Gogoro X PGO壓軸登場!外型走偉士牌風格的Ur1電動機車,有哪些特色?
Gogoro X PGO壓軸登場!外型走偉士牌風格的Ur1電動機車,有哪些特色?
2019.11.27 | 合作

去年加入Gogoro聯盟的燃油車廠PGO(摩特動力)經過一年的籌備,今(27)日正式推出電動機車Ur1,是Gogoro陣營裡最後一個登場業者。Ur1原價83,800元,扣除補助後最低售價52,800元起,趕上年底電動機車搶購熱潮,PGO更預計在農曆年前開設全台40間PGO電動車形象店。

PGO電動機車Ur1
PGO另成立PGO電動車品牌,字母O中間綠色閃電代表速度及動力。
圖/ 陳映璇攝影

外型採歐風設計,瞄準女性族群

明年起新購電動機車補助將減少6千元,近期車廠紛紛推新車或新車色搶市。而PGO這台電動機車Ur1,從外型到功能上都瞄準了女性騎士。

PGO電動機車Ur1
PGO電動機車Ur1外型主打歐風設計,共有6款車色。
圖/ 陳映璇攝影

設計暗藏偉士牌的影子,主打6款車色

PGO新推出的電動機車Ur1同樣採取Gogoro 2鋁合金水冷永磁同步馬達,主打6款車色,其外型主打歐風設計,由於PGO早期幫偉士牌(Vespa)代工,從車頭到車身線條上,都可以看見Vespa的影子。

PGO電動機車Ur1
Ur1車身線條。
圖/ 陳映璇攝影

智慧儀表具多功能,還可以唱生日快樂歌

在儀表上,Ur1採用EQ智慧多功能儀表,搭配PGO EQ APP,具有車況診斷、車廂開關設定、車輛自動上鎖等等,其中也支援電能回充,在行駛下坡路段時可以回充電力,另外也有貼心的生日快樂歌設定。

PGO電動機車Ur1
Ur1採用EQ智慧多功能儀表。
圖/ 陳映璇攝影

PGO省力中柱,稱較競品省25%力氣

特別的是, 這台車的頭燈放置在方向把手上,在行車轉彎時,照射可以更即時清楚,提升夜間行車的安全性,也加入置杯架與省力中柱功能,PGO宣稱相較競品可省下25%的力氣;還有75公分座高,對於身材嬌小的車主也能方便踩地

比競品便宜,鎖定一般大眾市場

在價格上,PGO Ur1售價83,800元,相較Gogoro聯盟其他成員宏佳騰Ai-1 SportYAMAHA EC-05更容易入手。PGO Ur1搭載馬達最大功率6.4kW與Gogoro 2 Delight同級,Ai-1 Sport、EC-05則是採用與Gogoro S2同級的馬達,動力性能表現較好。

目標年底前銷售1-2千台

今年電動機車銷量大爆發,截至11月27日為止,全台已售出12.7萬輛。不只PGO搶推新車,近期包含Gogoro、宏佳騰、中華emoving都推出新車色,趁年底銷售大月趁勝追擊。(電動機車三巨頭到位,Gogoro 、YAMAHA、宏佳騰到底差在哪?

PGO創研中心副總李榮宜表示,PGO預計年底前生產量抓1-2千輛,都已經備足料件,預估12月中旬就能交車;工業局官員也掛保證,目前年底前購買電動機車都可以申請補助。

為與原本油車品牌做區分,PGO也特別成立PGO電動車品牌,採油、電分離模式,電動車門市專銷售電動車以及提供維修服務,部分門市也會安裝換電站,不過目前電動車門市都仍在建置準備中,目標農曆年前陸續在全省北中南設立40間電動車形象店,也包括離島。

責任編輯:吳元熙、蕭閔云

關鍵字: #電動機車 #Gogoro
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從找對市場到放大商機,中華電信 5G 加速器助阿米索拉加速成長
從找對市場到放大商機,中華電信 5G 加速器助阿米索拉加速成長

從工作、娛樂到各種智慧服務,網路早已成為現代生活不可或缺的基礎設施。而人們對行動網路的期待也不再只是「連得上」,更希望無論身處室內外場域,都能享有穩定、流暢且一致的連線體驗。尤其 AI 時代來臨,從手機到無人搬運車、機器人與各種智慧設備,對高速、穩定網路的需求只會愈來愈高。

這也讓 5G 室內覆蓋逐漸成為一塊不可忽視的市場需求。中華電信 5G 加速器團隊阿米索拉(AMOESO)看準這股趨勢,推出5G室內分散式天線系統(5G DAS),並借助中華電信長期累積的電信專業、場域資源與第一線服務經驗,重新調整產品規格、市場定位與商業模式,讓創新技術更貼近使用者需求,進而加速擴大市場版圖。

技術做到一百分,市場卻不買單:阿米索拉發現兩大營運盲點

「我們一開始推出的產品,其實充滿技術人的迷思,只顧著把技術做到極致,卻忽略了市場是否真的需要,」阿米索拉執行長邱創群笑著說,回頭來看,團隊早期主要踩到了兩個盲點。

