電動機車政策轉彎、換電站被搶,Gogoro陸學森告白:我做對的事情卻被打成這樣?
電動機車政策轉彎、換電站被搶,Gogoro陸學森告白:我做對的事情卻被打成這樣?

被投資人尹衍樑形容像犀牛一樣橫衝直撞,Gogoro創辦人陸學森一手打造的Gogoro電動機車問世5年,Gogoro Network電池交換平台將邁入30萬車主,隨著用戶數成長,Gogoro持續砸金投資換電站,至今仍未實現獲利。

比起賺錢,陸學森更看重的是「做對的事情」,今年遭逢電動機車補助縮減、失去中油換電站等問題,過去多年培養出的電動機車市場、生態系,一夕間因政策調整,成為陸學森創業10年來最大挑戰。

Gogoro陸學森
面對今年遭逢電動機車補助縮減、失去中油換電站等問題,陸學森說,Gogoro不會輕易放棄。
圖/ 侯俊偉攝影

一波未平一波又起,中油換電站再失14座

2011年創辦Gogoro以來,陸學森坦言最辛苦的是做基礎設施,「本來基礎設施應該是政府要做的事情,但我們知道如果我們不做基礎設施,消費者永遠不會買一台電動機車,我的idea永遠不會出來。」

辭去宏達電創意長一職後,陸學森專心投入創業做換電站,最初找了光陽、三陽、山葉等機車大廠合作,但大家都質疑他:「一個做手機的為什麼做這個,交通工具跟做手機差很遠喔」、「我做一台車,如果你換電站死掉怎麼辦,為什麼要賭在你身上?」沒人願意相信他,最後他自己跳下來做電動機車與換電站,結果一路做到第一大電動機車品牌。

至今Gogoro換電站已突破1,600站,不管是加油站、捷運站、便利商店、停車場、賣場前隨處可見Gogoro換電站的身影,一路克服土地取得困難,更實踐了電動機車可以環島的夢想。

但一紙中油合約卻打亂陸學森的布局。去(2019)年9月Gogoro在中油公營充換電站標案搶輸光陽,拱手讓出38座位於中油加油站的換電站。20日Gogoro Network官網再度宣佈,位於中油分佈台中、彰化、南投地區的14座換電站將於2020年6月30日合約到期,且中油決定不再續約。「合約對中油來說就是一張紙,」陸學森說。

Gogoro Network
Gogoro Network官網20日宣佈,位於中彰投地區的14座中油換電站將在6月停止服務,原因是爭取中油續約失敗。
圖/ Gogoro Network

近來網路也出現一支比較Gogoro、光陽換電站影片引發熱議,兩站的使用率明顯有很大差異,「光陽換電站的使用率不到我們的5%,」陸學森強調基礎設施是相當龐大的投資,但政府單位卻短視近利,呼籲政府在評估建置換電站時,不應只以標金作為考量,應把「使用率」納入。

標案搶輸,理所當然得退出。但陸學森解釋,基礎設施需位在人流多的地方,而中油的換電站據點多位在重要位置;再加上中油轉型做「電動機車能源補給站」的投資來自政府,也應考量大眾的市場,「 政府必須做出對的決定。

政府回頭補貼燃油車,傳統勢力衝擊大

過去5年電動機車銷量急起直追,儼然成為燃油車業者的眼中釘,去年底油車業者疾呼:補助應油、電平等,不應獨厚電車業者。

說到這,陸學森急著反駁:「電動車補助並非全部給Gogoro,任何一家要做電動車都可以拿到補貼;政府給電動機車補貼,並不是為了一個行業,而是因為消費者做了對的選擇。」

即便七期燃油機車也訴求環保,陸學森反問:「我放一台七期油車在室內啟動,你可能30秒就受不了,但是電動車你會有反應嗎?就是這麼簡單的差別。」

去年電動機車熱銷,大選前出現「油車都轉成電動車會沒生意」的聲浪,引發2萬家傳統車行抗議,最後環保署決議補貼汰舊換新七期燃油車,卻導致原以修車為主的傳統車行,因政府鼓勵汰換舊車買新車,而維修生意銳減,又成為補貼下的受害者。

為讓傳統車行也能參與電動機車生意,今年Gogoro持續推動工業局機車行轉型,並釋出推廣站計畫,讓油車行也能協助販售、維修Gogoro,目標年底前進駐千家傳統機車行。

