特斯拉Cybertruck電動皮卡前衛登場,股價卻大跌!華爾街分析師的擔憂是什麼?

2019.11.23 by
陳建鈞
王郁倫
Tesla
特斯拉(Tesla)Cybertruck正式登場,這輛造型前衛的電動皮卡車,竟能防彈,能為特斯拉開闢出另一道商機嗎?

「大約一百年以來,卡車基本上沒有太大變化。而我們希望做些不一樣的事。」特斯拉執行長伊隆.馬斯克如是說。公佈電動皮卡車計畫兩年後,今日於洛杉磯舉辦的發表會上,特斯拉終於向外界揭開這輛「Cybertruck」的面紗。

Cybertruck外型超脫大眾對皮卡車的既有印象,有稜有角的凌厲線條前衛得不似這個時代的車款。綜合馬斯克過去所述,Cybertruck極具未來感的造型,部份啟發自《銀翼殺手》與《007:海底城》兩部電影。(編按:金屬感的車身造型,來自電影《銀翼殺手》,以及受《007:海底城》中的潛艇車啟發)

先前接受訪問時,馬斯克便表示,「當我揭露它(Cybertruck)時,肯定有人說「噢,這長得一點也不像卡車,我不想買它。」如今看來,這句話顯然有其根據。

馬斯克在洛杉磯的發表會上,向外界揭露電動皮卡車Cybertruck。
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續航力達800公里,加速能力媲美跑車

特斯拉預計將推出3種款式的Cybertruck,單電動馬達後輪驅動版本售價39,900美元;雙馬達全輪驅動版本售價49,900美元;三馬達全輪驅動版本售價69,900美元,三者在續航力、加速上也有所差異。

以性能最佳的三馬達版本來說,一次充滿電可持續行駛500英哩(約800公里),牽引力達1.4萬磅,且有著媲美跑車的加速能力,從0加速至60英哩(約100公里)只要2.9秒。

目前Cybertruck已在特斯拉官網上開放預購,只要繳交100美元訂金即可下單,不過正式交車預計要待2021下半年。

能擋9mm手槍子彈,鐵鎚、鐵球實測「防彈卡車」Cybertruck

除了卡車的性能外,藉由不同以往車體框架技術的外骨骼結構,及30X冷軋不鏽鋼製的車身,Cybertruck的防護力也是馬斯克強調的優勢,他聲稱車門可以擋下9mm手槍子彈。

為展現Cybertruck的防護力,特斯拉特意讓設計師拿鐵鎚上陣親測。
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為了展示Cybertruck出色的防護力,馬斯克刻意安排一個橋段,讓首席設計師弗蘭茲.馮.霍爾茲豪森(Franz von Holzhausen)拿著大鐵鎚敲擊卡車車門,且沒有留下任何凹痕。

不過,與敲擊一般車門時相比,霍爾茲豪森朝Cybertruck揮下鐵鎚時,明顯「手下留情」了,因此這部份有些作秀的嫌疑。

然而測試最新款「裝甲玻璃」時踢到鐵板,霍爾茲豪森連續兩次朝車窗扔出實心金屬球,車窗都應聲破裂。「或許這有點太困難。」馬斯克說,「我們會在之後修復這項問題。」

另外,根據官網上的資訊,Cybertruck也會搭載自動駕駛技術,Autopilot依舊是標準配置。

發表會中特斯拉還秀出一台電動全地形摩托車(ATV),其俐落外型立刻吸引眾人目光。據悉,這輛ATV可透過Cybertruck進行充電,但可惜的是,馬斯克並未公佈定價或發售日期,短期內恐怕無緣與民眾見面。

Cybertruck發表會上現身了一輛電動全地形摩托車,不過官方並未公佈售價與發售時間,恐怕短時間無緣相見。
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皮卡車利潤高、市場大,特斯拉7年野望終實現

