納智捷2020無電動車計畫,嚴陳莉蓮接掌裕隆365天做了什麼改變?
納智捷2020無電動車計畫,嚴陳莉蓮接掌裕隆365天做了什麼改變?

兩年一度的「2020世界新車大展」本周在台北南港登場,規模堪稱歷年最大,裕隆也不缺席。今年各家車廠都把火力集中在電動車,不過,正面臨轉型關鍵時刻的納智捷(Luxgen),雖然推出全新世代概念車款-「MBU」, 但未來一年在台灣市場,並沒有任何的電動車發佈計畫

納智捷(Luxgen)
兩年一度的「2020世界新車大展」本周在台北南港登場,規模堪稱歷年最大,裕隆也不缺席。
圖/ 高敬原攝影

電動車正夯,納智捷對消費市場保守

納智捷總經理蔡文榮表示,「電動車是必爭之地,發展是瞬息萬變的,市場仍有很多問題待解決。」

充電環境、價格、續航力,是蔡文龍認為許多台灣消費者,仍不願意購買電動車的三大原因。

他進一步指出,目前主流電動車款,都能有300至400公里的單次續航力,「這在台灣已經很夠用。」但充電設備的建置,是最迫切的問題,「 現在電動車數量少,廠商不願意佈建大量充電設備 。」必須要靠政府、業者一起努力打好基礎。(特斯拉將引進新一代快充站,15分鐘就能充飽

納智捷(Luxgen)
納智捷總經理蔡文榮簡短表示,絕對會繼續朝電動車領域發展,「納智捷會一直走下去,只是產品推出時間點不好說。」
圖/ 高敬原攝影

至於最關鍵的車價問題,蔡文龍認為, 初期要看政府是否願意「補貼」推廣,才能提升民眾對於電動車的接受度 。他說:「絕對會繼續朝電動車領域發展,只是產品推出時間點不好說。」

電動化轉型,納智捷做了什麼?

目前在裕隆集團底下,主要以納智捷(Luxgen)、裕隆日產(Nissan)有推出純電車。

納智捷在傳統燃油車市場表現較為弱勢,為了轉型近年投入電動車研發,陸續推出M7 EV+、S3 EV+等車款,不過沒有開放給一般民眾購買,僅提供給公家機關、多元計程車使用。

2018年,納智捷首度在廣州車展上,向外界介紹最新純電休旅U5 EV;今年六月,在杭州錢塘新區的東風裕隆納智捷工廠完成首批生產,不過目前沒有在台上市規劃。

S3 EV+
裕隆集團近年投入電動車研發,陸續推出M7 EV+、S3 EV+等車款,不過沒有開放給一般民眾購買,僅提供給公家機關、多元計程車使用。
圖/ 裕隆

裕隆集團旗下子公司裕電能源,今年十月時,推出新品牌「YES!來電」。這是一個針對電動車、電動機車推出的充電服務平台,最大優勢在於充電的共通性,無論是交流電、直流電、歐規、日規、美規等規格都能使用,就連自有規格的特斯拉,車主也能透過轉接頭充電,目前在全台已經有超過 1,300 座充電樁。

YES!來電
「YES!來電」是一個針對電動車、電動機車推出的充電服務平台。
圖/ YES!來電

接掌裕隆集團,嚴陳莉蓮走過驚滔駭浪的一年

這或許是裕隆集團的關鍵時刻。

去年12月,當裕隆集團前任執行長嚴凱泰病逝時,遺孀嚴陳莉蓮宣布接任集團執行長,站在第一線扛起重擔,成為台灣最大汽車集團掌門人。

距離嚴凱泰病逝,已經一年過去,本月初,裕隆在總部圓頂劇場,舉辦「想念凱泰執行長音樂會」,嚴陳莉蓮站在台上,唱個「祝福」表達她內心的思念。

就在音樂會舉行不久前,裕隆集團公布第三季財報,因為認列納智捷與裕隆城建案虧損,單季虧損來到15.7億元,今年前三季虧損共達25億元。預計第四季還有車型開發等資產減損,虧損金額還會進一步擴大,也就是說 2019年很有可能會是裕隆成立24年來,首次全年出現赤字

扛下市值4,000億的公司,這對過去完全沒有企業經營經驗的嚴陳莉蓮來說,無疑是最艱鉅的一年,她做了哪些事?

嚴凱泰執行長照片1.jpg
裕隆董事長嚴凱泰,一生志業是打造自有品牌納智捷。
圖/ 裕隆

調整組織分工

裕隆集團事業群龐雜,嚴陳莉蓮一一檢視各項細節,為提升管理透明度、資金運用效益,她將事業群分為汽車、紡織、房地產、金融四大事業體,化繁為簡、提升集團營運綜效。

實施廠辦合一,爭取代工訂單

過去,裕隆為了發展自有品牌,並提高納智捷(LUXGEN)銷量,旗下整車研發中心「華創車電」完全不接其他外部生意,全心全意投注心力,替納智捷做設計、研發。然而,近年台灣納智捷銷量沒有起色,還連年虧損,國產車市占率更遭進口車蠶食,逐年萎縮。

嚴陳莉蓮宣布實施廠辦合一,將華創從新店移往苗栗三義與工廠結合,加強企業溝通效率;更重要的是,過去只為自家代工的華創,開始張開雙臂做外部生意。

Mooville
預計明年農曆年開始,合資公司將投入組裝生產法國Muses電動車款Mooville。
圖/ 裕隆

今年六月,裕隆得到義大利三輪重機商亞帝發(ADVIA)委託,代工AD1-200三輪重機,以及SKD模組外銷。第一批車已經在九月出廠,今年出貨量預估落在7千至1萬輛。希望透過累積多年的研發設計能量,藉由多元設計代工爭取訂單,維持華創在汽車系統的研發能力。

暫緩「裕隆城」開發止血

嚴凱泰生前積極籌備開發的新店「裕隆城」,投資金額超過百億元,由於近年受景氣影響,加上工程難度高,嚴陳莉蓮在今年九月,宣布暫緩「裕隆城」開發,並且改變商業區設計,來防止錢坑無止盡擴大。

過去一年,裕隆集團面臨巨大資金挑戰,嚴陳莉蓮選擇站在第一線,守住市值4,000億的集團江山。

最新財報數字雖然不好看,嚴陳莉蓮已經透過三招止血。走過驚滔駭浪的365天,嚴陳莉蓮能否帶著裕隆重返榮耀,外界都在看。

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責任編輯:陳映璇

關鍵字: #裕隆 #電動車
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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

新聞照.jpg
CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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