【CES2020】未來航空業長怎樣?達美端6大科技,登機、搬行李更省時
【CES2020】未來航空業長怎樣?達美端6大科技,登機、搬行李更省時

今年CES出現一個很特別的「旅遊展區」展區,是大會首度規畫的類別。首年參展的廠商數量不多、展區面積也不大,其中最受矚目的就是目前全球客運總里程全球第二大的「達美航空(Delta Air Lines)」,首度在CES參展設攤,該公司執行長也在大會上發表演說。

旅遊產業可能是繼汽車產業後,下一個將攻占CES的新勢力。

為何旅遊產業也開始進攻CES?

「下一個十年,將進入體驗時代。」三星執行長金玄石(Hyun-Suk Kim)在演講中這麼預告,他認為,科技在下一個十年中,會以人為本,藉由硬體與軟體的無縫結合,帶來個人化體驗。

這一席話,也解釋今年旅遊科技在CES的初登場,從交通、住宿到飲食,這些旅遊中的重要環節,都能藉由科技顛覆你我習以為常的日常,以及創造更多跨產業的新商機。今年首度在CES登場的旅遊展區,規模、參加品牌仍不多,最引人注目的,就是達美航空的攤位。

根據國際航空運輸協會(IATA)數據,依照目前全球航空運輸的數據預測,到了2037年,航空旅客的總人數,將突破82億大關。航空產業本身就含有高度科技元素,當全球旅客人次逐年攀升,加上能源意識的高漲,無論是電動飛機、智慧機場、機上硬體設備,航空產業近年都投入不少創新資源。

達美航空(Delta Air Lines)
今年首度在CES登場的旅遊展區,規模、參加品牌仍不多,最引人注目的是達美航空的攤位。
圖/ 高敬原攝影

達美航空執行長艾德·巴斯蒂安(Edward H. Bastian)表示:「旅行,已經成為生活中不可或缺的一部分,CES正是一個向全世界,展現未來旅行技術和創新的完美舞台。」

達美航空大舉參加CES的原因就在這裡,希望在這個全球科技巨頭匯聚的舞台,找到下一個十年,航空產業創新的方向,5G、人工智慧、機器人都可能是解答。

創新一:同一塊螢幕,每個人看到的資訊都不同

想像一下,當你通過護照查驗,眼神掃到的第一個螢幕,就是你所搭乘班機的詳細資訊,這樣該有多方便?

達美航空與美國新創Misapplied Sciences合作,推出一個新的顯示技術。機場的螢幕不再需要同時顯示數十個航班和對應登機口資訊,只要旅客望向螢幕,將能看到超大字體,顯示只屬於你的航班資訊。

達美航空(Delta Air Lines)
「平行實境 (Parallel Reality)」的技術,簡單來說,就是螢幕上有特殊像素,結合視覺辨識、軟體的運算,就能針對不同角度的觀眾,顯示出不同的顏色與資訊。
圖/ 高敬原攝影

Misapplied Sciences執行長Albert Ng,把這項技術形容為「魔法像素」,能夠在同一時間,讓人從螢幕的不同角度,看到截然不同的資訊、顏色。這背後用了一種叫做「平行實境 (Parallel Reality)」的技術,簡單來說,就是螢幕上有特殊像素,結合視覺辨識、軟體的運算,就能針對不同角度的觀眾,顯示出不同的顏色與資訊,最特別的創新在於,完全不需要戴眼鏡、裝備,就能達到這樣的效果。

這項創新,可以大量節省旅客站在螢幕前找航班的時間,也能避免出入口人潮聚集壅塞。Albert Ng表示,近期會開始在美國底特律機場,進行小規模實驗。

創新二:不再塞住登機門,「虛擬排隊」輕鬆登機

達美航空認為,自家手機App「Fly Delta」,已經成為現今旅客與航空公司最主要的互動平台,「設計上,務必要滿足旅客所有的數位需求。」要從旅客最痛的痛點下手改善。

