自駕車、飛天車都適用，無人載具實驗條例即日起開放申請|數位時代 BusinessNext

自駕車、飛天車都適用，無人載具實驗條例即日起開放申請

被視為台灣自駕車能夠上路關鍵的《無人載具科技創新實驗條例》，今（25）日起正式開放外界受理，100%國產的自駕車「WinBus」已搶頭香申請。

國產無人車WinBus，搶頭香申請無人載具實驗

根據工研院IEK預測，到了2030年自駕車市場將有高達8,000億美元的市場規模，這將翻轉人們對車輛的認知與使用，更將衍生出完全新的生態系。

為了讓台灣再自駕車時代掌握先機，在經濟部推動下，《無人載具科技創新實驗條例》已於去年公布實施，相關子法陸續於近日完成訂定發布。

今（25）日起，正式開放實驗申請。為鼓勵創新，針對申請資格經濟部並未做太大限制，包括個人、獨資、合夥事業或法人（包括公司法人）皆可提出，申請載具範圍包含路、海、空，如自駕車、無人機及自駕船。

計畫申請採隨到隨審，審查作業自受理起，於確認文件齊備的次日起算60日內完成審查，並函覆結果。創新實驗期間原則以一年為限，後續可依無人載具科技創新實驗條例第9條規定辦理展延，但是創新實驗整體期間不得超過四年。

造價4,000萬元的「WinBus」，是由經濟部所屬法人車輛中心（ARTC）主導串連各廠商，100%國產的自駕車。上個月才開放媒體試乘，預計今年第四季，民眾就可以搭乘WinBus暢遊鹿港小鎮，體驗如捷運般的便利。

ARTC表示，由勤崴國際與車輛中心所組成的團隊，成為第一個提出此無人載具科技創新實驗計畫申請的單位。實驗內容以「鹿港彰濱智慧觀光接駁」營運試驗為訴求，提供實驗場域內公共接駁服務。

陸、海、空都能實驗，產業迎來落地可能

多數民眾仍對自駕車的安全性、可靠度存有疑慮，然而唯有透過接觸與互動，才能在過程中蒐集到最真實的意見反饋。

這款實驗條例是以監理沙盒（Regulatory Sandbox）精神為基礎，讓產學研各界能在特定的範圍下，暫時不受監理規範束縛，執行各種自駕車相關實驗，可以說讓整個產業終於有了一個法源依據，以及落地實驗的可能。

特別的是，這款實驗條例並不只侷限於無人車，全世界陸、海、空無人載具都能申請，意義上代表打開了無限可能性，無論是Google的無人車、Uber的飛天計程車、Intel的無人貨船，都有機會在台灣展開測試。

這款實驗條例的出現，不只是自駕車的軟體與硬體整合，更可望進一步帶動像是數據蒐集、地圖、感測器以及交通行動服務（MaaS），產業中各類應用創新冒出頭。

責任編輯：陳映璇

Computex 2026 圓滿落幕，除了 AI 與機器人應用之外，服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中，自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品，以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機，或桌上型 1 托 2 點餐機，皆為台灣首創、自主研發的創新設計，不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力，放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示，古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點，希望透過持續創新，滿足不同場域與業態的需求，進一步推動服務業數位轉型。

從連鎖品牌走向街邊小店，自助設備迎來新一波普及潮

事實上，相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌，自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析，背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過，隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》，明定餐飲從業人員在調理即食食品時，手部不得接觸現金，這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於，傳統餐飲業者的人力本就有限，「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態，即便有意增聘人力，也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下，自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容，業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員，不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作，符合法規要求及降低第一線人力負擔，也能減少找錯錢、收到假鈔，以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題，讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園，自助設備如何解決不同產業的營運痛點？

而從古吉服務的客戶案例來看，自助設備所解決的問題，不只是作業效率而已，而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向，且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段，且普遍不願久候，因此，點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此，晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外，再導入古吉自助點餐機進行分流顧客，不僅提供更多元的點餐選擇，也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程，其將自助收款機整合既有 POS 系統，店員只需負責點餐即可，由消費者自行完成付款流程，不僅減少收款、找零所耗費的時間，也能降低錯誤風險，進而快速消化排隊人流。

值得注意的是，自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統，遊客在購票的同時，還可取得折價卷，折抵在園區內的消費，不僅降低售票窗口的人力需求，也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

從店家痛點出發，打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光，不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同，卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案，關鍵在於，古吉從市場需求角度出發，建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案，並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明，古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統，長期與第一線店家合作的過程中，發現許多業者面臨相似的經營難題，例如：人力不足、店面空間有限等。因此，古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標，希望透過科技協助店家減輕人力負擔，同時優化營運流程。

正因如此，古吉系統科技不斷研發新產品，目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型，古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備，讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維，也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如：雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計，可同時服務兩位顧客；桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備，在有限空間中提升服務量能；而 POS 與自助點餐二合一雙系統機，則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式，可依現場需求靈活調整，無論是店員點餐、顧客自助結帳，或由顧客自行完成點餐與付款，都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品，而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示，正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制，古吉才能持續創新產品，並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來，吳三奇認為，隨著食安規範逐步落實，加上缺工問題短期內難以緩解，自助設備在服務業中的角色也將持續轉變，從過去提升效率的選配工具，逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備，並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

面對市場需求持續升溫，古吉系統科技也將持續投入產品創新，包括導入 AI 應用、縮減設備體積，以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時，古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場，希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際，讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。