優先給台灣人使用!紅外線額溫槍、耳溫槍等5類產品禁出口1個月
優先給台灣人使用!紅外線額溫槍、耳溫槍等5類產品禁出口1個月

因應國內量測體溫需求增加,經濟部4日宣布「紅外線額溫槍禁止出口」措施,短期管制至3月底為止,目的是希望「紅外線額溫槍」能夠優先給國內使用。

經濟部禁止體溫計出口
經濟部短期禁止5種紅外線體溫計出口,但不包含水銀體溫計。
圖/ 經濟部

短期管制體溫計出口,5種產品優先供台灣使用

「紅外線額溫槍禁止出口」短期管制措施範圍包括下列5種產品,但傳統的水銀體溫計並不在內:
1. 紅外線非接觸式額溫槍
2. 接觸式額溫槍
3. 耳溫槍
4. 電子體溫計
5. 紅外線測體溫熱像儀

這項管制措施,由桃園市長鄭文燦向衛福部長陳時中指揮官及經濟部長沈榮津建議,經濟部與製造業者討論後取得共識後,宣布執行。

經濟部指出,由於同一個產品貨號下有其他貨號相同的體溫計。所以,其他類型的「體溫計」可提供申請書、產品型錄等文件,再向經濟部國際貿易局申請專案出口。

財政部關務署說明,自管制實施日起,若以一般海運、空運、郵寄及快遞方式將體溫計報運出口時,不論數量多寡,未依規定向經濟部國際貿易局申請專案核准者,不得出口,經查獲違章者,海關即依海關緝私條例等相關規定論處。

至於旅客是否能攜帶體溫計出境?關務署表示,旅客每人最多帶2支,依規定無須向海關辦理報關。但經海關查獲攜帶超量體溫計出境者,將依海關緝私條例第39條之規定,沒入貨物,並得依同條例第36條第1項規定,處貨價3倍以下罰鍰。

根據關務署統計,2019年「受管制」體溫計出口數為114萬支;進口約47.1萬支。

外貿協會指出,台灣體溫計(含其他溫度計及高溫計)產值及成長率自2015年起每年持續成長,2018年產值達新台幣5.2億元,出口成長14.6%。

國內相關廠商:泰博科技、豪展醫療科技、百略醫學科技、熱映光電,在武漢肺炎(新型冠狀病毒)疫情爆發後受到大量關注,也有海內外的追加訂單。

實際上,台灣醫療器材品質一直獲得國際肯定,如德國大廠百靈耳溫槍找豪展代工、歐姆龍耳溫槍由熱映生產。疫情延燒後的影響,除了讓原本販售給消費者的醫用產品更加搶手,甚至連公眾場合較常見的紅外線測體溫熱像儀都熱賣。

亞迪電子副總經理蘇主勝表示,二月至今,公司已主動捐贈多台紅外線熱像儀給桃園的國中、小,由於過去投入兩年時間,研發紅外線體溫量測模組,因此不擔心進口元件短缺問題,會優先把產品留在台灣。

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責任編輯:林美欣

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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