第一是找錯目標市場。阿米索拉原本鎖定已經建置 4G 室內覆蓋設備的舊建物,推出可沿用既有設備、由 4G 無痛升級至 5G 的產品。然而,產品實際推向市場後,團隊才發現,這群客戶並沒有強烈的網路升級動機;相較之下,尚未建置室內行動網路覆蓋的商辦大樓、住宅社區與新建築,反而展現出更明確的需求。

第二則是習慣從技術角度去定義產品,而非從市場需求反推規格。由於團隊成員多為研發背景,在制定產品規格時,主要延續過去的 4G 經驗,也習慣追求更高規格、更完整的功能;然而,技術做到一百分,不代表市場就會買單。團隊後來才意識到,比追求「頂規」更重要的是,讓產品符合客戶需求、且價格負擔得起,這才是技術走向市場的關鍵。

從產品規格到商業模式,中華電信助阿米索拉打開更大市場

這兩個盲點,導致阿米索拉的市場拓展速度一直不如預期,如何跳脫研發團隊視角,真正理解客戶需要什麼、願意為什麼買單,成為團隊下一步必須突破的關卡。

加入中華電信 5G 加速器後,這道關卡開始有了突破口。邱創群表示,透過5G 加速器牽線,阿米索拉得以直接對接中華電信,從第一線電信營運商與真實市場的視角,重新檢視產品規格、市場定位與價格服務包裝,跳脫過去單從研發角度思考產品的盲點。團隊也因此重新調整產品方向,將目光從金字塔頂端客戶,轉向更廣大的新建築、中小型企業與住宅市場。

「中華電信長期服務企業客戶、建商與一般使用者,最清楚終端市場真正需要什麼,」邱創群表示。憑藉長期累積的網路規劃經驗與第一線市場洞察,中華電信協助阿米索拉重新校準產品規格,在技術效能、實際需求與價格之間找到更適切的平衡點,讓產品更貼近客戶真正的使用情境。

中華電信_阿米索拉執行長
阿米索拉執行長邱創群表示,中華電信所帶來的第一線使用者回饋意見,不僅協助阿米索拉釐清產品規格,促使團隊發展出新的商業模式。
圖/ 數位時代

更重要的是,中華電信帶來的第一線市場回饋,也讓阿米索拉看見另一個過去沒有注意到的問題:客戶不買單,不一定是沒有需求,而是導入門檻太高,無法一次負擔全部的建置費用。舉例來說,許多住宅社區都有改善地下室等公共空間行動網路覆蓋的需求,若要由管委會編列預算採購設備,不僅可能面臨預算不足的窘境,還有可能卡在冗長的決策與開會流程,最後往往無疾而終。

面對這些沒有被滿足的需求,阿米索拉進一步與中華電信討論出新的商業模式,以設備租賃取代一次性採購,將初期建置成本轉為定期支付的租金,希望降低社區與企業的導入門檻。為此,阿米索拉甚至新增租賃相關營業項目,從過去以設備買賣為主的模式,延伸至訂閱與租賃型服務,讓更多「有需求、卻跨不過採購門檻」的客戶有機會導入,也為室內 5G 覆蓋打開更廣大的市場。

從 POC 到 Scale-up,中華電信助阿米索拉跨過信任門檻

「對我們而言,中華電信不只是合作夥伴,也可能是未來最大的客戶與市場通路,」邱創群說,中華電信除了協助阿米索拉調整產品規格、創新商業模式,也進一步尋找合適的驗證場域,希望透過實際場域完成 POC、產品認證與入網驗證,未來才能快速複製既有模式,大幅縮短產品導入與市場拓展的時間,預計年底前可完成第一個合作案。

除了與中華電信合作,阿米索拉也積極接觸中華電信各地營運處,目前已與台北、新北、新竹等營運單位建立合作管道,並鎖定新建案、企業廠辦及社會住宅等多元案場展開部署規劃,將產品推廣到更多場域。

而這些合作之所以能快速展開,邱創群認為,關鍵在於 5G 加速器讓阿米索拉能夠快速跨過新創最難突破的「信任門檻」。過去,阿米索拉也想與中華電信合作,卻卡在不知道該向哪個單位、哪個人敲門;加入 5G 加速器後,不僅有了對接中華電信內部不同單位的入口,更能藉由中華電信的品牌影響力,加速建立內外部對阿米索拉的信任與認同。無論接觸潛在客戶、合作夥伴或投資人,都比過去單靠陌生開發更有效率。

這份信任,也進一步反映在募資成果上。「中華電信願意把我們納入加速器,本身就代表對這個市場方向與團隊能力的認同。」邱創群坦言,來自中華電信的肯定,也提升投資人對阿米索拉的信心,使公司順利完成新一輪 4,000 萬元的募資,實收資本額進一步突破 7,000 萬元。

阿米索拉的故事,是中華電信 5G 加速器與新創共創的縮影。透過技術能力、場域資源與市場經驗的分享,中華電信陪伴新創跨越從 POC 走向 Scale-up 的階段,讓創新不只停留在技術驗證,更能轉化為真正被市場需要的產品與服務,進而壯大台灣 5G 創新生態系,讓電信產業的能量成為推動創新成長的重要力量。

阿米索拉
邱創群認為,5G 加速器讓阿米索拉能夠快速跨過新創最難突破的「信任門檻」,使公司無論接觸潛在客戶、合作夥伴或投資人,都比過去單靠陌生開發更有效率。
圖/ 數位時代

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