賣風場進補,上緯下一步要當「全球風電葉片」領頭羊
賣風場進補,上緯下一步要當「全球風電葉片」領頭羊
2019.08.23 | 策略

上緯投控日前賣掉開發風場的子公司上緯新能源95%股權給美國能源開發公司Stonepeak,交易總金額約2,598萬至1.01億美元,預估處分利益上看8,547萬美元(約新台幣26.4億元),分三階段認列,預計10月份完成股權交割,第四季就能貢獻獲利。

上緯過去被視為國內本土開發商的領頭羊,卻在今年6月突宣布出售負責風電開發的子公司上緯新能源與海能風場,淡出風電開發市場,目前上緯手上僅投資海洋風電7.5%股份,未來海能風場、海鼎風場將交由Stonepeak主導,並將公司重心轉移至材料本業,加大投入風電供應鏈。

處分風場股份獲利大增,未來專攻風電供應鏈

上緯今年第二季營收15.64億元,營業毛利率22.5%,季成長0.7%,淨利達3.5億元,季成長428%,主要是去年底以6.34億元出售海洋風場7.5%股權給日本電力公司JERA,處分利益達4.04億元,也讓上緯的EPS(每股盈餘),從第一季0.72元推升到本季3.81元。

上緯董事長蔡朝陽表示,未來將以「全球風電葉片領頭羊」為目標,看好風電市場前景,本月風電葉片材料的拉擠碳板,已從江蘇廠出貨1萬公尺給國際風機系統商三菱重工維特斯(MHI Vestas),年底前會再出貨5萬公尺;為因應離岸風電國產化需求,下半年將在台中設立碳纖板材廠,預估明年第四季就能開始試生產。

MHI Vesta與上緯簽約
上緯近來成功打入國際風機系統商三菱重工維特斯(MHI Vestas)供應鏈。
圖/ 陳映璇攝影

上緯的事業體包括新材料、碳纖維複材、離岸風電,逾7成銷售來自中國。目前風力葉片材料已打入國際風機系統商Vestas、金風、GE、西門子歌美颯的供應鏈,8月也拿到MHI Vestas拉擠碳板訂單,蔡朝陽表示,對生產的質量、量產能力都有信心滿足MHI Vestas的要求;此外在葉片材料的樹脂、膠黏劑也已展開材料認證,估計明年就能夠拿到訂單。(不玩風場回歸材料本業,上緯拿下風機系統商MHI Vestas訂單

而中國市占前三的風機系統商金風,上緯在上半年供貨占比達43%,大型葉片開發上也進展順利;近期也和西門子歌美颯在商討明年度葉片樹脂訂單,估計西門子一年用量16,000-20,000噸,預估明年可以拿到3,000-4,000噸。

因應大型葉片需求,投入拉擠碳板、預浸布生產

隨著風機朝向大型化趨勢明顯,不僅考驗風機的鑄件能力,因應大型葉片需求的碳纖維複材的「拉擠碳板」、「預浸布」產品也備受看好,上緯表示已準備好且獲得材料認證。

風力葉片
碳纖複材一般使用在6MW以上風機之大樑,具體用量依葉片設計決定。
圖/ 上緯

浴浸布產品將從工業用轉為風力葉片發展,目前金風開發出76、90公尺兩種大型葉片做的樣機,都是使用上緯的材料,預估順利的話,明年將有一定的訂單量。

在出售上緯新能源95%股權與海能風場後,接下來將有大量現金流,蔡朝陽透露,早做好規劃,去年下半年董事長室底下已成立新事業團隊,評估其他合作或併購機會,還會應用在台中廠的投資。

外界好奇為何最後上緯選擇把子公司賣給Stonepeak,蔡朝陽說,當時談判時Stonepeak願意留下上緯新能源的員工,且開了一個很好條件,當時買家確認是Stonepeak後,員工的心也都安定下來。(上緯出售海能風場給美國能源公司,保留5%開發團隊股權

目前上緯海洋風電第二階段120MW已動工,最快在10月安裝完成20座6MW風機,第四季就能併聯發電,以持有海洋風電7.5%股份來看,上緯預估每年可貢獻5-6千萬淨利,相當於EPS 0.5-0.6元,是未來長久穩定的業務。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #離岸風電
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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