你的音樂喜好,他們比你還懂──KKBOX資料科學家
你的音樂喜好,他們比你還懂──KKBOX資料科學家
2016.12.30 | 人物

不論是通勤時、工作中、下班後,生活中的每個片刻,有了音樂陪伴總是更美好。不過,你可能沒有想過,當你無意識地按下播放鍵時,遙遠的另一端,有一群人正忙著讀取你傳遞出來的每一個訊息。他們,是KKBOX的資料科學家。關於你的音樂偏好,這群人很可能比枕邊伴侶還懂你。

KKBOX資料科學家陳怡安擁有土木專業背景,取得台大資管所博士學位後,她在2011年加入雅虎,參與過新聞和電子商務相關專案。並在去年11月進入KKBOX,擔任研究中心機器學習組經理,運用機器學習技術打造個人化音樂串流體驗和音樂內容解析。今年10月,KKBOX發表一套與台大、政大和中研院合作開發的新版演算法,就是研究中心團隊努力的成果。

「我的資料科學旅程,其實是從兩、三年前正式開始的。」陳怡安說。當時還在雅虎服務的她,正好加入電商推薦技術開發團隊,而她也因此一腳踏入資料科學領域。

音樂聆聽行為很細膩,考驗資料科學家功力

陳怡安表示,雖然同樣是資料科學,但是電子商務和音樂領域差異極大。

「以電商來說,大部分的人都有非常明顯的intention(意圖),就是『我要買東西』。」她以女性服飾為例指出,消費者挑選服飾時,除了風格之外,品牌和身材等也是重要的購買決定因素。「可是在音樂的世界不太一樣,音樂的聆聽自由度是很高的。你可能觀察到一個人聽A曲風、BPM(Beats Per Minute,每分鐘節拍數)是多少、喜歡這個歌手,但是這並不代表他對其他BPM或是歌手不感興趣,而是你要在比較適當的時候推薦給他,他可能就會買單。」陳怡安強調,聆聽音樂,其實和使用者當下的心理狀態有很深的關係。

此外,在電商和新聞領域中,很少會發生「重複購買和觀看」的現象,但是在音樂領域中,反覆聽同一首歌反而是主流行為。因此,什麼時間點要推薦什麼歌曲、推到第幾次才算夠,在在考驗資料科學家的經驗和功力。

「最難的一點是,很多推薦都有demographic(人口統計學)的資訊在裡面,比如說你的年齡和性別,可能可以做很準的預測。可是聽音樂是非常個人的事情。」她舉例說,一位女性用戶或許也會聽搖滾、龐克等比較陽剛的音樂,「所以你很難用年齡和性別去猜她喜歡什麼,還是要從她一些細微的動作去推測。」陳怡安說,使用者聽到一首歌時,有沒有把它加入收藏、是否反覆聆聽,都是重要的判斷依據。

懂音樂會加分,但是合作力才最重要

身為串流音樂產業中的資料科學家,陳怡安自己喜歡聽音樂嗎?「我很喜歡聽音樂。不過有些人聽音樂聽得很專業,可能曲風很挑或是設備很好,可是我不是那一種。」陳怡安說:「來KKBOX之前,我是『有得聽就好』,也會聽熱門的歌手像陳奕迅、王菲。來KKBOX之後,做了蠻多專案,有的專案是和曲風有關,所以越聽越廣,越聽越多。然後你就會發現,聽音樂真的是還蠻個人的事情。」她笑說,經過這幾年的工作歷練,回想起來,以前自認的「喜歡聽音樂」和現在的程度又差很多了。

其實,熟悉音樂對資料科學家來說,只是加分條件,並非決定成敗的關鍵因素。陳怡安解釋,KKBOX平常需要和許多音樂人、專業策展人合作,因此,資料科學家如果對音樂有興趣,當然可以幫助自己更進入狀況。「但是以音樂領域來講,只靠一個人的力量是不太夠的。」

她以曲風分類為例指出,「曲風其實不是固定的分類架構,它會隨時間變動,有時候會有新的曲風出現,有時候會有舊的曲風被併到別的地方。這就要靠專家的力量,幫助你判別分類器好不好,再來就是看使用者的點擊率、留存率等等的反應。」

陳怡安強調,相較於音樂專業,資料科學家更需要具備溝通能力和合作能力。「因為一個人不能懂所有的domain。」

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陳怡安解釋,曲風分類會隨著時間變動,例如爵士在1960年代很紅,紅了一陣子之後,就帶動搖滾崛起了。「音樂不像新聞有政治、娛樂等固定分類,而是一直在變化的。」
圖/ 攝影/吳晴中
關鍵字: #KKBOX #串流影音
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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