台灣製造業二代接班潮,跨境電商成了轉型契機
台灣製造業二代接班潮,跨境電商成了轉型契機
2019.06.26 | Amazon

台灣擁有完整的製造供應鏈,在全台各地都有蓬勃發展的產業聚落,例如以桃園、新竹和苗栗為聚落的汽機車零組件產業,台灣最早產業聚落之一的彰化鹿港的水五金產業,全球產值第三大聚落的台中手工具產業,以及遍布全台各地且擁有十分重要地位的資通訊(ICT)產業以及居家建材產業。

這些都是台灣經營外貿市場的重要資本。

「但我們看到傳統實體的外銷,由於人力、物力的考量下,(外貿營業額)正在慢慢往下;大家也都會聽到很多實體的展覽面臨相同的問題,」亞馬遜全球開店(Amazon Global Selling)台灣總經理林惠君這樣說,「看到這些環境變化,也看到台灣正在走向一個轉型的點。」

亞馬遜全球開店台灣總經理林惠君分享亞馬遜跨境電商戰略與佈局
林惠君分享亞馬遜跨境電商戰略與布局。
圖/ 亞馬遜全球開店

外貿經營者、銷售方式都走向新模式

由於全球生產逐漸趨向少樣、多樣化,也越來越多客製化需求需要滿足,因此台灣傳統生產外銷訂單,也面臨訂單碎片化轉型。也就是說,單筆訂單的訂購數量逐漸縮小,且生產需求的各有不同。這樣的轉變,讓早已習慣大量生產的台灣廠商被迫面臨生產過程、銷售模式的轉型。許多經營者二代,也試圖透過跨境電商尋找新商機。

林惠君指出,在與台灣廠商洽談的過程中,看到許多經營30到40年的廠商,一直在思考該如何突破少量多單的碎片化困境。同時,她也看見許多出色的傳統貿易商,都開始走向二代接班,年輕二代都想要透過跨境電商突破目前台灣的外貿難題。

「會看到一些歷史悠久的老字號公司,但其實跟我們談的都是很年輕的二代;他們的英文、電腦資訊程度,都有達到經營跨境電商的標準,」林惠君這樣說。有鑒於台灣有生產力也有軟實力的優勢,她認為跨境電商的外貿生意在未來可以快速成長。

亞馬遜全球開店
為協助台灣傳統外貿轉型,亞馬遜全球開店在2019年有許多計畫。
圖/ 亞馬遜全球開店

亞馬遜全球開店認為,透過跨境電商,可以讓台灣企業更輕量化投入,便捷地走向海外市場。也就是說,過去要承接國外訂單,可能需要搭機飛到國外參展,需來回多次才能成交訂單,而跨境電商能解決這些問題。因此,亞馬遜全球開店在2017年開始投入台灣市場,希望借助亞馬遜全球資源,幫助賣家抓住跨境電商的機會,進一步拓展全球市場。

Amazon不怕同業競爭,只想把餅做大

然而,B2B跨境電商不僅是亞馬遜全球開店積極投入,外貿結合電商的「新外貿」市場,也是各大電商平台都在搶食的大餅。阿里巴巴國際交易市場,也同樣積極在台灣開發各種外銷廠商,更與台灣的大專院校合作,導入跨境電商外貿實戰培育課程與B2B跨境電商競賽,要培養B2B跨境電商人才。

論及B2B跨境電商,阿里巴巴近年來的投入不會比亞馬遜少。但若要跨足B2C市場,亞馬遜經營多國市場的優勢更加明顯。不少製造業的二代期望透過經營電商自創品牌,直接面對終端零售市場,這種DTC(Direct to Consumer)的生意模式碰上亞馬遜全球開店服務今年把重點放在協助台灣廠商往歐洲(包含英國、德國、法國、義大利和西班牙)與澳洲邁進,更是一拍即合。

問到是否擔心同業競爭?林惠君認為,「不同站點能提供的服務模式不同,在台灣,廠商也希望能有更多(平台)選擇;所以我們其實很高興看到這麼多跨境電商模式。」她表示不怕同業競爭,而且認為當賣家有更多資源時,投入跨境電商的動力就會更強,如此能帶動更全面的效應。「整個市場對於跨境電商有更全面的認知,這也是我們希望達到的目標,」林惠君這樣說。

關鍵字: #B2B #跨境電商
往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