不只賣車,還要做電網生意!看Gogoro陸學森布局四年的能源大計

2019.09.19 by
陳映璇
Gogoro
Gogoro於19日推出第三代電池交換站GoStation 3.0,相較前一代增加50%的電池承載量,更增加雙向的充放電,瞄準智慧微電網商機。

「我期待這一天已經4年了!」Gogoro執行長陸學森興奮說,旗下Gogoro Network電池交換平台今(19日)正式推出第三代電池交換站GoStation 3.0,相較上一代增加高達50%電池乘載量,把站點布建的面積發揮更高的效益,特別的是,GoStation 3.0提供雙向的充放電,能夠搭配微電網的服務。

第三代換電站提供雙向的充放電,瞄準智慧電網生意

目前Gogoro Network管理的電池數量,總裝置容量達560MWh,是特斯拉在澳洲打造全世界最大電池廠250MWh的一倍之多,未來全台1,500個換電站更能扮演儲能系統要角。Gogoro Network總經理潘璟倫估算,明年春節的電池裝置容量將達1GWh儲能,「假設台北市停電35分鐘,就可仰賴Gogoro Network的電池供電。」

Gogoro Network所提出的微電網服務,能在換電站的離峰時刻,讓電能回歸到電網。
陳映璇攝影

Gogoro Network所提出的微電網服務,可在換電站的離峰時刻,將電能回歸到電網,幫助台電維持電網平衡。潘璟倫表示,Gogoro Network與台電保持密切合作,因應越來越多太陽能、風電等再生能源出現,未來換電站可以做雙向的電流交換,維持電網的平衡。而隨著換電站的增加,意味Gogoro將可儲存更多的電力,產生更多的商業應用,回歸當初想做智慧能源的初心。

但短期內,恐怕很難看到能買賣電力的「Gogoro 電力公司」出現。台灣電業法鬆綁後,僅開放「再生能源」售電業,如公民電廠平台陽光伏特家就取得全台第一張再生能源售電業執照,成為國內首家綠電公司;按此標準,Gogoro目前並無法自由售電。

不管是微電網或是儲能的想法,台電發言人徐造華表示認同,技術上具有可行性,但攸關電池充放電的效率、電池壽命,以及價格該怎麼談,仍有很多商業細節要討論。

新資費更彈性,推「動態折扣」維持電網平衡

在消費者端方面,Gogoro Network今也提出新的資費方案,不同於過往按照里程估算,提出一個讓資費計價更公平的方式——「自由省」月繳299元方案,採取騎多少、付多少概念,「依據實際的使用電量」來計價,每安培小時(Ah)收費2.3元。對手中華emoving也是採取收基本月租費,並依充電時間來計費,主要考量每個人騎車習慣不同,用分鐘計費相對公平。

第三代換電站提供動態折價服務。
陳映璇攝影

潘璟倫舉例,若喜歡騎快車、載重較重的車主,1安培小時可能騎不到1公里,但若慢慢騎,甚至可騎到2公里。

另外,App也推出「動態折價」資料,鼓勵消費者能在「對的時間、對的地點」交換電池,最多給予8折優惠,例如20元的折扣。主要是過往某些熱門站點或特定時間,常有較大的電池交換需求,而透過動態折扣的方式,可以鼓勵消費者使用閒置的電池,又能維持電網平衡,而自由省299元方案,預計10月份將推出BETA版本。

Gogoro Network第三代電池交換站,透過大數據、AI技術來提升充電效率,相較1、2代能提供3倍的電池交換,可以服務更多的消費者;在外型上,新的換電站外觀拉高,可以放置更多的電池。

新一代的換電站外觀拉長,可以放置更多的電池,讓每平方公尺的土地發揮更大的效益。
陳映璇攝影

Gogoro表示,未來新的站點將建置第三代電池交換站,像是新取得的48個中油站點,以及剛得標的新北市113處停車場站點;基於新的21700電池芯技術研發的電池,將把續航力增加至170公里,比競爭者多3倍。隨著車廠盟友宏佳騰、YAMAHA、PGO陸續推新車,陸學森說,現在的車主有20萬,很快地就會變成40萬,甚至是80萬人,未來會加快建置能源網路的腳步,預估年底全台達1,500個電池交換站。

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