無人車也能克服「停車障礙」,戴姆勒自動停車技術獲德國當局批准
無人車也能克服「停車障礙」,戴姆勒自動停車技術獲德國當局批准
2019.07.24 | 物聯網

無人駕駛的終極目標,不只車子要能自己開,還要能順利停進停車格中。賓士母公司戴姆勒(Daimler)與汽車零件供應商博世(Bosch),研發一款Level 4等級自動停車系統,最近獲得德國監管單位許可,可以在沒有人類監督的情況下,完成自動停車,創下全球首例,這對無人車駕駛技術來說,又是一個新里程碑。

德國監管單位許可,停車可以真正「無人」

戴姆勒與博世從2015年就開始,就以NVIDIA的自駕平台為基礎,開發自動停車系統(Automate parking),2017年首度在德國南部工業大城斯圖加特(Stuttgart)的賓士博物館,安裝這套系統。(跟柴油車說再見!戴姆勒、保時捷快攻電動車市場

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這套停車系統與賓士的App連動,駕駛要取車時,可以直接在手機上點選,車子就會開到指定地點讓乘客上車。

接著便開始進行一連串的測試,來到這座博物館參觀的遊客,也都可以使用這套系統。駕駛把車子停放在指定的下車區域後,停車場內由博世提供的感應器,可以辨識車輛的位置與周邊環境,接著透過雷射雷達導引車子到停車格內。這套停車系統與賓士的App連動,駕駛要取車時,可以直接在手機上點選,車子就會開到指定地點讓乘客上車。

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停車場內由博世提供的感應器,可以辨識車輛的位置與周邊環境。

這項技術雖然已經實現,但過去必須在有工作人員監督的狀態下運作,本月德國監管單位通過許可,讓這套停車系統可以不需要人類在旁監督,真正邁向「無人」化。

環境封閉、車速不快,無人停車有優勢條件

其實,市面上已經有不少車子搭載停車輔助系統,技術上是在車輛開到停車格上後,透過雷達測量停車格空間,駕駛不需要控制方向盤,只需要控制油門煞車踏板,就能順利停好車,對停車技術不佳、不會看後視鏡倒車的駕駛是一大福音。

這次戴姆勒與博世得到德國當局核准的自動停車系統,技術層次複雜許多,可以在停車場中找到閒置的停車位,在無人協助的情況下完成停車,還能將車子開回停車場的指定位置供取車。不過目前這套系統只在賓士博物館中採用,未來如果要讓所有配有自動駕駛功能的車都採用,勢必需要開發共通標準。(無人車就像安全氣囊,在邁向普及的道路上仍有難題待突破

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停車場環境比起開放道路單純,加上停車車速不快,封閉環境中潛在風險較可控,這也是德國監管單位核准的原因。

停車場環境比起開放道路單純,加上停車車速不快,封閉環境中潛在風險較可控,這也是德國監管單位核准的原因,自動停車系統迎來新的里程碑,象徵自動駕駛技術距離商業化更往前邁進一大步。

責任編輯:陳映璇

參考資料:TechcrunchThe VergeDaimler

關鍵字: #自動駕駛
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台灣人的投資版圖,正快速向海外市場擴展。

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(永豐金證券「大戶投APP」美股2.0全新功能上線)
圖/ 永豐金證券

在此趨勢推動下,券商紛紛進化數位平台功能,如永豐金證券近期便啟動「大戶投 APP」美股 2.0 升級計畫,針對散戶在投資美股時經常面臨的資訊碎片化、操作繁瑣等痛點,設計五項全新功能,希望讓投資人更有效率地掌握海外市場動態。

看得到卻抓不到機會:散戶投資美股的三大痛點全解決

永豐金證券數位金融處副總經理劉柏甫觀察,散戶在進入美股市場時,最常遇到的難題往往不是資訊匱乏,而是「看得到,卻未必抓得到機會」。

在他看來,速度落差、資訊碎片化和決策成本高,是投資人與交易時機擦身而過的 3 大主因:

一、首先是速度落差。美股沒有單日漲跌幅限制且股價波動速度快,倘若報價更新不夠即時,或因時差錯過盤中關鍵行情,投資人很容易錯過最佳進出場時機。二、資訊碎片化。從報價查詢、交易下單、技術線圖分析、到財報資料產業動態,相關資訊往往分散在不同平台,投資人必須在多個平台間頻繁切換,導致進場時機很可能在過程中悄然流失。三、決策成本高,由於美股標的多達上萬檔,在缺乏高效的篩選與分析工具的情況下,投資人往往需要耗費大量時間整理資訊,讓選股過程如同大海撈針。

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(永豐金證券「大戶投APP」四大選股策略)
圖/ 永豐金證券

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劉柏甫強調,這賦予了散戶與法人同等的「專業底氣」,協助投資人告別盲目跟單,掌握基本面優勢,更有信心地執行每一筆交易決策。

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(永豐金證券數位金融處副總經理劉柏甫(前排中)、平台發展部部長莊俊賢(前排左二)、平台發展部副部長黃亮喻(前排右二),與大戶投APP開發團隊合影。)
圖/ 永豐金證券

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