2026住宅補貼9月底截止!買房最高250萬、修屋80萬,資格、怎麼申請一次看
2026住宅補貼9月底截止!買房最高250萬、修屋80萬,資格、怎麼申請一次看

本文重點

  • 2026年自購、修繕住宅貸款利息補貼申請只到9月30日下午5時止。自購最高250萬元、修繕最高80萬元,指的是可適用優惠利率的貸款額度上限,不是政府直接發現金。本文聚焦兩項補貼怎麼算、資格門檻是什麼、線上或郵寄怎麼送件。
  • 正在領租金補貼的人不是完全不能申請自購補貼;自購、修繕也都能疊加青安貸款。但同一年度自購、修繕、租金補貼原則上仍是擇一制。

台灣住宅相關補貼依買房、修屋、租屋等需求分成不同制度,主管機關與申請時間也不相同。

其中,2026年自購住宅貸款利息補貼、修繕住宅貸款利息補貼,都在9月1日至9月30日受理申請,今年預計自購4,000戶、修繕2,000戶。《數位時代》本文針對這兩項9月截止的住宅補貼,整理資格、優惠貸款額度、利率與申請方式;租金補貼與青安貸款則列出基本資訊,方便快速比較。

常見房屋住宅補助

方案 適合誰 受理期間 補貼/貸款內容
自購住宅貸款利息補貼 購屋、已有或準備辦理房貸者 9/1~9/30 優惠貸款最高210萬~250萬元
修繕住宅貸款利息補貼 僅有1戶老屋、準備修繕者 9/1~9/30 優惠貸款最高80萬元
中央擴大租金補貼 租屋族 1/1~12/31 每月2,000~8,000元,符合條件可加碼
青年安心成家購屋優惠貸款 符合資格的購屋族 青安3.0自8/1起受理 依家庭條件最高1,000萬~1,500萬元
地方政府自辦修繕補助 符合各縣市資格的屋主 依各地公告 金額與資格依地方政府規定

本文目錄

2026自購、修繕住宅補貼資格是什麼?一表看

自購補貼是給買房族使用,家庭成員原則上應無自有住宅;若已經買房,則須是申請日前2年內購買、已辦理貸款,且家庭沒有其他住宅。

修繕補貼則是給已有老屋的人使用,家庭成員只能持有1戶住宅,而且房屋使用執照核發須超過10年。兩項補貼都要通過所得、動產與不動產門檻,且申請補貼的住宅須全部作自住使用。

比較項目 自購住宅貸款利息補貼 修繕住宅貸款利息補貼
適合誰 準備買房,或近2年已買房並辦理貸款者 已有1戶老屋、準備修繕者
住宅條件 家庭成員原則上無自有住宅;或僅有1戶為近2年自購住宅並已辦貸款 家庭成員僅能持有1戶住宅
屋齡限制 無上述10年限制 使用執照核發須逾10年
房屋所有權 可由申請人、配偶持有,或符合規定之家人共同持有 可由申請人、配偶持有,或符合規定之家人共同持有
住宅用途 住宅須全部作自住使用 住宅須全部作自住使用
所得限制 家庭年所得、每人每月平均所得須低於戶籍地標準 同左
財產限制 動產、不動產均須低於戶籍地公告標準 同左
申請時其他住宅補貼 原則上不得同時接受其他政府住宅補貼 原則上不得同時接受其他政府住宅補貼

以115年度標準來看,例如台北市家庭年所得須低於178萬元、新北市低於145萬元;各縣市門檻不同,並且還會審查每人每月平均所得、動產與不動產,因此仍要依戶籍所在地的標準判斷。

另外,自購、修繕與租金補貼原則上同一家庭同一年度只能擇一申請1件;若同時送件,主管機關會通知擇一,逾期未選可能全部駁回。

不過,目前正在領租金補貼,或承租社會住宅、政府興辦出租住宅者,並非完全不能申請自購住宅貸款利息補貼。取得自購補貼證明後,只要在向銀行辦理貸款利息補貼前,自願放棄原本的租金補貼或承租資格,仍可辦理。

2026住宅補貼多少?自購最高250萬、修繕80萬

請注意,自購、修繕住宅補貼都不是政府直接發現金,而是提供住宅貸款優惠利率

申請人先向政府提出申請,取得補貼資格後,再由承貸金融機構依收入、信用、房屋價值或實際修繕需求等條件審核貸款額度。核貸後,符合補貼範圍的貸款就能適用政府規定的優惠利率。

政府核定補貼資格 → 銀行審核貸款額度 → 符合補貼的貸款享優惠利率

至於可以享優惠利率的貸款上限,自購住宅依所在地不同,最高為210萬至250萬元;修繕住宅則最高80萬元。

比較項目 自購住宅貸款利息補貼 修繕住宅貸款利息補貼
優惠貸款最高額度 台北250萬、新北230萬、其他縣市210萬元 80萬元
實際貸款額度 由承貸金融機構依擔保品、授信條件核定 由承貸金融機構依修繕需求、授信條件核定
最長補貼年限 20年 15年
最長寬限期 5年 3年
補貼方式 核定額度內適用優惠利率 核定額度內適用優惠利率

2026住宅補貼利率多少?分二類人來看

自購與修繕採相同的優惠利率制度,再依申請人身分分為第一類與第二類:

身分類別 優惠利率計算方式 目前約略利率
第一類 中華郵政2年期定存機動利率減0.533個百分點 約1.187%
第二類 中華郵政2年期定存機動利率加0.042個百分點 約1.762%

