武漢肺炎防疫追蹤升級!衛福部聯手LINE、HTC提升效率,設置了「電子圍籬」
武漢肺炎防疫追蹤升級!衛福部聯手LINE、HTC提升效率,設置了「電子圍籬」

中央流行疫情指揮中心在今(18)日公布,台灣本日新增23例新型冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)病例,是單日史上最高,目前累積確診個案已達100例。

如今所有入境者都需進行居家檢疫14天,隨著居家檢疫者及居家隔離者的人數劇增,此時政府能否準確地掌握隔離檢疫情況,顯得至關重要。

延伸閱讀:台灣武漢肺炎確診破百人!非國籍者禁入境

中央流行疫情指揮中心在下午的記者會上,正式宣布和HTC DeepQ、LINE合作,不用再靠衛生局人員一個一個打電話、發簡訊追蹤隔離檢疫者的情況,未來透過LINE公共服務帳號,他們主動回報便可,還能依靠手機定位來掌握行蹤,確保是否有乖乖在家隔離。

武漢肺炎 追蹤防疫 電子圍籬
LINE台灣董事總經理陳立人、HTC醫療健康事業部DeepQ資深處長游山逸今日都到記者會上親自說明。
圖/ YouTube

防疫追蹤,Before and After

這一套科技追蹤防疫系統,大致可分為三個環節:入境時的「入境檢疫系統」,再到關懷及追蹤時的「防疫追蹤系統」,其中包括了讓隔離檢疫者可回報自身狀況的LINE公共服務帳帳號,以及透過手機定位,就能知道當事人是否超出檢疫範圍的「電子圍籬系統」。

武漢肺炎 追蹤防疫 電子圍籬
圖/ YouTube

中央流行疫情指揮中心資訊組組長簡宏偉解釋,一切從入境這一步開始。在旅客起飛前或落地後,透過掃描QR Code的方式,就可提供電子版的「旅客入境線上聲明」以及「居家檢疫通知書」,線上便可填寫,以利加速入境通關程序。

接著,這些旅客的資料,都會被整合串接進14天居家關懷的「防疫追蹤系統」中。

先回頭看看現階段追蹤/關懷隔離檢疫者的方式,是一人發一台手機,靠衛生局人員、里長、里幹事,每天透過打電話、發簡訊的方式,詢問紀錄身體健康狀況,像是體溫、是否有不適症狀⋯⋯等等。

至於如何確保隔離檢疫者,是否有乖乖待在規定範圍內?則是靠當事人所在基地台範圍來監測,超出範圍則會立即被通報,官方則將聯繫當事人了解狀況,若當事人未回覆,警政單位也會出面參與。

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現有的作法,除了打電話關懷外,也會定時發簡訊詢問隔離檢疫者的狀況。
圖/ 手機截圖

然而,在新的「防疫追蹤系統」中,建置了一套「電子圍籬系統」,除了可以讓縣市政府準確地知道,該縣市中有多少居家隔離和居家檢疫的人,此外,透過他們的手機定位便可掌握行蹤,倘若超出範圍,系統則會自動發送「告警簡訊」給當事人、民政單位、衛政單位與轄區警察,以確保準確掌握行蹤。

「當他們沒有回報時,民政單位會收到通知,民政人員會做關懷,接著就回到和現在執行的傳染病防治法一樣的流程,」簡宏偉說道。

此外,在關懷及回報的環節,將由HTC DeepQ規劃設計,讓居家隔離檢疫者可以透過LINE公共服務帳號主動回報健康狀況,分擔第一線關懷人員的作業負擔。

靠科技追蹤,一切從大年初四說起

根據了解,LINE在其中扮演的角色,是為疾管署提供一個需要客製的公共服務帳號,至於具體的功能為何,大多數由HTC DeepQ擬定,雖然HTC DeepQ在此前已商討此事許久,但隨著疫情快速變化,不少功能及細節還需要調整,目上線時間還未定。

但是,一切的緣起,卻從大年初四就開始了。

簡宏偉透露,早在大年農曆初四晚上,由行政院副院長陳其邁發起,邀集國家通訊傳播委員會(NCC)、法務部、行政院資安處成立了「大數據小組」,在傳染病防治法的授權下,要以去識別化的方式善用相關資訊,來做有效的高科技防疫。

官方也指出,與LINE、HTC DeepQ官方帳號的合作,屬於輔助性質,與原先「手機電子追蹤」的方式也將並行,願意採用的隔離檢疫者則可使用,藉由官方帳號透露更多衛教訊息,也是重要的目的之一。

責任編輯:蕭閔云

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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