特斯拉全員降薪、放無薪假,電動車一哥在疫情下的斷尾求生
特斯拉全員降薪、放無薪假,電動車一哥在疫情下的斷尾求生

持續延燒的新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情、各地接連頒布的禁足令,令眾多公司的業務面臨停擺危機。電動車大廠特斯拉也在病毒陰霾的壟罩下,不得不宣佈減薪、放無薪假的消息。

特斯拉全員減薪共體時艱

特斯拉宣佈,從4月13日開始,所有美國員工將有幅度不等的減薪,具體而言為副總裁及以上職等減薪30%、經理及以上職等減薪20%、其餘所有員工則減薪10%。美國以外員工雖然也會減薪,但具體細節之後才會公佈。

特斯拉人資主管沃克曼(Valerie Workman)表示,減薪措施將維持至第二季結束,也就是6月底為止,「公司全體的共同犧牲,將幫助我們挺過艱難的疫情時期。」

另外,若沒有被分配到現場職務,又無法在家工作者,則必須暫時放無薪假,按照特斯拉的期望,他們將在5月4日重新開工。儘管被放無薪假員工這段時間沒有薪資,但仍享有公司的醫療保險,並指導員工在這段期間向政府申請失業救濟金。

沃克曼強調,對大部分員工來說,失業救濟金與往常實得薪水幾乎相同。

特斯拉的現況可說是世事無常的最佳寫照,上個月這間電動車龍頭才順利兌現Model Y提早至3月交車的承諾,稍早也宣佈第一季產量及交車數皆突破分析師預期。儘管上海工廠因疫情一度停工,交車數仍達88,400輛,同比成長40%;產量也達102,672輛,同比成長33%。

然而隨著疫情在美國完全爆發,這個第二季恐怕並不好過。

3座工廠全關閉,轉投入呼吸裝置生產

過去一個月來,武漢肺炎在美國快速蔓延,身為重災區的加州於3月中旬便頒布原地避難命令,要求民眾待在家中非必要不得出門,且除了餐廳、雜貨店、銀行等屬於「基本業務」外的企業被要求停工,只能維持最低必要營運。

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由於疫情肆虐,特斯拉在美國三座工廠的生產都陷入停擺。

特斯拉最初並不理會政府禁令,位於弗里蒙特的工廠仍舊照營運,但在被政府盯上明令關閉後,最終仍不得不中止電動車生產,讓大部分員工回家防疫。

延伸閱讀:特斯拉工廠陷關閉危機、股價大跌,舊金山頒布「原地避難」命令為何影響這麼大?

因為美國各州都身陷疫情危機,位於紐約州的太陽能電池版廠、內華達州的鋰離子電池工廠也相繼停止生產,現場僅保留些許員工維持最低限度的營運。

不過,暫停生產期間特斯拉也沒有閒著,3月下旬承諾美國政府參與呼吸裝置的研製後,便投入部份工程師協助開發,近日更在YouTube上公開了集結Model 3技術結晶的呼吸裝置原型機。

紐約州的工廠也為投入呼吸裝置的生產而暫時重啟,不過究竟何時才會正式供給醫療單位使用,暫時還沒有確切日期。

生產陷入停滯,2020年50萬輛目標還能達成嗎?

特斯拉執行長馬斯克一開始對武漢肺炎疫情嗤之以鼻,曾在公司信中提到,他預估全美確診案例不是超過總人口的0.1%,並強調自己仍會繼續上班,但不強迫員工和自己一樣。

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在疫情導致工廠陷入停工危機之時,馬斯克強調自己仍會繼續工作。
圖/ Reuters Connect

隨著美國確診案例突破40萬人,現況的嚴重程度顯然遠遠超過馬斯克所預期。雖然特斯拉期望能在5月4日重新開工,但截至發布減薪、無薪假的消息為止,疫情絲毫沒有趨緩的跡象,每日新增確診突然高達3萬人以上。

今年1月時,特斯拉曾預期2020年將出售50萬輛電動車以上,扣掉第一季8.8萬輛的成績,要達到預期的成績仍得售出41萬輛電動車以上,但因疫情生產陷入停滯的情況下,特斯拉要達成這個目標恐怕沒有那麼輕鬆了。

資料來源:CNBCForbesBBC

責任編輯:陳映璇

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

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#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

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除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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