第一類主要是住宅法所定的經濟或社會弱勢,包括低收入戶或中低收入戶、特殊境遇家庭、育有2名以上未成年子女者、65歲以上、身心障礙者、原住民、災民等;不具第一類資格者,則適用第二類利率。

優惠利率會隨中華郵政2年期定存機動利率變動,因此不是一路固定到貸款結束。

2026住宅補貼怎麼申請?線上、郵寄方式一次看

自購、修繕住宅貸款利息補貼都可採線上或郵寄申請。

線上申請

進入內政部國土管理署住宅補貼線上申請平台,填寫資料並上傳文件。線上申請以完成案件送出時間為準。

住宅補貼資格檢視點我

郵寄申請

填妥申請書並備妥文件後,以掛號寄至戶籍所在地的直轄市、縣市政府,申請日期以郵戳為準。

文件 自購住宅 修繕住宅
申請書
身分證明、戶口名簿或戶籍謄本
購屋、貸款相關資料 依申請狀況檢附
修繕住宅相關資料 依規定檢附
弱勢身分證明 符合者檢附 符合者檢附

實際文件會依住宅持有情況、家庭成員及加分資格而不同,申請時可直接依線上系統或當年度應檢附文件表準備。

2026住宅補貼申請期限到哪天?9月30日下午5時截止

115年度自購、修繕住宅貸款利息補貼自9月1日起至9月30日止。

其中線上申請開放至9月30日下午5時;郵寄申請則以郵戳日期認定。

今年自購補貼預計辦理4,000戶、修繕2,000戶,並非只要符合基本資格就一定取得補貼;若符合資格的人數超過各縣市計畫戶數,還會依家庭所得、家庭成員、弱勢身分等條件進行評點,再依分數排序核定。

租金補貼怎麼申請?和自購、修繕補貼不同

租屋族申請的是「300億元中央擴大租金補貼」,和本文介紹的自購、修繕住宅貸款利息補貼屬於不同制度。

115年度中央擴大租金補貼從1月1日至12月31日全年受理,每月補貼2,000元至8,000元,單身青年、婚育家庭及經濟或社會弱勢家庭另有加碼。(延伸參考:租金補貼資格查詢、線上申請怎麼做?

青安貸款可以和住宅補貼一起申請嗎?

可以。115年度內政部住宅補貼官方資料已明確寫明,財政部公股銀行辦理的「青年安心成家購屋優惠貸款」,可以搭配自購住宅貸款利息補貼;修繕住宅貸款利息補貼的官方說明同樣明列可以搭配。

財政部青安3.0目前由8家公股銀行承辦,包括:臺灣銀行、土地銀行、合作金庫、第一銀行、華南銀行、彰化銀行、兆豐銀行、臺灣企銀。

不過,銀行仍會依借款人的收入、信用、房屋鑑價等條件審核最終貸款額度。

2026住宅補貼常見問題

Q:自購住宅補貼和修繕住宅補貼可以一起申請嗎?

同一家庭同一年度不可以。

自購、修繕及租金補貼原則上同一家庭同一年度只能由1人擇一申請1件。若同時申請,主管機關會通知限期擇一;逾期未選,可能全部駁回。

不過,正在領租金補貼或承租社會住宅者,仍可先申請自購住宅貸款利息補貼;取得補貼證明後,須在向銀行辦理貸款利息補貼前,先放棄原有的租金補貼或承租資格。

Q:自購住宅貸款利息補貼可以搭配青安貸款嗎?

可以。內政部與財政部官方資料都已明確說明,青安貸款可以搭配內政部自購住宅貸款利息補貼。

Q:修繕住宅貸款利息補貼可以搭配青安嗎?

也可以。115年度修繕住宅貸款利息補貼官方說明明列,可與財政部青安貸款搭配使用。

Q:住宅補貼文件不齊,可以補件嗎?

可以。主管機關發現資料不完整時,會通知申請人限期補正,實際期限以收到的補件通知為準。

如果逾期沒有補件,後續要看缺少什麼資料。若只是評點加分證明,可能不計該項分數;若缺少第一類優惠利率證明,可能改按第二類利率;若缺少攸關基本申請資格的文件,案件則可能遭駁回。

Q:房子登記在配偶名下,可以申請住宅貸款利息補貼嗎?

可以,但辦理貸款時可能需要變更申請人。

住宅不一定要登記在原申請人本人名下。若辦理貸款的擔保住宅由配偶全部持有,仍可符合相關所有權條件;不過,在實際向金融機構辦理貸款前,原申請人須向原受理的縣市政府辦理申請人變更。

若住宅由申請人與配偶、同戶籍直系親屬等符合規定之家人共同持有全部,也可依規定申請;修繕住宅另須符合家庭僅持有1戶住宅、屋齡逾10年等條件。

Q:房子是爸媽的,我只是跟爸媽同住,可以申請修繕補貼嗎?

如果房子全部登記在父母名下,自己沒有持分,就不能以自己的名義申請。單純同住、同戶籍,不代表具有申請資格。

如果申請人本身與同戶籍父母共同持有該住宅全部產權,才可能符合房屋所有權條件;後續仍須符合只有1戶住宅、屋齡逾10年,以及所得、財產等規定。

延伸閱讀

資料來源:住宅補貼線上申請平台各縣市住宅補貼受理窗口查詢內政部115年度家庭年所得標準表臺北市政府都市發展局115年度住宅補貼公告青年安心成家購屋優惠貸款3.0問答集

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/林育萱

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

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iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
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單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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