MLCC、晶片電阻3月漲定了?國巨陳泰銘:我們產出多少大家分配
MLCC、晶片電阻3月漲定了?國巨陳泰銘:我們產出多少大家分配

被動元件供給去年下半就稍緊,在武漢肺炎疫情衝擊下,兩大廠國巨跟華新科傳出醞釀漲價消息,對此國巨董事長陳泰銘26日受訪透露,雖然疫情衝擊需求衰退2成,供給面的挑戰卻更大,國巨2月稼動率降至35~38%,反應成本勢在必行。

法人指出,國巨通路商子公司國益已於1月初,對部分中國客戶調漲晶片電阻(R Chip)售價10~15%,並選擇性優先交貨利潤較佳的訂單,利潤較差的訂單則拖延交期,甚至智慧型手機用的0201與0402晶片電阻已供不應求,0603晶片電阻也吃緊,由於MLCC也吃緊,3月1日將全面用新報價交貨。

「我們產出多少,大家分配多少。」陳泰銘26日主持股東臨時會回應供貨吃緊問題。

市場高度關心肺炎疫情干擾下,70%產能座落於中國境內造成的衝擊,以及是否後續將對客戶調漲報價?因為市場盛傳近期國巨對客戶喊漲,除通路商已經漲價,大型EMS(電子專業製造服務)如鴻海或仁寶也在議價中。

被動元件 MLCC
被動元件2018年漲價後,今年又再傳漲價。
圖/ shutterstock

對此陳泰銘以稼動率低於規劃,人工與運費成本上漲兩因素間接回應「漲價說」。

他表示,中國目前為止肺炎情勢很嚴峻,中國產能占比7成是受影響部分,2成多的台灣及占比5~7%的歐美不受影響。

但中國招工面臨挑戰,雖政府允許復工,但人員訓練需要時間,由於跨省人員流動管制多,因此2月產能稼動率僅3538%,期待3月稼動率回升,全體稼動率朝50%邁進。但相較於去年規劃,今年3月底稼動率6065%相比仍低得多。

被動元件喊漲,陳泰銘歸咎兩警訊

陳泰銘釋出兩大警訊:首先是晶片電阻(R Chip)跟MLCC(陶瓷電容)庫存雙雙低於30天,創10年來最低水位,比華新科的5~6週庫存要更低,因此必須「 我們產出多少,大家分配多少。 」

其次:市場需求預估因肺炎疫情衰退20%,但MLCC跟晶片電阻產能衰退更大。他補充,2月過年雖有給三倍薪水,讓員工留廠生產,保持25~30%稼動率,但現在空運費也上漲,成本將適度反應,列入製造費用中,言下之意就是會漲價。

「我們訂單供貨比(B/B Ratio)現在超過2。」陳泰銘說,這也意味,客戶訂單是供給的2倍。

國巨陳泰銘
國巨董事長陳泰銘(左)與營運長王淡如(右)
圖/ 王郁倫攝影

日韓兩大巨頭身陷疫區,國巨去年EPS賺16.35元

市場擔心MLCC兩大霸主:村田跟三星各位於日本跟韓國,現在剛好是疫情重災區,若未來疫情擴散,是否會造成更大供需挑戰?他直言,若真如此,將從現在「挑戰」,變成「更挑戰」。

陳泰銘表示,現在各國是期望4月疫情緩和,但仍需要高度觀察,如今中國稍有受到控制,但日本、韓國跟歐洲沒想到疫情卻變緊張。

相對於國巨說法,華新科顯得老神在在,甚至直言供需吃緊但不缺貨,所以尚未考慮漲價,仍在觀察中。華新科表示目前庫存水位5~6週,工廠復工相當順利,晶片電阻、MLCC的稼動率各約70%(中國稼動率50~60%,高雄跟馬來西亞全產能生產),原因是工廠位於深圳跟東莞,疫情沒有像昆山、蘇州嚴重,因此復工率優於同業。

對於同業漲價「慢動作」,陳泰銘仍泰然自若,他表示各家服務都有所不同,國巨本身會在有限產能下,盡全力服務客戶,現在確實供需不平衡一點,相信「客戶能理解,相互體諒」。

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國巨在併購後,晶片電阻成為第一大(左圖),MLCC成為第三大
圖/ 國巨

國巨股東臨時會中通過發行8000萬股增資股,參與海外存託憑證發行,讓美商基美(KEMET)股東參與認購,「我們希望給基美股東參與成為新國巨股東的機會」他說。基美合併案預計第三季將完成。

國巨為此將發行8億元股本,陳泰銘說,合併後將認列基美400億元營收,以及EPS 8~9元,股本增15%,但獲利增加50~60%,是很划算的生意。

延伸閱讀:國巨籌謀10年終併美國百年被動元件廠KEMET,陳泰銘為何說成功關鍵是「離職的CEO」?

國巨26日也宣佈2019年度財報,全年度合併營收413.07億元,較去年同期減少46.5 %,稅後合併淨利69.45 億元,每股稅後盈餘16.35元,略低於市場預估的17.5元以上水準,董事會決議配息15元。

去年獲利低於法人預估,主要是第四季任列併購基美的一次性費用3.3億元及匯兌損失9.2億元,這些業外支出約影響EPS 3元。

責任編輯:陳映璇

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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