在熱潮中打頭陣!宏達電花5年耕耘音樂元宇宙,克服哪些難關迎來大爆發?
在熱潮中打頭陣!宏達電花5年耕耘音樂元宇宙,克服哪些難關迎來大爆發?
2022.11.04 | 區塊鏈

元宇宙話題正火熱,臉書、蘋果、Google等大公司紛紛秀出底牌,表示已經展開布局。意外帶動沉寂多年的宏達電,股價短短一個月內翻漲,幾乎日日漲停。宏達電在7日晚間宣布虛擬音樂平台BEATDAY將於11/20封測上路後,8日股價就衝高到77元,創下2017年9月底以來新高。

能夠搭上這波狂潮並非偶然,而是宏達電在元宇宙布局上,無疑是先鋒。

HTC BEATDAY
HTC推出的BEATDAY虛擬演唱會
圖/ HTC VIVE

BEATDAY就是宏達電創造出的全球首座「音樂元宇宙」,不只可以看VR沉浸式演唱會,還能利用虛擬分身和其他用戶通訊社交,也可以選擇個人化的服裝道具,甚至將導入區塊鏈、NFT,打造屬於BEATDAY獨有的經濟生態。這可說是目前市面上最架構最完整的元宇宙世界,宏達電為何可以超越其他科技公司,走在潮流前端?

五年前就力拚「軟硬整合」,VR是下世代網路門戶

「我們不是跑得快,是跑得早」。HTC VIVE ORIGINALS總經理劉思銘聽到提問時笑著回答,「早在五年前,宏達電開始做VR設備的時候,我們的目標就是建立一個Eco system(生態系統)」。

在當時,元宇宙概念尚未成形,宏達電就認為,VR將是下一個世代的「螢幕、滑鼠」,也就是通往下一代網路的門戶,既然只是一扇門,那就不能只注重在硬體開發,而是軟硬整合,要把門後的世界也一併帶到世人眼前,因此致力於研發全息式技術的應用平台,「別人剛要開始跑的時候,我們已經在路上了。」

Blockchain 區塊鍊 shutterstock
Blockchain 區塊鍊
圖/ ShutterStock

攻進音樂產業不容易,克服美學要求、商業模式難關

劉思銘也坦言,要跟音樂這麼成熟、龐大的產業溝通新型態,是很大的挑戰。例如,若是想要導入音樂版權買賣,背後牽涉詞曲作家、經紀公司、藝人甚至MV製作等各種不同角色,要如何讓所有人都滿意,溝通出合理的分潤模式,每一步都需要再三調整。

ariana grande.jpeg
歌手Ariana Grande事前就公布將舉辦線上演唱會,最後則用虛擬角色形式落腳於《要塞英雄》中。
圖/ 《要塞英雄》

再加上音樂產業的團隊都是業界老手,對於特效、美術的要求都是最頂尖的。例如在疫情期間,國外不乏有人舉辦虛擬演唱會,多半是用美術捏出藝人的AVATAR(虛擬分身),動作、樣貌要符合經紀公司的條件,「光是兼修可能要花上兩三年,而且後續所有權非常複雜」。

為了能讓藝人、公司都完全滿意,HTC VIVE團隊決定採用容積攝影技術,讓藝人直接上陣演出,就不會出現分身製作問題,而且一天就能拍攝完成,加上兩個月後製期後,表演就能上線。

HTC BEAT DAY 大嘻哈時代
HTC首度公開BEATDAY立體容積攝影棚,嘻哈藝人Multiverse現場拍攝演出
圖/ HTC VIVE

瞄準元宇宙的主人翁:年輕世代

劉思銘表示,目前音樂產業的接受度都非常高,更透露有不少知名歌手都進入合約階段。11月20日開跑的封測專場中,也特別邀請獨立樂團美秀集團、節目《大嘻哈時代》出演歌手合作,MTV 台頻道事業部總監周祐楷表示,這次與BEATDAY合作全息演唱會,正是嘻哈歌手希望嘗試的內容、希望提供樂迷跨時代的嶄新娛樂體驗。

而選擇嘻哈音樂做為第一波主打項目,就是為了走進年輕人的市場,因為宏達電認為,這群熱愛遊戲、音樂的青年,才是未來元宇宙主要的消費族群,他們出生在網路世代,也熟悉如何用分身在虛擬世界生活、交際,BEATDAY接下來也將會主攻對年輕世代有影響力的藝人洽談合作。

此外,接下來BEATDAY還有領一項格革命性創新要亮相,就是導入區塊鏈、NFT經濟系統。平台將提供工具,讓創作者可以在平台上直接推出音樂、買賣版權、舉辦演唱會,賺到的加密貨幣則可以在現實生活兌現,創立起獨立的買賣交易市場。

劉思銘也透露,這個系統最快明年第二到第三季就能夠上路,一開始不一定會讓創作者都自主研發,但可以透過洽談合作的方式,由公司協助讓服務上線。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #元宇宙
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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