竊特斯拉商業機密纏訟1年，自動駕駛新創Zoox揪4共犯達成和解|數位時代 BusinessNext

偷走特斯拉商業機密纏訟1年，自動駕駛新創Zoox揪4共犯達成和解

特斯拉(Tesla)曾因機密外流而與自駕新創Zoox掀起訴訟，經過一年多的法律戰後，雙方在近期順利和解。

四名前員工串通，竊走特斯拉物流技術機密

去年3月，特斯拉曾因4名離職員工挾帶公司文件，出逃另一間自動駕駛新創Zoox而提起訴訟。該聲明指出，對方竊取了特斯拉的商業機密，包括倉儲開發、物流及庫存管理營運等面向，不過似乎沒有涉及最關鍵的自動駕駛技術。

Zoox在一份聲明中回應， 他們坦承這些特斯拉前職員在加入公司的物流團隊後，曾披露特斯拉物流相關的商業機密，同時承諾會向特斯拉支付一筆和解金 ，但具體數字未公開，並表示會進行徹查，確保沒有人留存，或在業務中用上特斯拉的機密技術。

特斯拉指責，這些員工在前往Zoox任職時，「公然且刻意」挾帶公司的機密文件。這些機密文件主要是關於特斯拉的WARP系統，用於物流管理的平台，負責管理產品的製造、倉儲、銷售及運輸。

根據《The Verge》報導，其中一名被告員工特納（Scott Turner）曾是特斯拉的配送中心經理，他利用電子郵件將特斯拉倉庫的配置、物流系統資訊傳送至個人信箱；另一位倉庫主管德門特（Christian Dement）同樣利用電子郵件，以「好東西」為名，將四份機密文件傳送至個人信箱。另外兩名前特斯拉員工則與特納合謀，同樣盜走特斯拉部份的機密文件。

華裔員工盜走Autopilot程式碼，自駕核心技術險外流

這不是特斯拉首次遇上機密外洩危機，一位前特斯拉Autopilot團隊成員曹廣志（Guangzhi Cao）也曾被指控盜走自動駕駛技術機密。曹廣志在離開特斯拉後，接受了中國小鵬汽車的招募，在該公司擔任感知主管，負責自動駕駛技術的研發。

曹廣志否認竊取任何特斯拉敏感資訊，儘管後續坦承曾將Autopilot的程式碼上傳至自己的iCloud，仍否認有竊取機密行為，並辯稱在進入小鵬汽車前，就已經將這些文件從雲端中刪除。

小鵬汽車方面則聲稱，他們對曹廣志的行為並不知情，無論特斯拉的指控是否屬實，他們都無意竊取特斯拉的商業機密，並對此展開內部調查，強調絕沒有教唆或誘使曹廣志不當利用特斯拉的機密或專利。

特斯拉在與起訴Zoox相同時期，對曹廣志提起訴訟，不過至今仍沒有進一步的消息。

Waymo曾遇自駕機密外洩，槓上共享乘車巨頭Uber

遭受機密外洩所苦的，也不只有特斯拉。Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo，曾因為機密遭前員工外洩，槓上共享乘車巨頭Uber。

曾在Google任職的Anthony Levandowski，離職後創辦自駕技術新創Otto，Otto成立不過半年時間，就被Uber相中以6.8億美元納入麾下，因此點燃兩大巨頭間的專利大戰，最終Uber以0.34%的股權與Waymo達成和解，當時價值約2.45億美元。

這起事件並沒有因此落幕，後續檢查官又提起對Levandowski個人訴訟，今年3月法院正式判決這位工程師須賠償Waymo 1.79億美元，付不出如此鉅款的Levandowski，隨後也申請破產保護。

近年來，類似的機密外洩事件在自動駕駛領域層出不窮，為爭奪成為未來產業第一位贏家，各企業間的摩擦與衝突，或許會越來越頻繁。

責任編輯：陳映璇

全球手機殼市場每年出貨量超過十億個，從早期以矽膠、PC、TPU 為主的防刮設計，到今日主打抗震、模組化與輕量化，產品推陳出新。然而，多數防護仍聚焦於「外部衝擊」的吸收與分散。隨著智慧型手機的內部元件愈加微小、鏡頭與晶片模組日益精密，即使外觀完好無損，內部卻可能早已受損。對此，犀牛盾決定重新定義「保護」的起點，催生出新一代的 AirX。當市場仍以「防摔高度」作為衡量標準，AirX 則開創了不同的思維，不只防摔，更防內傷。

