電動車成顯學！台達電聯手英商GKN，開發新一代電力驅動系統|數位時代 BusinessNext

電動車成顯學！台達電聯手英商GKN，開發新一代電力驅動系統

全球最大汽車傳動系統供應商吉凱恩汽車，宣布跟台達電子策略合作，共同開發新一代電力驅動系統eDrive。

台達電與英商GKN合作，研發新一代電力驅動系統

來自英國的GKN，是汽車傳動系統的領導廠商，過去主要的業務都極中在傳統燃料車上，然而近年電動車已成為市場顯學，GKN也開始改變策略。

因而找上台達電，在電力驅動系統上展開合作，GKN執行長 Liam Butterworth認為，有了台達電的幫助，有望在三年內量產新一代電力驅動eDrive系統，額定輸出功率範圍自80kW到155kW。這是一個結合台達的馬達驅動器與GKN Automotive的驅動馬達及變速箱的三合一系統，優點是可降低系統重量、減少體積，並有效簡化組裝流程、提升品質。

台達電子是全球知名的電源與變壓系統供應商，主要銷售車載充電器以及充電系統，為全球眾多車廠提供高品質且完整的電動車電力電子產品組合。在中國東莞、江蘇、安徽、湖南都設有工廠。這次與GKN合作，台達電將更能鞏固在全球驅動器及電力電子產品的設計、開發和供應的主導地位。

GKN Automotive 執行長Liam Butterworth表示：「隨著越來越嚴格的碳排法規，市場對供應商技術能力的要求也越來越高，eDrive市場也因此快速發展。與台達的合作讓我們得以擴展產品組合，提供新一代三合一eDrive整合系統，展現我們將具有成本優勢的新技術快速導入市場的能力，建立重要的里程碑。」

這次雙方的合作，將聚焦在兩組新的eDrive電力驅動整合系統系列產品的開發，可應用於多種不同扭力與功率等級的下一代電動車和混合動力車上，預計於三年內投入自小型房車到SUV等多種車型生產，提供自2,000 Nm到3,800 Nm的多種扭力輸出，額定輸出功率在80 kW至155 kW之間。此兩組新的三合一eDrive電力驅動系統系列產品將可覆蓋未來大部分的新能源車eDrive電力驅動系統市場，預計到2030年該市場的產值將超過120億英鎊（約新台幣4,680億元）。

台達電子營運長張訓海表示：「我們很高興能和GKN Automotive這樣的領導企業合作，台達一直積極開發電動車解決方案，為市場提供包括驅動馬達、馬達驅動器、車載充電器、DC/DC電源轉換器等電動車傳動系統，以及多元的電動車充電設備，這次三合一eDrive系統的開發合作將進一步幫助低碳交通的轉型。」

電動車成顯學，跨國車廠合作拚轉型

今年將有多款量產電動車將在台上市，2020將是台灣電動汽車元年。此外，Google、SONY等科技公司，也都紛紛跨足汽車領域，傳統車商面臨轉型威脅，從技術研發到生產，短時間內要快速切換到電動車思維，最快的方式就是合作。

這樣的例子近年也屢見不鮮，福特（Ford）、福斯（Volkswagen）也在去年七月宣布成立合資公司，共同發展電動車軟硬體技術；日本豐田汽車（Toyota）也宣布跟Subaru合作，開發電動SUV車款，預計今年下半年就會推出。

上周鴻海也宣布，將跟飛雅特克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler Automobiles, FCA）簽署合作協議，一起開發、生產純電動汽車，同時經營車聯網業務，在市場投下一顆震撼彈。從一次次國際大廠與台灣業者宣布合作的消息，電動車產業或許正是台灣的下一個機會。

責任編輯：陳映璇

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進，企業不僅要許下減碳承諾，更得拿出可以被量測、驗證的實際成果，這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷，從桃園出發，透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗，持續打磨技術與解決方案，隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下，逐步將市場版圖延伸至海外。如今，思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績，不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外，更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊：思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究，當時，他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢，於是，團隊從資策會獨立出來、成立思納捷，將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站，就是從工業聚落密集的桃園開始，思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境，也進一步走進園區工廠，協助企業掌握與管理用電。

然而，從研究機構走向市場後，莊棨椉很快發現，「做得出來」與「真的能用」之間，還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法，在進入真實場域後，反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說，在幼獅工業園區部署智慧路燈時，思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路，讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號，沒想到實際上線後，路樹上的枝葉竟然擋住了訊號，造成通訊不穩定。為此，團隊重新調整架構，採用 NB-IoT 方式，讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料，降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈，採用 PLC 電力線通訊技術，明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題，到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現，原來地下線路早已受到鹽害侵蝕，為此重新抽換線材，才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理：思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑，都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界，也讓下一次部署少走一段彎路，」莊棨椉說，思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗，形塑出 3 大產品特色。

第一，是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備，涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型，支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備，都能快速介接至思納捷的平台，降低設備整合門檻。

第二，是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組，讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗，轉化為超過 20 種應用模組，企業可以依需求持續擴充功能，一改過去可能要導入多套解決方案，才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說，某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後，管理人員只要透過一支手機，就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況，包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率，也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用，並據此調降契約容量，每月節省約百萬元的電費成本。

第三，是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎，結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力，持續優化能源管理的成效。「我們的目標，就是打造 24 小時雲端 AI 總管，讓系統可以自己判斷和調整，讓設備隨時維持在最佳運轉狀態，避免造成不必要的能源浪費，」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場：桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟，思納捷也開始把目光投向海外，而進駐桃園天際線加速器，則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示，透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流，思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者，了解當地產業環境與實際需求，也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗；國際經驗的獲取與海外拓點，都是成本極高的決策，藉由這些機會，思納捷得以用較低成本，去了解國際市場的可能性與風險。

此外，加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗，從不同角度刺激團隊思考，重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如，曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件，讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足，也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值，不只是認識多少潛在客戶，而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前，先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟，以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題，如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊，降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言，加速器帶來最關鍵的幫助是，透過市場探索、業師輔導與資源媒合，讓團隊在真正投入之前，有更多機會看懂市場、驗證方向，再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言，這種「先驗證、再投入」的過程，反而能降低海外布局的機會成本，讓每一步走得更精準。

展望下一階段，思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域，持續深化應用，讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地，同時，當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時，思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為，唯有先把技術與服務做深，建立可複製的成熟模式，未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。