觀點|1支保溫杯牽出MiiR善行網絡!556萬美元捐款背後,藏著台灣經營者缺的1堂課
觀點|1支保溫杯牽出MiiR善行網絡!556萬美元捐款背後,藏著台灣經營者缺的1堂課

在6月分的時候,我外甥女去美國參加她弟弟的畢業典禮。利用這一趟行程,她順道前往西雅圖遊玩,其中有一站旅遊景點不免俗是參觀星巴克創業的原始店。外甥女特地幫我買一款由不鏽鋼容器品牌MiiR與星巴克聯名的保溫瓶。亮眼的沙岩石白、優雅的瓶身造型、質樸的浮雕觸感,加上方便攜帶的把手,我非常喜歡這件紀念品。

熱中於做善事,是MiiR創辦人帕佩夫婦(Bryan Papé and Rebecca Papé)於2010年創業時,就一直堅持的品牌經營模式。它採取「從產品到專案」(Product to Project)做法,每賣出一件產品,就拿出部分營收去支持公益團體的專案計畫,並每件產品上都有一組捐贈碼(Give Code)。購買者輸入這組號碼後,即可了解MiiR資助參與的專案計畫內容與成果。

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MiiR創辦人帕佩夫婦(Bryan Papé and Rebecca Papé)。

善行「碼」上瞧! 扶植地方小農、婦女創業

以我好幾年前購買的咖啡杯為例。我上網登錄杯子上的捐贈碼後,頁面顯示的是Kula的婦女創業家賦權計畫。

Kula是一個致力於改善東非盧安達(Rwanda)咖啡豆農民生計的非營利組織,主要工作項目從再生農作方法、財務規畫管理到生命態度養成,一步步協助盧安達農夫創業,且陪伴訓練課程長達1年。由捐贈碼所打開的網頁告訴我,這項婦女創業家賦權計畫至今已完成:提供1萬個小時訓練課程、創立135家企業、有3千名孩童受惠,以及種下25萬株咖啡樹等成果。

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保溫杯底的捐贈碼。購買者輸入這組號碼後,即可了解MiiR資助參與的專案計畫內容與成果。

MiiR在2011年時捐出它的第1筆資助費用,至2019年資助金額總數突破100萬美元;接著在2024年,捐贈的金額總數一舉超過500萬美元。2026年4月7日,MiiR也在官網於2026年4月7日發布的文章中揭露,資助的總金額已來到556.4萬美元,總共協助172家非營利組織,地點遍及全球5大洲,議題則涵蓋生態保育、解決貧窮、社區發展、水資源改善等。

「Design Forward, Generosity Driven」,是MiiR品牌的價值主張:企業發展的前瞻力出自於設計創新,而企業營運的驅動力則是來自慷慨善行。MiiR在《2025年影響力報告書》上指出,慷慨(Generosity)、創意(Creativity)與使命感(Purpose)是主導該品牌運作的3個關鍵元素

慷慨善行能不能成為一家企業的核心經營方式?

從不斷增加的資助金額,證明MiiR的「從產品到專案」做法是可行的。MiiR將產品銷售與慈善事業合而為一的做法,得到愈來愈多消費者的肯定與支持,讓它賣更多產品做更多善事。

我們可以將MiiR稱之為GCP型的企業。GCP是上述3個關鍵元素的英文字首縮寫。每一個投入影響力倡議的企業,例如本專欄文章曾介紹過的Patagonia特里多斯銀行(Triodos Bank),都是成功激發消費者慷慨行為、運用創新創意商業手法、實踐使命感理念的GCP企業。

如何將慷慨善行、創意提案、以及使命感目標這3大關鍵元素導入企業的商業營運模式,是台灣經營者應該積極學習效法的功課。

不過,建議經營者不能只從傳統管理學或行銷學大師的書找答案,例如柯林斯(Jim Collins)的《從A到A+(Good to Great)》或科特勒(Philip Kotler)的《市場行銷原理》,這類型的著作無法讓你充分了解為何消費者接受MiiR提案,願意加入它的慷慨善行。

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圖/ 博客來

人人樂見好事,「影響力設計」台灣還在學

哪些因素左右人們是否樂於行善助人?這是德國經濟學家法爾克(Armin Falk)的著作《善行(Warum es so schwer ist, ein guter Mensch zu sein)》致力於研究的主題。書中許多行為科學的實驗調查結果,有助於經營者深入理解行動者表現共善行為背後的重要影響因素。

在一項關於對抗氣候變遷意願的大型研究(約8,000名美國人為樣本),法爾克團隊發現到,受測的美國人猜測自己的同胞願意為保護氣候付出心力的比率是30%(行為層面組),猜測自己的同胞支持應該要管制氣候變遷的比率是40%(規範層面組)。這兩項猜測都嚴重低估實際的數據,實際上前者的數字是62%,而後者接近80%。

為了具體衡量對抗氣候變遷的意願,研究團隊發給每名受測者450美元,請他們自行決定要不要捐錢給atmosfair(德國再生能源相關的非營利組織)。結果顯示,當受測者被告知真實的數據時,不論是行為層面組或者規範層面組,他們都會變得更積極,願意增加捐款的金額,比原本打算捐出的平均250美元左右,再分別增加平均12美元及16美元。

法爾克團隊稱這種激發善行的策略為期望管理。本質上,慷慨善行是行動者一項與期望有關的決定。讓人們接收到更多正面的訊息,將會促成人們更加肯認自己對做善事的期望。MiiR提供捐贈碼以及發表影響力報告書,即是GCP企業的期望管理策略作為。

奉行Design Forward, Generosity Driven理念,MiiR在產品的提案設計與慷慨善行的提案設計這2方面都有精彩的表現。相對的,懂得產品設計卻不擅長慷慨善行的創意提案,是台灣影響力倡議的事業組織必須要積極克服的一大挑戰。

延伸閱讀:【觀點】靠「買一捐一」模式,這家襪子店做到10億美元營收!企業如何做好事還能名利雙收?

責任編輯:陳祈安

關鍵字: #品牌經營
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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