精誠揪8家AI新創搶攻海外市場,國門未出,億元訂單找上它!
精誠揪8家AI新創搶攻海外市場,國門未出,億元訂單找上它!

精誠集團成立的「AI新創加乘器計畫(AGP)」邁入第二屆-AGP2。今年獲選的8家團隊,其領域專長各緊扣AIoT、雲端分析、深度學習(Deep Learning)等,實力較第一屆的5家團隊成熟許多。

AGP營運長蔣居裕就表示,整個篩選流程跟評選標準上,有「嚴選不海選」的特色,由於熟知母公司精誠集團客戶的屬性,若是該新創團隊即便再優秀,AGP沒有辦法幫上忙,我們也不會讓他入選。

精誠AGP營運長蔣居裕
營運長蔣居裕表示,今年新創團隊的篩選上特別注重成熟度,也秉持嚴選不海選的標準,希望能為精誠透過精誠的人脈網絡為團隊創造更多的商機與可能。
圖/ 簡永昌

AGP希望能篩選出具備國際市場規劃與執行能力的團隊。蔣居裕表示,雖然有一、二屆之分,但沒有先來者比較厲害的道理,「只是比較早與AGP認識」而已,就算是第二屆的隊伍,也可以跟第一屆分享、交流一些過去的心得。

此次AGP2所選的8個團隊,包括能透過簡易「智慧鉤表」的安裝,做到即時監測耗電數據,且成功打入泰國7-11物流中心,協助其監測耗電的展綠科技;利用圖資建模工具結合數據分析,打造「台北車站通」App,同時獲得台北市政府青睞的司圖科技。

不僅如此,今年有些團隊早在與AGP合作前,就已交出亮眼的成績單。諸如藉由核心影像辨識、深度學習技術進行辨識的慧穩科技,以及擁有獨家人體骨幹分析技術的雲守護安控等,都是表現亮眼的新創團隊。

國內大廠聯手開發,AI瑕疵檢測搶億元訂單

慧穩科技利用核心影像技術,打造一款瑕疵辨識的設備,目前主要用在高爾夫球球體。

由於過去高爾夫球製程中,多以肉眼去辨識外觀瑕疵;而肉眼極限所看不到的瑕疵,往往影響高爾夫球的拋飛路徑,這正是從事高爾夫運動者最在意的點。

慧穩科技 創辦人 林耿呈
創辦人林耿呈透露,這套針對高爾夫球的瑕疵檢測技術,預計年底前將再完成第二條產線,順利的話將會為公司創造近億元的訂單。
圖/ 簡永昌

以此之故,慧穩透過近百萬張的圖片,讓機器進行深度學習,透過人工智慧辨識高爾夫球的瑕疵狀況,目前辨識一顆球只需3秒,每天約能辨識約9萬顆球。

今年底前,慧穩將曾設第二條產線,創辦人林耿呈透露,該技術是慧穩與國內大廠共同開發,目前拿下了近億元的訂單,相當不容易。

慧穩除了積極開發高爾夫球球體的瑕疵檢測外,接下來,該辨識技術預計導入到其他產業面,希望透過加入AGP2,可以接觸到更多客戶。

骨幹分析數據預測,助日本東急減少意外發生

另一家AGP2的成員雲守護安控,則是擁有獨家人體骨幹分析技術,可以透過身體節點的辨識,應用在安全維護跟客群分析等領域。

目前雲守護安控除了跟電信業者如中華電信、遠傳合作外,也與東京急行電鐵(東急電鐵)合作;東急導入這項技術,大幅降低其鐵道意外的發生,並提升安全度達到99.9%。

雲守護安控 行銷業務總監 黃愉心
黃愉心強調,雲守護安控的獨家人體骨幹分析技術不僅能提供零售業客戶分析之用,目前更與日本東急鐵道合作用於安全維護上,降低意外發生可能。
圖/ 簡永昌

雲守護安控行銷業務總監黃愉心表示,雲守護安控會在人體骨幹佈上約4000多個觀察節點,雲端運算利用這些特徵點去分析、預測其行為特徵。

由於人體骨架上的特徵點多於人臉,所以雲守護安控在人員觀察的精準度,較只對人臉進行辨識的廠商多出三成。

以提供日本東急電鐵的服務為例,雲守護安控可分析行人目前路人在平交道的狀況,算出路人跌倒的可能性,判斷是否需及早警告即將通過的火車?以降低意外發生的可能。這樣一來,東急電鐵不僅可減少監視器前的觀察人力,也能透過大數據分析提醒火車即將面臨的狀況。

另外,就目前零售業常用的影像分析而言,頂多只能瞭解客戶的性別、年齡,以及可能在貨架的時間約有多久。而雲守護安控的人體骨幹分析技術,允許針對人體的骨幹進行偵測,故能紀錄客人觸碰何種商品、閒逛時間多久等習慣,呈現更加細微的觀察資訊。

惟該技術目前主要針對「人體」,若是其他會移動的物體(如寵物),可能就無法進行分析。

責任編輯:張庭銉

關鍵字: #人工智慧
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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