明明還沒上市，WeWork創辦人卻出售7億美元股票，這意味著什麼？|數位時代 BusinessNext

創投資金湧入，創業家出售持股不再是禁忌

諾伊曼的作法，實際上昭示著一種風氣的轉變。近年來創辦人不畏投資者目光，出售股票套現的作法已經越來越常見──甚至開始成為一種趨勢。

社交遊戲公司Zynga創辦人馬克．平克斯（Marc Pincus），就在2011年IPO前出售了價值1.09億美元的股票；Uber創辦人兼前任執行長特拉維斯．卡蘭尼克（Travis Kalanick）也在2018年出售其持有股份的29%，價值約14億美元。

外媒《Business Insider》分析，越來越多新創採用的雙層股權架構，成為創業家放心出售股票的助力。雖然分潤上權利相當，但創辦人手中的持股，擁有數倍於其餘股票的投票權，這讓創辦人即便持股較低，仍握有對公司的絕對控制權，而不必看投資人臉色。

WeWork就是採用類似的股權架構，同樣的持股比例下，其他股東可能只有一票，而諾伊曼卻有10票。（每小時虧損近700萬新台幣！WeWork上市前夕難解的3大疑慮）

另外，後期階段（late stage）創投資金源源不絕地湧入，也越來越鼓勵創業家等早期持股者，出售其手中股份。所謂後期階段，根據那斯達克的解釋，指新創企業成功從競爭者中脫穎而出，並確立其獲利可能性的時期，通常這樣的企業距離被併購或上市已不到1年時間。

在這段時期中，公司可能已經不缺資金，且投資者不希望股權被稀釋，而不願發行新股。那麼收購創業家等早期持股者手中的股票，往往是創投基金獲得公司股份的唯一方式。因此，這些新加入的投資者會鼓勵創辦家出售部份股票。

創投公司High Alpha合夥人克里斯蒂安．安德森（Kristian Andersen）表示，出售部份股權兌現，對創業家也有好處。

創業家往往把絕大部分的財富鎖在他們的股票之中，由於一個失誤就可能導致全盤皆失，許多企業家眼界會因此變得狹隘，戰戰兢兢只求IPO順利，而非專注在更遙遠的未來上，此舉可以讓他們更「放鬆」一點。

但過去也並非沒有如投資者擔憂的案例發生。2000年時，網路服務企業World Online上市前夕，創辦人妮娜．布林克（Nina Brink）出售了絕大部分持股，結果上市後該公司股價暴跌，不到1年就被併購。

Uber、Lyft殷鑑不遠，WeWork上市備受檢視

雖然創業家出售持股逐漸成為風氣，然而Uber及Lyft坎坷上市記憶猶新，WeWork上市後的表現勢必會被投資者更嚴謹看待。諾伊曼出售大量股票的行為，也將受到市場審視。

不過，《華爾街日報》指出，消息來源認為，諾伊曼敢於出售、抵押股票，反倒意味著對公司未來抱持無比信心。

在過去的許多報導中，諾伊曼被多家媒體描述為一位極具野心，同時對公司前景非常樂觀的創辦人。他始終堅信，WeWork與其他共享辦公空間新創格局上截然不同，這是一家即將改變世界的科技公司。

自2011年成立以來，WeWork已獲得超過100億美元投資。前陣子，WeWork更計畫在IPO前夕發行債務籌措40億美元資金，期望藉此向潛在投資者證明，公司有能力維持營運，撐過一時的虧損直至獲利。

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進，企業不僅要許下減碳承諾，更得拿出可以被量測、驗證的實際成果，這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷，從桃園出發，透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗，持續打磨技術與解決方案，隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下，逐步將市場版圖延伸至海外。如今，思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績，不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外，更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊：思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究，當時，他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢，於是，團隊從資策會獨立出來、成立思納捷，將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站，就是從工業聚落密集的桃園開始，思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境，也進一步走進園區工廠，協助企業掌握與管理用電。

然而，從研究機構走向市場後，莊棨椉很快發現，「做得出來」與「真的能用」之間，還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法，在進入真實場域後，反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說，在幼獅工業園區部署智慧路燈時，思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路，讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號，沒想到實際上線後，路樹上的枝葉竟然擋住了訊號，造成通訊不穩定。為此，團隊重新調整架構，採用 NB-IoT 方式，讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料，降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈，採用 PLC 電力線通訊技術，明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題，到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現，原來地下線路早已受到鹽害侵蝕，為此重新抽換線材，才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理：思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑，都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界，也讓下一次部署少走一段彎路，」莊棨椉說，思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗，形塑出 3 大產品特色。

第一，是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備，涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型，支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備，都能快速介接至思納捷的平台，降低設備整合門檻。

第二，是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組，讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗，轉化為超過 20 種應用模組，企業可以依需求持續擴充功能，一改過去可能要導入多套解決方案，才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說，某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後，管理人員只要透過一支手機，就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況，包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率，也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用，並據此調降契約容量，每月節省約百萬元的電費成本。

第三，是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎，結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力，持續優化能源管理的成效。「我們的目標，就是打造 24 小時雲端 AI 總管，讓系統可以自己判斷和調整，讓設備隨時維持在最佳運轉狀態，避免造成不必要的能源浪費，」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場：桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟，思納捷也開始把目光投向海外，而進駐桃園天際線加速器，則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示，透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流，思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者，了解當地產業環境與實際需求，也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗；國際經驗的獲取與海外拓點，都是成本極高的決策，藉由這些機會，思納捷得以用較低成本，去了解國際市場的可能性與風險。

此外，加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗，從不同角度刺激團隊思考，重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如，曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件，讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足，也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值，不只是認識多少潛在客戶，而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前，先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟，以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題，如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊，降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言，加速器帶來最關鍵的幫助是，透過市場探索、業師輔導與資源媒合，讓團隊在真正投入之前，有更多機會看懂市場、驗證方向，再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言，這種「先驗證、再投入」的過程，反而能降低海外布局的機會成本，讓每一步走得更精準。

展望下一階段，思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域，持續深化應用，讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地，同時，當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時，思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為，唯有先把技術與服務做深，建立可複製的成熟模式，未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。