登機口前等著登機的排隊人潮,讓許多人在旅程還沒開始前,心情先壞了一半,此外,對於航空公司執行登機作業來說,效率也非常不好。達美航空開發出「虛擬排隊」功能,取得登機證後,App會顯示登機順位,並在輪到乘客登機時,跳出通知提醒,「這樣大家不需要全部擠在登機口等。」巴斯蒂安說。

delta
達美航空開發出「虛擬排隊」功能,取得登機證後,App會顯示登機順位,並在輪到乘客登機時,跳出通知提醒。
圖/ shutterstock

巴斯蒂安進一步大膽想像,當AI技術日趨成熟,航空公司App內建的智慧助理,甚至可以依據所在城市的天氣、交通狀況,自動替乘客安排機場交通;到了機場後,App會依據旅客位置,建議離登機門最近的安檢點;甚至可以用AR技術,在預選座位時事先感受座位舒適度。

創新三:與叫車平台結盟

在執行長巴斯蒂安的演說中,也宣布將與共享車平台Lyft合作,讓旅客搭乘Lyft時,能同步賺取航空里程獎勵,也可以用里程折抵車資。

Lyft
達美航空,將與共享車平台Lyft合作。

不過,目前市面上已經有類似作法。去年(2019)四月時,國泰航空旗下的亞洲萬里通(Asia Miles)就宣布,在台灣與台灣大車隊合作,搭車可以賺里程,也能用里程換乘車金。機場交通接送是剛需,航空公司透過與車隊的異業合作,把旅客留在自家生態系中,把餅做大。

創新四:機上娛樂體驗升級、提供免費Wifi

演說中,巴斯蒂安也提到他對機上Wifi的看法,「現在除了坐飛機,沒有地方用Wifi還需要付錢。」、「Wifi應該是免費的。」,未來計畫在機上提供免費Wifi,並將更新硬體設備,讓用戶可以將自己的藍牙耳機,與機上娛樂系統配對使用。

為了讓旅客在機上看影片時,能夠有不受干擾的體驗,今年起,達美航空將在機上娛樂系統上,測試「狂歡按鈕(binge button)」功能,選擇這項功能後,旅客就能在不受到干擾的情況下,不間斷地看完一整部影集,在長程航班中,系統也會根據觀看紀錄,個人化推薦內容。

創新五:機器手臂代勞,地勤不再腰酸背痛

不只是旅客體驗,達美航空指出,地勤人員搬運過重的行李,對健康會構成威脅。因此跟機器人公司薩爾科(Sarcos Robotics)合作,開發一款輔助搬運行李的裝備。

達美航空(Delta Air Lines)
CES攤位現場也開放民眾體驗,穿上輔助裝備後,透過機械手臂,可以輕鬆抬起超重行李。
圖/ 高敬原攝影

CES攤位現場也開放民眾體驗,穿上輔助裝備後,透過機械手臂,可以輕鬆抬起超重行李。

創新六:AI調度師,壞天氣也能維持營運順暢

航空公司最怕壞天氣攪局,造成航班調度大亂。針對後勤單位,達美航空也開發一套AI系統「智慧營運(Operations Intelligence)」,當天候不佳時,從報到系統、登機門安排、空中組員的調度,給出最好的建議。

達美航空(Delta Air Lines)
達美航空也開發一套AI系統「智慧營運(Operations Intelligence)」,當天候不佳時,從報到系統、登機門安排、空中組員的調度,給出最好的建議。
圖/ 高敬原攝影

「無論天氣好壞,我們的顧客都希望我們準時將他們送達目的地。」達美航空副總裁Erik Snell表示:「所以,我們導入這套機器學習系統,即使在最具挑戰性的情況下,超過8萬名員工,也可以更快、更有效地解決問題。」概念上,有點像是航空版的IBM華生醫生。

達美航空透過CES的舞台,向外界展示航空產業,因為科技發展正展開一場大變身。

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責任編輯:陳映璇

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《星城》告別 Online,打破的不只是名字!網銀國際的「泛娛樂」願景,下一步怎麼走?
《星城》告別 Online,打破的不只是名字!網銀國際的「泛娛樂」願景,下一步怎麼走?

