特斯拉全員降薪、放無薪假，電動車一哥被新冠肺炎疫情害得多慘？|數位時代 BusinessNext

特斯拉全員減薪共體時艱

特斯拉宣佈，從4月13日開始，所有美國員工將有幅度不等的減薪，具體而言為副總裁及以上職等減薪30%、經理及以上職等減薪20%、其餘所有員工則減薪10%。美國以外員工雖然也會減薪，但具體細節之後才會公佈。

特斯拉人資主管沃克曼（Valerie Workman）表示，減薪措施將維持至第二季結束，也就是6月底為止，「公司全體的共同犧牲，將幫助我們挺過艱難的疫情時期。」

另外，若沒有被分配到現場職務，又無法在家工作者，則必須暫時放無薪假，按照特斯拉的期望，他們將在5月4日重新開工。儘管被放無薪假員工這段時間沒有薪資，但仍享有公司的醫療保險，並指導員工在這段期間向政府申請失業救濟金。

沃克曼強調，對大部分員工來說，失業救濟金與往常實得薪水幾乎相同。

特斯拉的現況可說是世事無常的最佳寫照，上個月這間電動車龍頭才順利兌現Model Y提早至3月交車的承諾，稍早也宣佈第一季產量及交車數皆突破分析師預期。儘管上海工廠因疫情一度停工，交車數仍達88,400輛，同比成長40%；產量也達102,672輛，同比成長33%。

然而隨著疫情在美國完全爆發，這個第二季恐怕並不好過。

3座工廠全關閉，轉投入呼吸裝置生產

過去一個月來，武漢肺炎在美國快速蔓延，身為重災區的加州於3月中旬便頒布原地避難命令，要求民眾待在家中非必要不得出門，且除了餐廳、雜貨店、銀行等屬於「基本業務」外的企業被要求停工，只能維持最低必要營運。

特斯拉最初並不理會政府禁令，位於弗里蒙特的工廠仍舊照營運，但在被政府盯上明令關閉後，最終仍不得不中止電動車生產，讓大部分員工回家防疫。

因為美國各州都身陷疫情危機，位於紐約州的太陽能電池版廠、內華達州的鋰離子電池工廠也相繼停止生產，現場僅保留些許員工維持最低限度的營運。

不過，暫停生產期間特斯拉也沒有閒著，3月下旬承諾美國政府參與呼吸裝置的研製後，便投入部份工程師協助開發，近日更在YouTube上公開了集結Model 3技術結晶的呼吸裝置原型機。

紐約州的工廠也為投入呼吸裝置的生產而暫時重啟，不過究竟何時才會正式供給醫療單位使用，暫時還沒有確切日期。

生產陷入停滯，2020年50萬輛目標還能達成嗎？

特斯拉執行長馬斯克一開始對武漢肺炎疫情嗤之以鼻，曾在公司信中提到，他預估全美確診案例不是超過總人口的0.1%，並強調自己仍會繼續上班，但不強迫員工和自己一樣。

隨著美國確診案例突破40萬人，現況的嚴重程度顯然遠遠超過馬斯克所預期。雖然特斯拉期望能在5月4日重新開工，但截至發布減薪、無薪假的消息為止，疫情絲毫沒有趨緩的跡象，每日新增確診突然高達3萬人以上。

今年1月時，特斯拉曾預期2020年將出售50萬輛電動車以上，扣掉第一季8.8萬輛的成績，要達到預期的成績仍得售出41萬輛電動車以上，但因疫情生產陷入停滯的情況下，特斯拉要達成這個目標恐怕沒有那麼輕鬆了。

資料來源：CNBC、Forbes、BBC

責任編輯：陳映璇

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

立即部署您的專屬跑車平台

懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

渴望打造專屬移動平台的科技領袖，不妨立即進入「Cayenne GTS Coupé 新車打造頁面」開啟模組化客製體驗，或透過「現有車款尋找頁面」零時差部署您的座駕，即刻掌控無縫切換的純粹駕馭。

特斯拉全員降薪、放無薪假，電動車一哥在疫情下的斷尾求生