駕艙機車Lean3將上路！專訪Lean Mobility執行長：我為何選擇台灣？|數位時代 BusinessNext

在擁擠的台北下班街頭，機車穿梭、汽車緩慢前行是台灣人再熟悉不過的通勤日常。如今，一台體積僅汽車三分之一、具備機車靈活性與汽車遮蔽特性的全新載具「駕艙機車」試圖顛覆這片交通景象。由前豐田汽車（Toyota）總工程師谷中壯弘創立的台日合作新創Lean Mobility，今年4月初，正式在台灣開放個人版駕艙機車「Lean3」的預購。

值得關注的是，面對定價新台幣32.8萬元的個人版，網路上隨即出現不如買二手中古車或頂規機車只要十分之一價格的熱烈討論。面對價格爭議，Lean Mobility執行長谷中壯弘接受《數位時代》專訪時態度坦然：「價格高低交由市場評價，但未來也會評估導入『租賃』模式，降低使用者的使用門檻。」

不過事實上，Lean Mobility一開始進入台灣市場首波瞄準B2B企業客戶，而在企業市場需求反應超乎他們的預期，預購首日訂單就突破500台。

不只是新型代步工具，隱藏在車殼下的「無人接駁」野心

如果只把Lean3看作一台昂貴的代步車，就太小看這家新創的企圖心。

硬體量產只是第一步，谷中壯弘分享未來的最終目光，是將Lean3推向未來的「MaaS（出行即服務）」與「自動駕駛」版圖。

事實上，Lean3在設計之初，包含方向盤、油門、煞車在內的所有控制系統，皆全面採用線控驅動（Drive-by-wire）技術。簡單來說，它天生就是一台具備改裝為無人車潛力的載具。

「未來的核心使用場景還有無人車服務。」Lean Mobility投資人楊涵淳指出，以台積電等大型封閉廠區為例，未來只需在前方引導車吸附小型信號發射器，後方的Lean3就能透過系統自動「跟隨」，實現如無人駕駛般的車隊接駁。「預期在2028年到2031年之間，隨著歐洲與日本無人計程車法規的成熟，這款車的潛力將徹底爆發。」

為什麼選擇台灣首發引進駕艙機車？

不過，在無人駕駛的願景實現前，Lean3為何選擇在台灣的企業市場突圍？

「這其實是企業『總體持有成本』與『使用場景』的考量。」楊涵淳說明，以桃園工業區為例，許多員工或廠務人員需要在相距幾公里的廠房之間移動，騎機車要忍受風吹日曬與空污，開車則面臨停車位難尋與昂貴的養車成本，而Lean3恰好填補這個空白。

過去許多純電動車或電動機車之所以在台灣普及程度受到限制，往往卡在排他的換電網絡或是對公共充電樁過度依賴。對此，谷中壯弘表示，Lean 3的設計核心在於「隨處可充」，它支援100V與220V的家用電壓，這意味著在台灣的透天厝、工業區廠房、甚至是擁有一般插座的地下停車格，都能直接進行充電。

同時，「先從B2B開始，因為企業有明確的管理者與使用場景。這有助於在初期維保網絡還在建置時，能精準掌握車輛狀況並提供快速支援，避免剛開始就對一般大眾造成困擾。」谷中壯弘進一步解釋先推企業販售再推一般民眾購買的原因。

從i-ROAD到Lean3，傾聽台灣市場聲音的「4項進化」

為何選擇台灣作為全球首發地？谷中壯弘分享，與台灣的緣分可追溯至2013年，當時他還在豐田主導「i-ROAD概念車」計畫。「當時那台像機車一樣壓車過彎、卻擁有汽車包覆感的i-ROAD全球發表測試後，給予最正面、最熱烈反饋的正是台灣人。」，因為台灣人口高度集中於都市，且機車使用密度極高，民眾非常懂得運用小型載具移動，「從那時起，我就決定一定要將駕艙機車帶給台灣消費者。」

除了市場需求吻合以外，台灣供應鏈更是Lean Mobility能實現量產的關鍵。

谷中壯弘表示，自從離開豐田後2022年創立公司、獨立運作至今天僅短短3年半，若沒有台灣在地零件供應商的相助，Lean3絕對無法順利問世，目前駕艙機車採取「日本研發、台灣生產、全球銷售」的商業模式。

不過，概念車走向市場的道路從來都不是一帆風順。當年的i-ROAD雖然吸睛，但在實際封閉測試中也暴露許多不符合日常使用的問題。

谷中壯弘毫不避諱地分享駕艙機車的4大改變，首先他屏棄過去難以適應的後輪轉向，改為大眾直覺的前輪轉向；再來，傾聽多數人「沒有冷氣就不想開」的心聲，因此將空調系統列為標配。

更重要的是，Lean3的續航里程也從初期的50公里倍增至100公里，車廂空間更經過重新精算，能讓成人舒適乘坐，甚至可以直接安裝市售的兒童安全座椅，符合家庭接送的需求。加上，建立在豐田深厚底蘊的動態控制與底盤技術上，讓這台3輪電動車無論在何種路面過彎，都能保持絕對的穩定而不翻覆。