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今年Gogoro持續推動工業局機車行轉型,並釋出推廣站計畫,讓油車行也能協助販售、維修Gogoro。
圖/ 蔡仁譯攝影

會選在這個時間點推出,並非只為搶油車通路。陸學森背後的想法是,採用市場共同規格零件的Gogoro 2已推出3年多,不少車主已脫離保固期,不需回原廠修理,現在正是「對的時間點」來訓練傳統車行承接電車的生意,協助傳統車行轉型。

我們想很多,也一步步去做,但沒想到我們一步步做,卻被人打成這樣。 」陸學森話說得無奈。

面對其他車廠,陸學森持開放態度,最初Gogoro就打算做開放系統平台,且不收取權利金。到目前已有YAMAHA、宏佳騰、PGO、台鈴加入使用,「幾乎所有的機車品牌我都找過了,」陸學森透露,有些反應是想用,也有些人則當面對他說「你(指Gogoro換電平台)有一天不死,我都不會放手。」他坦言創業10年,看過最多的人生黑暗面。

即便政府非常保護傳統產業,保護到新創難以有機會,他說:「我們不會放棄,Gogoro不會放棄的!」

做好品牌,「顧客服務」才是根本

面對傳統勢力、政策夾攻,陸學森仍堅持一個品牌最重要的核心在於「顧客服務」。即便Gogoro出到第四代,至今第一代Gogoro還是會收到系統升級,縱使保固期已過。這也是除了特斯拉外,首個能夠做到這件事的二輪車業者。

不只是車輛可以優化更新,電池也行!相較早期一代電池僅能跑70至80公里,最新第三代電池續航力已超過100公里,消費者可以擁有更好的電池性能,卻不用多花錢,「在考慮新的系統時,我們原則是讓第一位顧客都可以使用,」陸學森說。

Gogoro電池
相較早期一代Gogoro電池僅能跑70至80公里,最新第三代電池續航力已超過100公里。
圖/ 陳映璇攝影

近來Gogoro因嚴抓騎到飽方案使用外送等商用行為引發批評,背後也是基於維護20多萬用戶在使用電池服務的權益及公平性。因為是採每月收電池資費的方式,Gogoro與顧客的關係長久且緊密,陸學森笑說:「在台灣一個月收299元都被罵,但付Spotify聽歌也要兩百多元,Gogoro可以騎車與換電耶。」

延伸閱讀:Gogoro騎到飽嚴禁外送挨批不合理?律師:應給消費者有選擇的機會

過去待過NIKE、微軟、宏達電等大公司的洗禮,陸學森認知到品牌必須做出口碑,要讓人20年後都還記得且相信你,因此Gogoro大部分車主多是透過介紹而來,「當你用愛心做出來一個東西,人家會感覺到,我們2,500多個員工都是為了這個目標在做產品。」

他強調自己創立Gogoro並不是為了賺錢,獨角獸也不是終點。「我們是獨角獸,但這不重要,重要是做對的東西。」

面對眼前的關卡,陸學森維持一貫的樂觀態度,他說只要Gogoro做好產品、做好品牌行銷、做好顧客服務, 總有一天對的事情會發生

陸學森分析,燃油車轉為電動車是未來十年重要的趨勢,而且相較汽車,二輪車更能解決城市擁擠的問題,看好二輪車市場的成長性,這將是台灣的機會,而Gogoro正走在這條正確的道路上。

責任編輯:蕭閔云

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迎接AI代理時代,中國信託3大策略重點加速金融轉型
迎接AI代理時代,中國信託3大策略重點加速金融轉型

台灣年度AI盛會「2025 AI TAIWAN未來商務展」日前圓滿落幕,展會期間同步登場的「2025 AI TAIWAN國際趨勢高峰論壇」也吸引來自產官學界的高度關注。副總統蕭美琴親臨現場致詞時指出,人工智慧正以前所未有的速度改變全球產業版圖,台灣正站在這場關鍵變革的十字路口,必須積極布局。

「我們已在硬體供應鏈上打造出一座堅固的山頭,接下來,台灣更要以AI與軟體應用為核心,開創下一座新高峰,讓台灣持續站穩世界舞台。」蕭美琴強調。

AI應用邁入「代理時代」,大量數位員工走進職場

目前,AI應用的發展已從單純的聊天問答與內容生成,邁入全新的「代理時代」。Google前台灣董事總經理簡立峰說明,所謂AI代理(AI Agent),不僅能理解與回答問題,更具備推理、規劃甚至執行任務的能力。像是特斯拉的無人計程車服務,或Amazon的倉儲與送貨機器人,都意味著AI不再只是螢幕中的語言模型,而是直接參與了人們的日常生活,甚至取代部分白領工作,成為職場上的虛擬同事,舉凡代理撰寫軟體程式碼、產出研究報告等任務,AI都能勝任。

