自駕車、飛天車都適用，無人載具實驗條例即日起開放申請|數位時代 BusinessNext

自駕車、飛天車都適用，無人載具實驗條例即日起開放申請

被視為台灣自駕車能夠上路關鍵的《無人載具科技創新實驗條例》，今（25）日起正式開放外界受理，100%國產的自駕車「WinBus」已搶頭香申請。

國產無人車WinBus，搶頭香申請無人載具實驗

根據工研院IEK預測，到了2030年自駕車市場將有高達8,000億美元的市場規模，這將翻轉人們對車輛的認知與使用，更將衍生出完全新的生態系。

為了讓台灣再自駕車時代掌握先機，在經濟部推動下，《無人載具科技創新實驗條例》已於去年公布實施，相關子法陸續於近日完成訂定發布。

今（25）日起，正式開放實驗申請。為鼓勵創新，針對申請資格經濟部並未做太大限制，包括個人、獨資、合夥事業或法人（包括公司法人）皆可提出，申請載具範圍包含路、海、空，如自駕車、無人機及自駕船。

計畫申請採隨到隨審，審查作業自受理起，於確認文件齊備的次日起算60日內完成審查，並函覆結果。創新實驗期間原則以一年為限，後續可依無人載具科技創新實驗條例第9條規定辦理展延，但是創新實驗整體期間不得超過四年。

造價4,000萬元的「WinBus」，是由經濟部所屬法人車輛中心（ARTC）主導串連各廠商，100%國產的自駕車。上個月才開放媒體試乘，預計今年第四季，民眾就可以搭乘WinBus暢遊鹿港小鎮，體驗如捷運般的便利。

ARTC表示，由勤崴國際與車輛中心所組成的團隊，成為第一個提出此無人載具科技創新實驗計畫申請的單位。實驗內容以「鹿港彰濱智慧觀光接駁」營運試驗為訴求，提供實驗場域內公共接駁服務。

陸、海、空都能實驗，產業迎來落地可能

多數民眾仍對自駕車的安全性、可靠度存有疑慮，然而唯有透過接觸與互動，才能在過程中蒐集到最真實的意見反饋。

這款實驗條例是以監理沙盒（Regulatory Sandbox）精神為基礎，讓產學研各界能在特定的範圍下，暫時不受監理規範束縛，執行各種自駕車相關實驗，可以說讓整個產業終於有了一個法源依據，以及落地實驗的可能。

特別的是，這款實驗條例並不只侷限於無人車，全世界陸、海、空無人載具都能申請，意義上代表打開了無限可能性，無論是Google的無人車、Uber的飛天計程車、Intel的無人貨船，都有機會在台灣展開測試。

這款實驗條例的出現，不只是自駕車的軟體與硬體整合，更可望進一步帶動像是數據蒐集、地圖、感測器以及交通行動服務（MaaS），產業中各類應用創新冒出頭。

責任編輯：陳映璇

企業高速成長，市場最先看見的是業務營收與市場排名的飆漲，但真正決定企業能走多遠的，往往是水面下看不見的IT與營運骨幹。

諾億保經就是一個經典案例。

2024年，諾億保經的全年保費規模約28億元，隔年直接翻被衝破60億，今年，更預計挑戰120億到150億大關，強勢躍居台灣前十大保經公司；業績快速成長的同時，諾億保經的組織配置也很精實：外勤業務團隊約500人，負責核保、行政與稽核的後勤單位卻僅約30人。

值得特別注意的是，隨著營收在短時間內翻倍，受到考驗的不只是業務能力，也包括後台系統、資訊設備、網路、資安，以及法遵與內控能否同步跟上。

諾億保經總經理賴柏翰直言：「客戶資料是諾億保經的核心資產，特別是我們以投資型保單為主力業務，對個人隱私與財務資訊的防護要求極高。」此外，隨著營運規模擴大，金管會對資訊安全與內控稽核的監管標準也隨之提高，必須重塑IT與資安體質以回應高速成長。