「其實駕艙機車最難的技術在於『動態控制』。」Lean Mobility投資人楊涵淳進一步解釋，想要在極窄的車體下保證轉彎不翻車，需要極高水準的電子系統與軟體控制。當駕駛轉動方向盤，車用電腦會即時運算重心與傾斜角度，如果偵測到過彎速度太快，系統會主動介入限制速度，讓Lean 3即使在高速行駛下（最高速可達80km/h）依然穩定。

當全球各大車廠都在造越來越大的電動休旅車時，谷中壯弘選擇反其道而行，用「減法哲學」試圖在擁擠的城市巷弄中，找回輕巧移動的可能。隨著交通部已公告修正法規，預計最快2026年下半年，持有小型車駕照的民眾就能合法駕駛這類微型電動車。不過身為台灣第一輛駕艙機車Lean3，未來能否在台灣市場站穩腳步？上路後才是真正的考驗。

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這是一場以成長為名的轉型故事，主角是成軍超過 45 年的製鎖大廠—金泰工業。

走過近半個世紀的製鎖歲月，金泰深知，在數位浪潮席捲下，守成即是退步。尤其當物聯網趨勢興起，讓鎖具不再只是單純的硬體，而是結合系統與服務的智慧管理平台，金泰敏銳地看見這場轉變背後的全新市場路徑，進而在原有 B2B 製造基礎上，創立全新品牌「安捷鎖（ A Good Lock ）」，進軍 B2C 智慧門鎖市場，為公司開拓第二成長曲線。

為了支撐這條品牌升級之路，金泰經營管理層在智炬科技的輔導下，從經營思維、企業文化、商業模式到作業流程重新盤點，並導入叡揚資訊的雲端服務方案，逐步落實管理標準化、流程自動化與客戶資料整合。這場轉型不只是系統導入，更是一場由內部管理能力出發，支撐外部品牌成長的組織升級工程。

早期金泰以箱櫃檔片鎖及電源開關鎖為核心產品，透過代工製造模式服務企業客戶。隨著物聯網趨勢興起，開始跨足電子鎖領域，在產品中導入指紋辨識，感應刷卡，密碼與手機連動等電子模組，成功敲開智慧生活的大門。

金泰副總經理曾慧芳表示，金泰在切入消費市場的過程中觀察到，目前市面上的智慧門鎖大致可分為兩類：一類是價格較高的歐美進口品牌；另一類則是透過網購流入、缺乏售後保障的產品。無論是哪一類，主要都以新建大樓為應用場景，較難滿足既有住宅的實際需求。

「臺灣老公寓常見木門、鐵門等配置，門型與結構條件較為多元，市面上主流智慧鎖未必能直接適用；另一方面，更換整片門板對不少家庭而言也是一筆不小的支出。基於這樣的在地住宅條件，金泰將自身長期累積的鎖具製造與研發經驗，結合外部夥伴的電子模組與應用技術，投入更符合臺灣住宅條件的智慧門鎖開發。目標不是單純把智慧鎖賣進市場，而是讓既有住宅也能在不大幅更動門體結構的前提下，以更便利、可負擔的方式完成智慧升級。

在通路策略上，金泰也展現了不同於業界的佈局。相較於仰賴大型零售賣場、電商平台等模式，金泰選擇與遍佈各地的社區鎖匠合作。曾慧芳認為，社區鎖匠是消費者心中具備高度信任感的服務節點，且具備專業知識，不僅能販售產品，更能提供安裝與售後維修服務，成為串聯原廠與終端用戶的重要服務橋樑。

築起品牌夢，金泰以內部升級鋪路，迎戰全新商業模式

因應智慧鎖帶來的全新商業模式，金泰意識到，未來面對的已經不只是企業客戶，也包含鎖匠以及終端使用者。這代表團隊需要更完整的客戶管理、服務追蹤與互動機制，才能支撐從代工製造走向品牌經營的轉變。

金泰早在 2022 年前後，便開始透過智炬科技輔導與政府相關數位轉型資源對接，例如中企署 N 世代課程，產發署精實蹲點計畫，系統性盤點企業營運流程與員工賦能與接班轉型佈局，並以內部產出的數轉藍圖，於 2024 年通過產發署中小製造業接班傳承數位轉型主題式研發計畫案的規劃案為啟動數位轉型布局的起點。

金泰製造經理黃智政說明，過去內部雖已使用 Excel 與 ERP 輔助日常作業，但多數流程仍仰賴紙本、人工記錄與部門間轉傳。 ERP 主要協助處理訂單、生產與進銷存等內部管理需求，卻難以完整承接業務拜訪、客戶互動、售後服務、鎖匠通路與終端消費者資料等外部市場資訊。當資料分散在個人電腦、紙本紀錄或不同部門手中，不僅增加重複抄寫與管理負擔，也讓企業難以及時掌握市場變化與客戶需求。

以客戶經營為例，客戶與公司的往來紀錄，多半保存在業務個人的電腦或筆記本中，難以被整合，也不容易在團隊之間透明共享。因此，若遇到業務同仁外務或請假時，客戶只能被動等待，而當公司要推新產品、找新市場，或需要其他同仁協助一起服務客戶時，也很難快速掌握客戶全貌。