縱然長久以來,特斯拉電動車一直被視為有錢人的玩物,馬斯克進軍卡車領域的野望卻早在7年前就已萌生。2012年,他在推特上描述了打造特斯拉「超級卡車」的願景。

這些年,馬斯克在接受媒體訪問時,便不時透露特斯拉正著手打造一輛卡車,2017年11月正式發表的重型卡車Tesla Semi,可說是他們正式踏入這塊市場的第一步,當時也一併曝光了Cybertruck概念圖。(延伸閱讀:續航力800公里!特斯拉電動卡車正式登場,可望翻轉貨運業

目前皮卡車約占美國新車銷售的14%,研究機構聯博投信資深分析師湯尼.薩柯納吉(Toni Sacconaghi)指出,皮卡車市場大,美國皮卡車每年銷售達300萬輛,且平均銷售價格高,擁有更好的利潤率。

汽車研調機構J.D. Power分析師泰森.喬米尼(Tyson Jominy)表示,皮卡車客戶大多很敢花,一輛5萬美元的皮卡車比比皆是。Cybertruck的價格應不會成為太高門檻。

但打起電動皮卡車主意的,可不只有特斯拉一間公司。福特計劃明年為旗下熱門皮卡車款F-150推出混合動力版本,並聲稱已著手研發電動版本;通用汽車也在本週宣佈,旗下第一款電動皮卡車將在2021年秋季問世。

新創Riven則計劃在2020年底推出電動皮卡車R1T,這間企業被視為特斯拉的勁敵,背後金主是福特與亞馬遜。雖然時間較遠,Toyota也預計2025年將為皮卡車搭載電動系統。

華爾街不看好,馬斯克夢想家性格遭質疑

即使外界紛紛看好特斯拉進軍皮卡車領域,但距離Cybertruck實際銷售還有兩年之遙,這段時間內特斯拉該如何維持發展,仍是一項課題。

在最新公佈的財報中,縱使是近一年來首次獲利,卻是藉由裁員、部門重組等方式削減營運成本,來對應車輛銷售趨緩的情形,且有一部分收入是源自販賣環保信用點數(regulatory credits),並非全靠銷售有成。

於上海超級工廠生產的Model 3已正式進入中國電動車市場,可望提振未來營收。
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此外,特斯拉在發表這款前衛的皮卡車後,週五股價重挫超過6%,顯然華爾街對這台新穎概念車並不買單,甚至市場還舉出5大疑問,質疑2021年能否真正量產。

這款新品概念造型出自《銀翼殺手》,但華爾街分析師顯然相當擔心,認為馬斯克對這部電影所的熱情、對未來主義的激進嚮往,可能是破壞他實踐夢想的原因,舉例而言,這款車沒有後視鏡,沒有雨刷等傳統車款必備物,讓金融圈認為仍指停留在概念車,而不是務實的生產模型上。

其次媒體也質疑,誰會是這款車的買方?比方過去美國卡車買方約數百萬,佔車市5分之1市場,但這款未來車能吸引傳統買主嗎?分析師反而認為是吸引特斯拉現有擁護者及追求流行的新客群去買。

而強調堅固性的不鏽鋼車身,強調防彈功能,不過當玻璃也訴求防彈,現場扔兩顆金屬球襲擊時,玻璃被鑿出兩個大破孔,也讓現場出現一陣尷尬。

另一個被質疑的是2021年開始量產的可能性,追溯特斯拉先前家用車的生產地獄,投資方也懷疑特斯拉不公佈皮卡生產地在何處,能否有足夠生產技術讓新車量產,都是頗令人質疑的,尤其是特斯拉向來量產時間表「常有延遲病」。

最後是競爭關係,由於華爾街認為特斯拉這款未來皮卡無法吸引傳統買主,那麼新的電動皮卡車對手可能是他的勁敵,這包括通用汽車跟福特,都預計2021年發表量產新電動皮卡車。

資料來源:New York TimesThe VergeCNBCCNN

責任編輯:陳映璇、蕭閔云

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