近年遊戲公司的競爭早已不只是留住玩家,而是爭奪使用者的日常娛樂時間。遊戲、短影音、直播、社群、IP 授權、線下活動都在搶同一批注意力;當遊戲產業的競爭從單一產品體驗,轉向使用者日常娛樂時間的爭奪,品牌能否跨出遊戲場景、進入影音、社群與生活,便成為老牌遊戲平台延長生命週期的關鍵。因此,遊戲品牌從「產品經營」走向「內容經營」,成為產業發展的合理趨勢。

2026 年 7 月起,網銀國際旗下經營超過 18 年的休閒娛樂品牌《星城 Online》正式更名為《星城》,同步啟動為期一個月的品牌月系列活動,從線上遊戲福利、影音內容、社群貼圖,到線下實體互動全面鋪開。

拿掉「Online」,看似只是識別上的調整,實際上是一次明確的宣告:這個品牌不再把自己定義為「一款線上遊戲」,而是要往內容娛樂、IP 經營、跨界合作的方向延伸。用網銀國際的說法,目標是「把娛樂融入生活」。

從產業角度來看,單一遊戲產品的生命週期往往有限,玩家喜新厭舊的速度很快,一款遊戲再怎麼長青,終究會面臨用戶成長趨緩的天花板;相較之下,內容與 IP 的價值可以跨平台、跨載體被重複利用,也更容易隨著時間累積成品牌資產。對一個已經經營 18 年的老牌來說,與其持續在單一產品上加碼,不如把長期累積的用戶基礎,轉化成內容娛樂生態的起點。

泛娛樂願景,邊界劃在哪裡

把服務邊界從單一遊戲平台,擴張到內容產製與 IP 經營,幾乎是近幾年線上娛樂產業共同的功課。玩家不再只滿足於一款好玩的遊戲本身,而是期待品牌能提供更有情感連結、更貼近日常的內容體驗,這也是「泛娛樂」這個詞近年頻繁出現在遊戲業轉型論述裡的原因。

對網銀國際來說,這樣的路線並非臨時起意。這家成立於 2009 年的集團,本業雖以遊戲研發與代理起家,但版圖早已橫跨數位娛樂、影視製作、電競戰隊等多元領域,而《星城》正是集團資源品牌化的重要窗口。網銀國際本來就具備豐沛的泛娛樂資源,透過這次《星城》的更名,這些資源才更容易被消費者理解成一個具體的品牌體驗,也讓外界更容易看見「泛娛樂」布局的落地。

IP 經營,是願景的現在進行式

比起口號,更能說服人的永遠是正在發生的行動。品牌月期間,全新 YouTube 頻道《XinFun 星泛娛樂》於 7 月 1 日正式上線,讓品牌指標性的遊戲角色跳脫原本的機台設定,化身生活短劇主角,一連 7 天每晚 7 點固定釋出新內容,後續也將持續規劃角色短劇、節慶互動與玩家共鳴題材,成為長期經營的內容入口;同步上線的還有角色版 LINE 個性貼圖,把遊戲角色帶進使用者的日常對話裡。品牌吉祥物「星城好冰友」也在這波煥新中迎來視覺升級,新增「小鵝」「小鴨」兩個角色,把「小額娛樂、理性遊玩」的概念轉化成更親和的形象。

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網銀國際旗下《星城》品牌煥新,吉祥物「星城好冰友」新增「小鵝」「小鴨」兩角色,將「小額娛樂、理性遊玩」理念轉化為更親和的視覺形象。
圖/ 網銀國際
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品牌月期間同步推出角色版 LINE 個性貼圖,讓《星城》遊戲角色走入玩家日常對話,強化 IP 在社群場景的日常曝光與情感連結。
圖/ 網銀國際

