《產業領袖觀點》拚成台灣最大觀光飯店卻逢疫情,雲品董事長為何說「千萬不要浪費一個好危機」?
《產業領袖觀點》拚成台灣最大觀光飯店卻逢疫情,雲品董事長為何說「千萬不要浪費一個好危機」?

2019年的美中貿易戰、2020年的新冠肺炎(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情肆虐,黑天鵝漫天飛舞,疫情後,人類生活如何被影響?企業該如何擬定新對策?《數位時代》編輯部精選各企業領袖年度致股東報告精華,跟讀者一起聽各產業領袖洞見,迎接未來。

已經拚到全台觀光飯店業第一,卻遇到肺炎疫情,國際觀光客不來,國人不敢出門,怎麼辦?

雲品董事長盛治仁引用英國首相邱吉爾說過的一句話:「千萬不要浪費一個好危機!」拿此話當疫情期間民心打氣筒,要把「好的危機」變成「好的轉機」,雲品做了哪兩件事?為何敢不裁員、不減薪?

定位為「觀光飯店」的雲朗集團旗下雲品國際酒店,2019年拿下台灣風景區觀光飯店第一,區域表現也不遜色,雲品也擊敗涵碧樓成為日月潭國家風景區飯店第一,但好成績遇上天災人禍,雲品今年公布首季營收年減24%,也發佈新聞認為第二季審慎保守。

雲品
雲品國際酒店2019年營收規模居觀光飯店之冠,但今年面對挑戰,做了哪些事?
圖/ 雲品官網

面對疫情能不減薪不裁員,勢必要做對幾件事,分析董事長盛治仁在向股東報告書中所提對策,關鍵策略有二:

  1. 延伸飯店核心服務「婚宴」,讓業務力從飯店內,走到飯店外,成立宴會事業體「君品Collection」,與異業:郵輪、特色別墅、百年三合院、台式洋樓業主合作,平台共享利潤,客人不進來飯店,就讓君品酒店婚宴團隊走出飯店賣專業。

  2. 疫情中找轉機:

A. 三家昔日對手凱撒、雲朗和老爺罕見共同發行一億元通用券,先發給旗下和關係企業約一萬名員工使用,其次也賣給各企業職福會,沒想到需求踴躍,預售未來需求也成為突破現在無法旅遊的破口。

B. 開發兩專案:「把安全留給家人專案」讓居家隔離的人住家裡,讓家人住飯店;提供企業行號「異地辦公」服務,讓飯店客房成辦公套房。

《數位時代》編輯部精選摘要雲品致股東報告書精華內容如下:

雲品是經營國際觀光旅館業及餐飲業,旅館部分為日月潭雲品溫泉酒店及君品酒店,另館外餐廳以專營婚宴會館為主。

雲品溫泉酒店位於日月潭國家風景區,同屬該風景區之主要競爭同業為涵碧樓大飯店及日月行館。根據交通部觀光局統計2019年度台灣各風景區國際觀光旅館營業規模,雲品溫泉酒店於全台灣風景區觀光旅館排名第一,日月潭國家風景區排名第一。

未來將持續推出應景之旅遊套餐,並致力於網路聲量之提升,以提高散客之訂房量。

君品酒店之「頤宮中餐廳」自從獲獎米其林殊榮之後,君品餐飲與國際接軌,增加更多外國客人,使君品酒店之國際知名度提升,也有助整體客房及餐飲業績之成長。

君品喜宴之服務及菜色在台北市素享口碑,但於好日子時受限唯一之宴會廳場地,也難再增加營收。本公司遂成立宴會事業體「君品Collection」,與郵輪、特色別墅、甚至百年三合院、台式洋樓之業主合作、透過平台共享利潤為概念合作。

平台導入君品酒店八大優勢:專業的米其林三星廚藝團隊、客製化宴會管理、沉浸式主題規劃、一站式訂購服務、婚禮企劃師、婚禮管家團隊、音樂規劃師與音樂執導師整合場域的資源及特色,為宴會產業開創出新的局面。

君品優良的喜宴團隊,不僅可以在飯店宴會廳服務新人,「君品Collection」以富有故事以及獨特場景的據點吸引消費者目光,新人更可以一站式、專案服務盡情享受君品酒店的精緻菜餚與貼心服務。

受到新型冠狀病毒肺炎疫情在2020年1月下旬快速升溫,國際間海空航班持續減少與相關旅遊限制趨嚴,明顯影響我國入出境人數走勢,加以國內旅遊業務亦在民眾消費意願不振的氣氛中表現低迷,因此受到觀光旅遊市場供給量與需求量均呈現收縮的拖累,疫情對於觀光產業的短期衝擊十分顯著,估計2020年景氣較2019年同期衰退。

面對此前所未見的疫情和經濟雙重層面衝擊,本公司於一月下旬即開始超前部署,除了全面量體溫、戴口罩、勤洗手之外,並且於春節假期結束後即試行總公司遠距辦公,為疫情變化做準備。

同時也勸導同仁取消出國旅遊計畫、記錄旅遊史及家人病史、添購醫療用大型紫外線消毒設備,並於空調設備內加裝紫外線殺菌燈,提供旅客及同仁最安全的住宿和工作環境。

在專案行銷部分,更是推出多項因應社會防疫需求的新方案。例如「把安全留給家人」是希望讓居家隔離的人住家裡,讓家人住到旅館的優惠方案。而「異地辦公」則提供企業分散辦公地點,降低團隊有人感染則全公司停擺風險,都得到了很好的回響。

雲品
雲品推異地辦公日租服務,創意對抗觀光客銳減風險。
圖/ 雲品

另外一個創新的作法,則是由凱撒、雲朗和老爺三個飯店集團共同發行一億元通用券,給旗下和關係企業約一萬名員工使用,以自己的力量來創造第一波消費需求。

接下來則販售到各大企業及福委會做集體採購,一起把安全和消費都留在台灣。我們並不被動等待疫情變化或政府紓困,而是更努力認真開創新藍海。未來三大集團可望在這次的良好基礎上,深化未來更多面向的合作。

在團隊建立的部分,公司也宣示盡全力做到不減薪、不放無薪假,希望能夠留住人才並凝聚團隊向心力。疫情終將過去,在危機中我們更會努力提升體質。如同英國首相邱吉爾曾經說過:「千萬不要浪費一個好危機!」在暗黑疫情期間的一切努力,都是為了讓公司的明天更光明。期待雲品國際在疫情過後的市場競爭中,能夠更具競爭力。

展望未來,本公司除在自有的營運據點繼續深耕品牌提升業績,將持續擴大多角化版圖,藉由委託經營管理,透過零資產、純管理模式,將本公司餐飲優勢延伸,落實管理財的競爭策略,增添未來營運成長動能,創造更大的價值回饋股東,相信在全體專業的經營團隊領導下,必能達成目標,再次感謝各位股東長期的支持與指教。

責任編輯:蕭閔云

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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