Uber寒冬降臨!第二季虧損逾1,600億元,這地區衰退警訊響起

2019.08.12 by
陳建鈞
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Uber今年第二季財報出爐,其高達52億美元的虧損,讓投資者對這間公司能否獲利開始漸失信心。

上週五,Uber發布2019年第二季(4至6月)財報,然而在上市以來的第二份成績單中,這間共享乘車巨頭卻未達到投資人心目中的合格分數,導致股價重挫6.8%。

與競爭對手Lyft相比,Uber一向勇於拓展海外市場與業務範疇,不過上市後不如預期的表現,讓投資人漸失耐心,要求Uber裁撤業務的壓力,也漸漸落在執行長達拉.科斯羅薩希(Dara Khosrowshahi)肩上。

盛夏未過,Uber的寒冬已經來了

Uber本季營收為31.7億美元,低於市場預測的33.6億美元,同比增長14%,也是過往最低的成長幅度;同時每股虧損4.72美元,不如外界預估的3.12美元,淨利則同比成長26%,相較過去顯著放緩。

Uber本季營收為31.7億美元,同比成長14%。
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但要說最讓投資者失望的,莫過於本季高達52億美元(約新台幣1,612億元)的虧損,其中包括39億美元的股利分紅,但就算不計這筆費用,13億美元的虧損,依舊同比增長近2倍。另外,Uber預計第三季還得再支出4.5億至5億美元的分紅費用。

上一季Uber就決定要走出價格戰的泥沼,但似乎一點也沒有緩和連年虧損的情形。科斯羅薩希指出,本季乘車趟數增長35%,7月更首度突破1億月活躍用戶,但持續加劇的虧損,仍重重打擊投資者對Uber能否營利的信心。

乘車業務在拉美地區嚴重衰退,成為本季營收成長停滯的主因。
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就在Uber發布財報的前一天,頭號勁敵Lyft也公布本季財報,其亮眼的72%營收成長,更讓Uber當日股價暴跌12%。

乘車業務發展停滯,砸重本刺激外送成長

至於Uber財報表現困窘的主因,在於核心業務共享乘車成長陷入停滯,與去年同期相比,營收成長僅2%。進一步從各地區營收表現來看,主因拉丁美洲營收縮減造成的影響。

拉丁美洲是Uber僅次於北美的主要市場,原先營收約占北美地區的1/3,然而隨著本季拉美營收下滑24%,比例也縮減至1/4。

在拉美市場碰壁,外界將其中一個原因歸咎於中國滴滴出行的大舉擴張。2018年時,滴滴收購巴西最大叫車平台99,正式涉足拉美乘車市場;今年更宣布進軍智利、哥倫比亞,擴大在拉美的業務規模。

身為Uber第二大業務的Uber Eats,本季營收則為5.95億美元,同比成長達72%;每月活躍用戶數也上升140%,且上半年總訂單數突破64億,與去年相比成長99%。

雖然Uber Eats貢獻了相當比例的營收,但外送業務也是導致Uber大規模虧損的原因之一。為了在競爭激烈的外送市場生存,Uber Eats不僅祭出多項優惠吸引消費者,也持續為司機發送業務獎勵。

在Uber砸重本刺激下,Uber Eats活躍用戶數上升140%,且上半年訂單幾乎成長了1倍。
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最終導致的結果,便是營收、用戶成長都非常亮眼,但虧損也同樣慘不忍睹;且即便如此下重本,Uber Eats依舊沒能從DoorDash等眾多競爭者中脫穎而出。(除了無人機、「美食版Netflix」推薦系統,Uber Eats科技藍圖裡還有哪些料?

信心喊話下半年將好轉

自今年5月正式IPO以來,Uber的表現一直非常平庸,上市當天股價就滑落7.6%,市值維持在700億美元左右,一反企業上市股價上漲的慣例,同時逐漸擴大虧損,也一再動搖投資者的信心。在急需挽回投資者信任的當下,執行長科斯羅薩希坦承,本季虧損是前所未有的沈重打擊。

實際上,Uber本季的表現早有預兆。6月時,營運長、行銷長兩位高管雙雙離去;上個月,Uber更以減少冗員為由,裁撤400名行銷部門員工。科斯羅薩希在電話會議上解釋,為了改善效率、加速公司決策,這些都是必要措施。(團隊臃腫、工作重疊!Uber史上最大裁員,將資遣行銷部門400人

根據Uber估算,撇除分紅等一次性支出,今年虧損預估為30至32億美元。不過這個數字也令人懷疑,Uber上半年就已經虧損逾20億美元,這意謂著下半年虧損幾乎得砍半才有辦法維持在預期範圍內。

或許是為了穩固軍心,科斯羅薩希聲稱, 下半年Uber將創造30%淨營收成長 ,並表示他們對公司整體營運、商業模式有相當的了解,認為Uber不僅能擺脫虧損困境存活下來,還能逐漸壯大、拓展業務規模。

在接受外媒採訪時,科斯羅薩希更預計,未來兩年內Uber便能漸漸減少虧損,逐步邁向營利,但這不包括還在成長階段的Uber Eats,依舊得以虧損換取成長與市占率。

責任編輯:陳映璇

資料來源:CNBCThe InformationNew York TimesUber

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