同班同學染疫,高中全校停課首例!陳時中為何說心理建設很重要?
同班同學染疫,高中全校停課首例!陳時中為何說心理建設很重要?

新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)在台灣的確診案例今(19)日增加8例,來到108例,其中7例為境外移入,1位本土感染。

值得注意的是,這個本土感染的案103與先前確診的高中生案59為同班同學,兩人座位鄰近,依據防疫規定,該高中也成為第一間因武漢肺炎而全校停課的學校。

案59同班同學確診,全台首例高中全校停課

今日一同列席中央流行疫情指揮中心的教育部長潘文忠表示,這所出現兩起確診案例的北部高中將於20日至27日間停課,共影響該校1,650名學生、154名教職員。停課期間將採線上學習模式,照原本課表安排50%線上遠距教學,50%學生自主學習的規劃來維持課程進行。

停課在家的師生,除與確診案例有所接觸者需接受居家檢疫外,其餘師生需進行自主健康管理,而兼任行政職務之教師與職員,則應正常上班。

為維護經濟弱勢學生的受教權,教育部也已提供40組行動載具、8個無線網路網卡,讓學生們都有設備可以遠端上課。至於在學校的檢疫防護方面,教育部也提供了該校十隻額溫槍、一萬個口罩,提升防疫的規格。

由於疫情影響到高三學生升學事宜,大學招聯會已於3月5日公布應變機制,未來高三考生若遇到確診、居家檢疫或自主健康管理等狀況,在學測第二階段甄試時,有兩種情況:

一、受學校停課影響的自主健康管理考生,仍舊依現有規定辦理。

二、確診及居家檢疫考生,再細分兩種情況:

  1. 報考一般校系:
    第二階段甄試取消面試、筆試,只看學測成績與書審分數。由於這類考生與其餘考生的評比方式不同,這類考生將以外加名額方式錄取。

  2. 報考醫牙校系:
    由於醫牙校系的競爭激烈,這類考生仍舊依簡章規定進行面試與筆試,並與其他考生一起競爭錄取名額。他們可向校系申請後,經地方衛生機關同意,自費搭防疫車或由親友載送到特別設置的隔離考場來接受考試。

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首例高中全校停課,指揮官陳時中強調,給學生、家長做心理建設相當重要。
圖/ 衛福部

此外,指揮中心也要求該校於今天下午對學生進行自主健康管理期間的關懷與宣導,指揮官陳時中表示,為學生進行心理建設相當重要。他說, (確診)康復的人回到學校裡,如果同學、學生家長沒有做好心理準備,「社會裂痕也會越來越大。」

封關後返國人潮湧現,機場檢疫制度升級

由於昨日宣佈全面封關後,桃園機場湧現大量搶著回國的民眾。副指揮官陳宗彥表示,今日清晨5點到7點尖峰時段有2,700位旅客入境,截至下午1點則共有5,000位旅客。為了增加檢疫速度,第一、第二航廈各增設一個採檢站,目前各航廈都有兩個採檢站來為民眾服務。

此外,指揮中心也加強宣導旅客填寫「入境健康聲明書」的電子表單,提供個人在過去14天內相關症狀與旅遊史,並填寫3個通訊地址、電話等聯絡方式供村里長來掌握,入境時就會收到寫有「PASS」的手機簡訊,並可依此快速通關。陳宗彥表示,採用電子表單旅客已達69%,也使得今日入境人數雖比昨日多,但整體還比昨天快一個小時疏散人潮。

在接送方面,政府也安排400輛防疫計程車、200輛租賃車、50輛國光客運來載送旅客回家。針對坐客運回中南部的旅客,指揮中心也呼籲要由家人來接送,否則也會安排旅客坐上防疫車或排班計程車回家。

口罩實名制2.0開始付費,3月26日開始領口罩

今日也是口罩實名制2.0進入付款階段的第一天,指揮中心醫療應變組副組長羅一鈞提醒,民眾要在今天起到21日晚間8點前完成繳費,才能最快在3月26日憑證到超商領取口罩,領取當下不會有付款動作。

延伸閱讀:實名制2.0第一波預購免抽籤,繳費3須知一次看

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即日起到21日晚上八點前,有線上訂購口罩的民眾,必須完成繳費動作。
圖/ 衛福部

羅一鈞表示,截至18日晚上8點,共有117.8萬人完成預購,一人三片口罩,相當於535萬片,比當初預估的700萬片來得少。購買族群方面,6成年齡落在30到49歲間,確實打中了當初設定的上班族群。

第二波預購將於下週三,也就是3月25日起開始預購,4月2日開始領取。羅一鈞說,經過第一輪試用,大家熟悉了後,未來便會一週、一週來實施。

責任編輯:陳映璇

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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