受邀擔任主題演講嘉賓的中國信託金控資訊最高主管賈景光,對此趨勢也有相同見解。他預期,未來金融職場將迎來大量數位員工,AI角色亦將從過去的助理定位,躍升為具備博士班水準的專業夥伴,全面協助企業提升營運效率與生產力。

事實上,為了迎接這股變革浪潮,中國信託早在2018年便前瞻性地成立AI實驗室,積極借鏡國際金融業的成功經驗,推動各項AI專案。這項超前部署的策略,也讓中國信託成為台灣首家連續四年榮獲《Global Finance》雜誌「全球傑出金融創新實驗室」殊榮的金融機構,展現其在AI創新應用領域的領導地位。

中國信託金控
首家連續四年榮獲《Global Finance》雜誌「全球傑出金融創新實驗室」殊榮的金融機構_中國信託金控,受邀分享AI創新應用領域的經驗與策略。
圖/ 數位時代

中信AI發展策略的3大核心重點

進一步探究中國信託金控的AI應用發展策略,可以歸納出3大核心重點。

第一是採取「導入通用工具+自建AI模型並行」的雙軌推動模式。目前市面上由科技大廠或新創企業提供的AI工具已相當成熟,如:語意搜索、摘要總結、內容生成等工具,只要確保符合資安與內控標準,即可快速導入與應用。此外,針對中信獨有的經營Know-how、產品知識、關鍵決策能力等核心競爭優勢,則透過自建AI模型的方式內化至系統中,藉此強化差異化競爭力,與通用工具形成有效互補。
第二為打造AI賦能的企業文化。賈景光強調,推動AI賦能,絕非單純的技術導入專案,而是一場全方位的企業文化變革,必須由高階主管帶頭學習與使用AI,再結合員工教育訓練、不定期內部應用成果與外部趨勢分享、建置學習資源庫、以及Prompt Engineering的技巧養成與實戰演練等方式,循序漸進,逐步型塑出AI賦能的企業文化。

尤其考量到「如何下正確指令」(Prompt Engineering)是AI效益最大化的關鍵,中國信託也將內部累積的指令設計技巧與應用實例,整理為知識庫,讓全體員工得以共同學習、快速上手,加速落實AI於日常工作中。目前,中國信託金控已經盤點出超過200個AI應用情境,協助員工有效提升40%至70%生產力。

第三則是鎖定關鍵應用場景、最大化AI導入成效。每個產業都有自己的關鍵議題,企業在導入AI時應回歸業務本質,從產業策略與關鍵流程出發,找出痛點並對症下藥,才能創造出AI應用的最大價值。

中國信託金控
中國信託金控資訊最高主管賈景光,開場時提到,目前全球市值最高的企業,很大的比例都與AI有關。
圖/ 數位時代

像中國信託便聚焦於優化客戶體驗、提昇內部效率與風險管理3大金融業核心議題,發展相關的AI應用,例如:智能客服已實現70%的客戶詢問可於1秒內快速回應、自主研發的AI模型能主動偵測並攔截可疑交易,2024年累計成功阻擋的詐騙金額已達8.4億元新台幣,為客戶資產安全提供有力保障。

隨著內部AI應用已小有所成,如今,中國信託正積極邁向產業共創階段,並響應金管會倡議成立的「金融科技產業聯盟」,擔任「金融科技應用研發工作圈」的首屆召集人。透過聯合學習、金流履歷、資料整合等方式,研發可以解決金融業共通性問題的AI相關應用,如 : 目前的首要任務是建構全國性金融同業防詐平台,以科技精準阻詐、達到守護民眾財產安全的目的。賈景光強調,唯有打破單打獨鬥,串聯產業力量,才能加速AI在金融業的落地與深化,進一步提升台灣在國際舞台上的AI應用實力,真正讓台灣的金融科技在全球發光發熱。

中國信託金控
賈景光強調,唯有共同合作,串聯產業力量,才能加速AI在金融業的落地與深化。
圖/ 數位時代

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