評估完自身資源後，諾億保經做了一個重要決定：不從零自建IT團隊，而是採取資訊外包模式，提供企業擴展所需的支援。

諾億保經總監張維倫表示：「我們需要合作夥伴提供完整支援，自由系統不僅具備金融產業經驗與深厚維運實力，還能提供一站式服務，因而雀屏中選。」由自由系統負責台北與台中辦公室的端點設備、儲存架構、網路與資安維運等工作。

診斷重於工具：先清查環境盲點，再談防禦升級

缺乏專職資訊人力的中小企業或快速成長型組織，很常陷入一個迷思：市場上出了什麼新工具、新架構，就急著導入；然而，自由系統的作法是先回歸營運本質：盤點現況。

在雙方正式簽約前，自由系統的顧問團隊便深入檢視諾億保經的既有環境，找到一個最急迫的營運隱患：內勤行政人員與外勤業務人員，竟在辦公室內共用同一套網路網段，這意味著外部裝置一旦連網中毒，極可能直接橫向感染存放敏感保單資料的內部系統，為降低風險，自由系統隨即協助諾億保經進行網段隔離與權限切割，在第一時間化解安全未爆彈。

這套「先釐清現況、確認優先級、消弭落差」的邏輯，也體現在資安合規的推進上。

自由系統服務顧問黃麒翰以ISO 27001認證輔導為例指出：「諾億的認證合規由專職顧問主導，但底層關鍵的端點偵測回應（EDR）、託管偵測回應（MDR）、防火牆規則、特權帳號管理及硬體資產盤點，全由自由系統提供技術支援。我們的目標是替企業建立完整的『環境可視性』（Visibility），讓風險一目了然。」

對諾億保經來說，資訊設備、網路與日常維運雖然是營運不可或缺的基礎，卻不是公司的核心業務，如果自行建立完整IT部門，不僅要負擔人力成本，也必須長期維持涵蓋網路、設備、資安與系統維運的專業能力；相較之下，將這些工作交給自由系統的專業團隊負責，諾億保經可以將時間與精力放在可直接創造營收的核心業務。

「與自由系統合作至今，我們不僅更好強化IT體質、順利補強合規缺口，也為接下來的AI應用打下穩健基礎。」張維倫如是說道。

從防守走向進攻：雲地協同架構，讓AI真正走入第一線

IT與資安基礎逐步穩定後，諾億保經開始將資源放到下一階段：如何利用AI提升業務與營運效率。

在業務端，諾億嘗試透過AI實現「保險情境遊戲化」。

賴柏翰指出，一般客戶很難體會重大疾病帶來的財務衝擊，與其單向說明「萬一罹癌怎麼辦」，不如透過AI模擬動態情境，讓客戶在虛擬人生中面臨關鍵決策；甚至，將台股加權指數、S&P 500走勢融入情境，模擬面臨資金缺口時，抵押借款或贖回投資將對個人資產產生何種實質影響，讓保險規畫轉化為主動的探索體驗。

同樣的邏輯也導入內部培訓與後勤自動化。

過去高度仰賴資深講師與紙本教材的訓練流程，被轉化為AI互動式推演，讓500位業務能在高度擬真的客戶抗拒或理財情境中反覆演練，大幅縮短新人上手週期。至於在行政方面，傳統業務助理得耗費大量時間進行分類、掃描、校對保單文件的繁瑣流程，也交由AI與自動化工具處理，助理僅需做最終核對與歸檔，使30人的後勤編制得以支撐暴增數倍的合規案件。

在AI探索的過程中，自由系統就像是諾億保經的IT團隊、協助評估與提供所需產品服務。

自由系統售前顧問劉威利強調：「金融保險業涉及大量機敏個資，絕不能盲目把所有資料拋上公有雲AI。」因此，自由系統協助諾億精準劃分「地端與雲端邊界」，例如，哪些非機敏資料可藉助雲端模型運算、哪些敏感核保數據必須保留在地端進行私有化推論，並協同評估相應的地端硬體算力與加密機制，讓創新應用不以犧牲資安為代價。

總的來說，從28億飆升至百億規模，諾億保經展現了一家新銳金融服務企業的高敏捷度；而自由系統則證明了託管服務（MSP）已不再只是被動的修電腦與顧網路，更是高速成長企業在架構選擇、資安風控與AI轉型路上，不可或缺的最佳夥伴。