租車。」
王柏棠指出，這個模式讓我們在短短2年內獲取的會員數，遠超過過去獨立經營 App 的成效。」目前，LINE Go車隊破1.5萬輛，用戶數輛破470萬人，並持續增長。
營收年增10%、IPO不設時程，力拚損益兩平
在一連串的策略合作背後，是LINE GO穩健的營運表現。林子原透露，公司營收每年以10%的速度穩定成長，預估今年及明年營收也都將成長一成。目前平台用戶數已超過470萬，合作駕駛超過1.5萬名，穩居市佔率第三名。
儘管各項服務帶來高達140%的驚人成長力道，但林子原坦言，公司整體「今年沒辦法損益兩平」，但獲利目標已不遙遠。對於外界關注的IPO計畫，他則表示「一直有在考慮，但不會為了IPO而IPO。」現階段的重心，仍是深化服務、擴大會員基礎，目標讓每年用戶數穩定能有10%的成長。
面對競爭日益激烈的叫車市場，LINE GO顯然已選擇一條不同
的道路。它不再只是一個叫車平台，而是以LINE社群的優勢，串連起飲食、機車、租車等多元化服務，試圖在數位生活圈的戰爭中，透過團體戰，圈住用戶的每一次移動與生活消費。
責任編輯：李先泰