面對這樣的挑戰，金泰管理團隊先透過外部課程與企業參訪，建立對數位轉型的共識，再回頭審視自身的商業模式、核心價值與關鍵活動，梳理銷售前中後、採購、生管到包裝等各職能的工作流程，找出卡點，隨後再導入叡揚資訊 Vital CRM 客戶關係管理系統、 C.ai 對話式服務平台聊天機器人、 Vital BizForm 智慧表單等解決方案，重新設計更符合實際習慣的運作方式。

建立客戶統一視圖、決策效率提升 30% ，用數據揪出商機

協助金泰推動數位轉型的智炬科技總經理歐俋伶指出，當金泰從接單生產逐步走向計劃性生產，更需要即時掌握市場需求、客戶回饋與銷售趨勢，才能反過來驅動產品開發與營運決策。因此，規劃金泰選擇以 Vital CRM 作為核心工具，運用成熟穩定的雲端服務架構，快速建立客戶資料整合、商機追蹤與管理報表機制，而非一開始就投入高成本、高維護負擔的客製化系統開發。

金泰業務部經理楊順婷也認同表示， Vital CRM 不僅讓客戶資料從過去分散於個人手中，轉變為團隊共享的資產，更協助公司建立完善的代理人機制，確保客戶服務不中斷。更重要的是，隨著數據持續累積，管理層還能藉由 Vital CRM 中的 Insight 報表加速決策效率。

「 Insight 的可視化圖表，讓管理決策效率提升約 30% ，」黃智政說，過去若要掌握市場分布、客戶類型與商機變化，往往需要由人員跨表單、跨部門彙整資料，不僅耗時，也容易因資料格式不一而影響判讀。智炬科技在協助金泰進行職能別流程梳理時，進一步將銷售前端的詢價、報價、客戶需求與商機標籤，串聯到後端物管、廠務與組立包裝出貨等支援流程，讓市場資訊不再停留於業務個人經驗，而能成為跨部門共同判斷的依據。導入 Insight 後，管理層透過可視化圖表即時掌握關鍵指標，包含市場需求變化、熱門產品類型、報價密集度與潛在備料需求，並同步拉動資源體系的物管與廠務端的監控看板。如此一來，會議討論不再只是「等待資料整理」，而是能根據數據判斷下一步，提前協調備料、生產排程與交付節奏，讓售前商機、內部支援與客戶服務形成更即時的決策閉環。

此外， Vital CRM 也進一步擴大商機經營的可能性。過去從展會蒐集的名片，多半僅在特定產品推出時才會進行再行銷，如今透過多元標籤記錄客戶潛在需求，擴大再行銷的範圍與市場。同時，金泰也將客戶滿意度調查從傳統 Word 表單改為 Vital BizForm 線上表單，便利的填寫體驗不僅讓回收率提升 17% ，更藉助統計功能即時分析市場回饋。

跨入 B2C ：整合 C.ai 、 Vital BizForm 與 LINE ，優化服務流程

在 B2B 基礎上，金泰進一步將 Vital CRM 延伸應用至 B2C 場景，並結合 LINE 官方帳號、Vital BizForm 與 C.ai 對話式服務平台，打造從鎖匠通路到終端消費者的完整服務流程。

以鎖匠通路為例，考量合作鎖匠日常最熟悉的工具就是 LINE ，金泰運用 Vital BizForm 製作電子化訂單，並整合 LINE 官方帳號，讓鎖匠可直接查詢產品規格、取得安裝指引並完成下單。訂單資料再透過 C.ai 建置的聊天機器人回傳至 Vital CRM ，減少人工重複登打，也讓通路資料能被系統化紀錄並能與製造廠內備貨機制同步。

在消費者端，金泰同樣透過 LINE 建立服務入口，提供產品介紹、操作說明與保固申請功能。其中，保固卡同樣以 Vital BizForm 來設計，消費者線上填寫完成後， C.ai 會將相關資訊傳至 Vital CRM ，更會同步標註負責服務的鎖匠資訊，未來若產品需維護或有操作疑問，就能立即追溯最初負責的鎖匠，快速進入服務流程。

透過這樣的數位串接，所有互動資料皆回流至 Vital CRM ，形成完整的客戶輪廓，包括產品型號、安裝紀錄與服務歷程，不僅降低了客服負擔，更幫助鎖匠持續經營回頭客，讓客人獲得更完善的服務，創造三贏局面。

展望未來，金泰也計畫在既有數位基礎上，持續深化資料治理與知識管理能力，例如導入叡揚知識管理系統，將產品知識、安裝經驗、售後紀錄與市場回饋進一步沉澱為企業資產。對金泰而言，數位轉型的目的不只是提升內部效率，更是為品牌經營、通路共創與海外布局奠定基礎。未來，隨著「安捷鎖」持續深耕台灣並拓展國際市場，金泰也將從傳統製鎖廠，逐步走向結合製造實力、在地服務與智慧科技的安防品牌。