日本即將實施「先付後退」的免稅新制，旅客購物時須先支付含稅價格，原則上要等到出境、完成海關確認後，才能拿回退稅款。然而，新制還沒上路，日本家電通路友都八喜（Yodobashi Camera）卻與退稅服務商Global Blue聯手，推出讓旅客在出境前就能拿到現金的退款服務。
友都八喜10月28日宣布，將配合11月1日上路的新制，在全國11家主要門市設置市區現金退款服務。更特別的是，旅客即使沒有在友都八喜購物，只要是在日本境內Global Blue加盟商店完成的合格交易，也能到這些門市領取退稅款。
政府明明要延後退稅，企業為何能提前發錢？一家家電通路，又為什麼願意幫其他商店的顧客退稅？這項合作背後，其實藏著日本免稅新制帶來的新商業機會。
政府把退款往後移，業者為何能先付？
日本原本的退稅制度是，符合資格的旅客只要在購物時辦妥免稅手續，就能直接以免稅價格結帳。2026年11月1日新制上路後，旅客必須先支付含稅價格，等到出境時由海關確認商品確實攜出日本，才能完成退稅，希望藉此防止免稅商品在境內轉賣等不當行為。
不過，新制仍保留提前退款的空間。根據日本國稅廳Q&A，雖然旅客必須在出境時完成海關確認，但業者不必等到確認完成，就能先把退稅款交給旅客。Global Blue正是利用這項規定，推出市區現金退款服務，讓旅客在日本旅遊期間就能拿回現金。
風險是，如果旅客最後沒有完成海關確認，該筆交易就不符合免稅條件，銷售業者仍須依法繳納消費稅，而提前發放的退款也可能無法追回，造成額外損失。
儘管有資金與追償風險，提前退款仍創造了新的商業機會。過去旅客在購物當下就能享有的便利，如今成為業者可以提供的加值服務。誰能控制墊款成本與損失，同時提供更方便的退款方式，就有機會吸引更多旅客與合作商家。
幫別人的顧客退稅，友都八喜與Global Blue打什麼算盤？
根據Global Blue的全球數據，約有50%的退稅用戶選擇現金退款，因為能當場拿到錢，不必等待信用卡入帳，也能減少匯率波動的影響。這也顯示，即使電子退稅日益普及，現金退款仍有一定的市場需求。
此次合作涵蓋東京、大阪、京都、名古屋、福岡、札幌、仙台與橫濱等主要城市，旅客可透過友都八喜門市內的櫃檯及自助機台辦理退款。這些據點多位於觀光與購物熱區，方便旅客在行程中順道領款。
對旅客而言，最大的好處是能提前拿回現金。不必等到離境後才收到退款，無論購物、用餐或其他消費，都多了一筆可運用的預算。
對友都八喜而言，受理其他加盟商店的交易，則讓原本未必安排到店的旅客，多了一個走進門市的理由。從零售策略來看，退款櫃檯因此可能成為導客工具：旅客到店領錢，也有機會順便瀏覽商品、追加購物。
Global Blue爭取的，則是更多合作商家。這家成立於1980年的退稅服務商，核心業務是協助零售商處理外國旅客的退稅手續，包括提供退稅系統、辦理退款及相關服務，並從退稅交易中收取手續費。Global Blue也提供跨幣別支付、電子收據等服務，主要客戶是零售商，旅客則是實際使用退稅服務的對象。
日本免稅店可以自行選擇退稅服務商，而Global Blue透過與友都八喜合作，讓旗下加盟商店的顧客能在全日本11家主要門市提前領取現金。對其他免稅商家來說，這項服務能為顧客提供更多便利，也增加了採用Global Blue退稅系統的誘因。隨著合作商家增加，Global Blue也有機會擴大退稅交易量與手續費收入。
提前退款的背後，Global Blue如何控制風險？
提前退款雖然能吸引旅客與合作商家，卻也意味著業者必須先拿出資金，並承擔款項可能無法追回的風險。例如旅客忘記完成出境時的海關確認，或商品未實際帶出日本，都可能讓已經發放的退款變成損失。
為了降低退款收不回來的風險，Global Blue在其他國家會要求旅客提供信用卡擔保。以芬蘭百貨公司Stockmann的市區退款服務為例，旅客必須出示護照，並提供有效信用卡作為擔保，每人退款上限為750歐元（約新台幣2.7萬元，以1歐元約36元計）。如果旅客未在21天內交回經海關確認的文件，Global Blue就會從信用卡扣回退款金額，並加收退款金額15%的手續費。
這次與友都八喜在日本推出的服務，也採取類似做法。旅客必須登記信用卡，如果出境時未完成海關確認，業者就會從該卡扣回提前支付的退款。透過信用卡擔保與事後追償，Global Blue得以降低提前退款可能造成的損失。
一筆原本要等到出境才能拿回的退稅款，如今成了吸引旅客走進家電賣場、讓零售商選擇退稅服務商的誘因。但當旅客拿著現金離開，友都八喜能否留下消費，Global Blue又能否收回墊款、賺進更多手續費，才是這場新生意真正的挑戰。
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資料來源：友都八喜、Global Blue、日本國稅廳、Stockmann
本文初稿為AI編撰，整理．編輯/ 陳建鈞
