全球一夕間開始用Zoom,卻替創辦人袁征引來了「苦澀的成功」
全球一夕間開始用Zoom,卻替創辦人袁征引來了「苦澀的成功」

幾個月前,Zoom僅僅是枯燥的企業通訊領域中一枚成功案例,但突如其來的新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情,讓Zoom頓時超脫企業應用層面,成為全世界的社交工具。

「我從沒想過全世界會在一夜之間開始用Zoom。」10年前一手成立Zoom、擔任該公司CEO的袁征表示。隨著全球數十億人實行社交距離、待在家中防疫,Slack、Webex、Teams等遠端工具迎來前所未有的人潮,Zoom尤其受惠。

「每天(流量)都在創紀錄。」袁征說道。去年12月時,Zoom每日活躍為1,000萬人,但現在已經達到2億人。

Zoom能成為民眾的首選,其中一個原因在於便捷的使用方式,用戶只要點一下就能加入會議。不光遠端工作會議愛用Zoom,學校開始透過這款軟體授課;人們也用它和親朋好友線上會面;甚至藉由Zoom舉辦婚禮的也不在少數。對於許多人來說,Zoom不單是一種社交的管道,更成為一種社群。

Zoom一夕之間爆紅,最意外的莫過於袁征自己,他從來沒有打算讓服務面向所有人。然而用戶數暴增20倍的同時,Zoom潛在的問題也一一浮上檯面。在如此艱困的時期,就連成功本身都顯得苦澀。袁征曾提到,他每天醒來都會告誡自己「不要讓世界失望」、「不要讓用戶失望」,但近期負面消息頻傳下,他也坦承,無論在心裡準備或策略上,他們都做得不夠充分。

新用戶大舉湧入,首當其衝的問題便是流量無法負荷,Zoom為此新增了兩個資料中心,並購買更多雲端空間,雖然仍有通話品質不佳的抱怨,官方網頁也關機維修,不過顯然Zoom已經挺過第一道難關。

zoom 袁征
袁征於1997年加入Webex,直到2007年Webex被思科收購,他成為思科工程部副總裁,直到2011年自立門戶創立Zoom,為企業提供視訊會議軟體服務。
圖/ 「Zoom Video Communication」Facebook

然而,後續爆發資安及隱私疑慮,才是令他們頭疼的真正難題。接連有媒體發現Zoom會與廣告業者分享通話內容、iOS版本Zoom會悄悄向Facebook傳送數據、Zoom也沒有如對外界聲稱的「會對通話進行點對點加密」……諸如此類的問題陸續爆出,還有研究指出,該軟體會將通話內容傳送至中國境內伺服器,引發歐美強烈擔憂。

更糟糕的是,有心人士可以在沒被邀請下,利用漏洞擅闖遠端會議惡作劇,這也直接導致紐約市學校下令禁用Zoom,改以Teams、Hangouts等其他服務代替。袁征透露,他曾收到一位母親的來信,提到有位惡作劇人士闖入她孩子的遠端課程,張貼不適宜的色情內容。那一夜,他輾轉難眠。

為了彌補過錯並挽回用戶,Zoom大刀闊斧改革,袁征也出面解釋,通話傳送至中國伺服器是因為流量問題,但現在已重新設定,避免中國境外用戶通話透過中國伺服器連接。同時即日起所有會議都會自動設定密碼,避免有心人士闖入。

袁征認為,Zoom在這段期間接連傳出問題,不單是因為用戶數爆炸性增長,還跟用戶的「屬性」有關,過去他們只專注於為企業服務,與教師授課、開線上派對所處的環境、需求截然不同。雖然疫情結束後,Zoom是否會回歸企業服務為主的定位,現時袁征無法給出答案,但他從近期的發展得出一個結論:Zoom現在屬於全世界,他們不會走回頭路。

摩爾定律失靈,下一個科技成長的引擎在哪裡?

過去50多年來,摩爾定律為科技的進步寫下準則。然而在經過數十年的路途後,這項定律可能面臨終結。

Intel共同創辦人高登.摩爾(Gordon Moore)於1965年發表了摩爾定律,當時身為快捷(Fairchild)半導體工程師的他,預測積體電路上的元件數量,每年將增加一倍,10年後將達到6.5萬個。

時間證明摩爾的預測是準確的,1975年他將摩爾定律更改為「每兩年」成長一倍,為這些年的科技發展奠定基礎。

摩爾定律
圖/ 沈佑穎製圖

然而,隨著電晶體數量愈趨龐大,要以同樣的速度倍增密度日漸困難。近年來,「摩爾定律已死」的呼聲便不斷傳出。Intel的10奈米晶片延宕多時,才終於在2019年邁入量產,離上一代的14奈米已有5年之久。

同時製造新一代晶片設備成本也愈來愈高,計畫投入開發的廠商只剩3家。MIT電腦科學家雷瑟森(Charles Leiserson)指出,「都結束了,這一切在2020年變得很清楚。」

要在摩爾定律失靈的時代繼續提升運算力,業界因應之道是針對個別功能優化,例如特地為深度學習打造的AI晶片,Google、微軟、百度等公司都在這麼做。但這種走向也讓泛用型的運算晶片趨於式微,並提高進入門檻,銀彈充足的企業會變得更有利。

或者,還有什麼技術能成為下一個科技成長引擎?量子運算、碳奈米管電晶體、自旋電子都很有潛力,但沒有誰能像摩爾定律簡單明瞭,指引著科技的發展道路。

早在WHO警覺前,AI就知道「有種危險肺炎」在蔓延

在各大衛生組織意識到新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)的嚴重性前,AI就已搶先一步,為人類點出風險。2019年底,BlueDot的AI標記出中國關於武漢一種神秘肺炎病毒的報導,該公司立刻聯想至2003年爆發的SARS事件。

BlueDot是位於加拿大多倫多的AI新創,其建立一套系統,每天以65種語言掃描網路上10萬篇文章,監控各地傳染病。在警覺到武漢肺炎的危險性後,他們比對由各航空公司所提供多達數十億條的旅客路線,在最短時間研判出哪些城市面臨感染風險,對外界提出警示。

這套系統消化了各大科技公司提供的海量數據,包括Google貢獻了搜尋引擎關鍵字及地理位置資訊、Facebook提供用戶的活動資訊,以及平台上各種關聯貼文;而推特、騰訊等企業也給予匿名資料供AI使用。

AI_人工智慧_機器人
近來傳出AI提升病毒分析速度的新聞,演算法可縮短疫苗開發時間......其實早在疫情流竄全球前,AI就察覺世界不對勁了。
圖/ shutterstock

若要進一步提升AI的預測準確度,則需要與醫療設備串接,目前有愈來愈多新創投身這方面應用,如Kinsa就推出智慧體溫計,能配合App給予用戶健康上的建議。該公司宣稱,在預測流感方面,他們甚至做得比CDC(美國疾病管制與預防中心)更精準。

AI及大數據徹底顛覆過往預防傳染病的手段,它們在初期運算出詳盡的警示報告,讓各國衛生單位及早展開防治,將疫情的爆發扼殺在搖籃裡。但AI終究只是輔助,能否成功防範傳染病的關鍵,最終仍取決於人類社會的反應與準備。

本文出自《數位時代》雜誌專欄〈全球掃描〉,為讀者精選、梳理各大外雜焦點內容,資料來源:BloombergMIT Technology ReviewFortune

責任編輯:張庭銉

關鍵字: #zoom
往下滑看下一篇文章
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
代理式商務連動百兆商機
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