IP 走出螢幕的動作,也不只發生在線上。今年 4 月,《星城》連續參與白沙屯媽祖進香與大甲媽祖遶境,並特別加開「累了請上車」休息巴士,陪伴信眾走過前後橫跨 15 天的年度信仰巡禮。從角色內容化到走進廟會現場,這類操作要驗證的其實是同一件事:「娛樂融入生活」不是一句廣告詞,而是品牌願意把資源實際投入到玩家生活場景裡的具體行動。

這種「虛實整合」的操作邏輯,其實也呼應了內容產業近年的共同趨勢:IP 的價值不再只靠單一載體撐起,而是要靠角色、影音內容、線下場景多點觸及,才能真正在使用者心中留下記憶點。

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今年 4 月《星城》連續參與白沙屯媽祖進香與大甲媽祖遶境,加開「累了請上車」休息巴士,陪伴信眾走過橫跨 15 天的信仰巡禮。
圖/ 網銀國際

數位信任工程,是願景能走多遠的地基

不過,一個品牌想從遊戲延伸到內容、IP 甚至跨界合作,光有創意還不夠,背後的信任基礎才是能不能走遠的關鍵。尤其對仰賴金流與帳號安全運作的娛樂平台而言,信任從來不是加分項,而是先決條件。

網銀國際在這塊的布局,其實已經行之有年。平台導入 OTP 驗證與帳號多層防護機制,針對異常儲值行為與高風險帳號建立風險監測與處置流程,並設有 24 小時客服巡檢與主管機關聯繫窗口,持續參與防詐治理相關會議。這些機制平常不太會被玩家注意到,卻是支撐品牌敢往內容娛樂、跨界合作等更複雜業務延伸的底氣。

而從集團近期布局來看,網銀國際投資信任科技與防詐服務業者 Gogolook,也透露出其對數位信任基礎建設的重視。對《星城》這類高度仰賴帳號、金流與使用者信任的平台而言,防詐能力與風險治理,將是品牌能否走向更大泛娛樂合作場景的重要底層能力。

另一個值得留意的細節是,《星城》過去成功取得日本講談社等國際知名動漫 IP,如新世紀福音戰士等的官方授權,開發聯名機台。國際版權方在授權合作前,通常會針對合作企業進行嚴格的商譽與信用調查,順利通過審查,某種程度上也是外部對企業信譽的一次客觀驗證,而不只是單方面的自我宣稱。

對線上娛樂產業而言,信任機制往往是「看不見卻決定成敗」的一塊。玩家不會因為平台治理做得好而每天掛在嘴邊,但一旦信任出現破口,品牌過去累積的內容力與 IP 資產都可能一夕歸零。換個角度看,能夠通過國際版權方的商譽審查、持續維持與監理單位的溝通管道,也讓網銀國際在後續尋求跨界合作與 IP 授權時,握有更高的議價籌碼。

更名是起點,行動已經在路上

把《星城》放回台灣泛娛樂產業的座標來看,這不是第一家想從遊戲公司轉型成內容集團的業者,卻是少數把「信任機制」和「IP 內容」同時當成轉型兩隻腳、同步往前走的案例。

不過,從遊戲平台走向泛娛樂品牌,真正的考驗不在於一次品牌月能創造多少聲量,而在於內容是否能持續更新、角色能不能累積辨識度,以及線上下互動能否形成長期社群關係。對《星城》而言,告別 Online 是起點,能否把短期活動轉化為穩定內容資產,才是這場品牌煥新的關鍵。

觀察其未來走向,主要可以從三個面向切入:

  1. 內容頻率:《XinFun 星泛娛樂》能否從品牌月短期企劃變成穩定的內容頻道,持續維持更新動能。

  2. IP 延展:角色能否從貼圖、短劇走向更多授權、聯名與線下體驗,累積長期辨識度。

  3. 信任治理:責任遊戲、防詐與平台安全能否成為品牌差異化的底層能力,而不只是合規描述。

這條路已經開始走,接下來能否將短期聲量沉澱為長期的社群資產與防禦壁壘,將是這場轉型能否走得遠的真正考驗。

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