AirX 打開新一代防護想像

摔一次手機，表面看似完好，內部卻可能已產生無法察覺的受損。即便不是劇烈重摔，日常碰撞累積的長期微震，也足以造成相機對焦偏移、天線錯位、晶片接點鬆動等問題，雖然未立即故障，但機身內部已種下延遲性故障的隱憂。

不易被察覺的內傷，將直接影響裝置壽命。然而，以一次落摔高度作為主要防護指標的手機殼標準，卻無法回應智慧型手機繁複且精微的內部結構。

對此，犀牛盾轉換產品設計思維，研發出新一代的 AirX。相較過往以材料厚度堆疊防護力的傳統做法，AirX 主張回到結構與能量行為的本質設計，將防護標準從「一次落摔表現」提升為「長期防護性」，展現更貼近現代手機使用情境的產品成熟度。

採用「內傷防護複合系統」， AirX 主要透過「衝擊隔離氣墊」與「高韌性抗壓結構」，讓衝擊能量在瞬間被重新導流與分散，避免能量集中直擊敏感元件。根據實驗室測試顯示，AirX 能隔離 81％的衝擊能量，藉由多向導震削弱能量峰值，降低內部關鍵模組因單點衝擊而失準的風險。

功能與美感並重的新世代手機殼

科技隱形於日常。為了讓材料科學轉化為使用者的真實體驗，犀牛盾將汽車產業的測試邏輯導入研發流程，包括高強度 G 力撞擊、反覆翻滾落摔、AOI 光學檢測與按鍵疲勞測試等，確保產品在多次摔落、長期按壓與日常磨耗下仍能維持一致性，給予消費者看得見的實證基礎。

由於在結構設計上，AirX 採用 360° 包覆式氣囊，讓防護力不只集中於四角，更環繞整機形成全機環狀保護。同時，內嵌式按鍵設計也減少外力穿透風險，同時保留俐落的操作手感；雙側減壓氣室則提升握持時的受力分布，長時間持握也保持舒適。

呼應 AirX 的黑科技，外觀美學則以未來科技風格打造更具識別度的外型語彙。以未來科技風格，實踐空氣機能美學。微透霧隱氣室，包裹仿生外骨骼，造就 Y3K 時尚新物種。犀牛盾成功打造功能與美感並重的新世代手機殼，引領配件風潮。

好的產品標準，來自對全生命週期的思考

當手機成為最貼近身體的科技產品，手機殼的標準也應愈趨苛求。因此，犀牛盾以材料科學、單一材料設計與循環再生，重新翻新「好產品」的定義。以使用者為核心，品牌為手機殼建立四大產品標準——防摔、永續、無毒、耐用，照顧到一款產品從使用到退役、甚至回收後重生投胎的每一個細節。

健康安全是第一道門檻。手機殼長時間接觸手掌與皮膚，材質的選擇自然不能含糊。犀牛盾全系列手機殼皆通過 SGS 檢驗，「PFAS、BPA、BPS、PBF」持續未檢出，讓使用者在日常使用中安心握持，不必擔心看不見的風險。

除了保護手機、保護人體，也必須回應對地球的長期責任。過去的手機殼往往被視為短命耗材，難以回收。犀牛盾以「現在塑膠™」為理念，從設計端降低複合材料比例、提高再生料使用，使塑膠保留再利用的可能性，把產品的後半段旅程也納入永續策略中。

為了讓循環真正落地，品牌的RHINO LOOP循環生態圈更在今年與全家便利商店合作擴大回收計畫，建立全台逆物流回收網絡，讓使用者能在日常動線中輕鬆回收舊殼。這些回收材料也能再度進入製程，成為新產品的一部分，讓手機殼從一次性物件，真正走向循環製造。

透過突破性的產品設計思維，犀牛盾以 AirX 訴說從內傷防護到循環設計的全新可能：手機殼不必止步於防摔，也能展現一種面向未來、也更負責任的保護方式。