圈粉:「溝通力」就是品牌的社群超能力
圈粉:「溝通力」就是品牌的社群超能力

上一篇短文,和想要踏入行銷或公關領域的新朋友們聊了「相同」與「不同」,而其中最關鍵的就是「溝通」。目前全球有45億以上的網路用戶(網民),其中有38億人使用社群媒體,平均每天上網時間達到6小時43分鐘以上,意味著在數位媒體與社群網路此起彼落的資訊浪潮之下,運用社群平台的「溝通力」(圈粉的能力)就是品牌的社群超能力啊!

我們分成幾個面向探索品牌的溝通力,學校老師也許有教,也許沒教過,但是無論學過沒學過,進入職場之後的行銷公關新兵,都會發現溝通之後的成效「在有與沒有之間」的現象,不勝枚舉。

有一句成語是「教學相長」,正點出了溝通的有效性指標:如果你能教會別人一項知識,代表你是真的懂。姑且不論「夏蟲不可語冰」和「朽木不可雕」,先設定正確的目標閱聽眾,以下討論的前提是,希望能用正確方式,傳遞給目標閱聽眾需要或想要知道的訊息,並且進行互動。

心法一:在適合品牌個性的社群開啟對話

目前主流的社群媒體包括Facebook與Messenger、推特(Twitter)、Instagram、YouTube、Line、領英(LinkedIn)、Pinterest、抖音(TikTok)、微博、Reddit、WhatsApp、Snapchat等等,正所謂殺雞焉用牛刀,在進行品牌溝通時,務必先確立所管理的品牌需要使用那些數位媒體或社群媒體與市場目標對象溝通。

至於要如何決定使用哪些社群媒體,這就必須回歸品牌的行銷目標,建立一個明確的行銷目標後,基於目標與公司資源(預算與人員配置),取捨品牌要投入經營哪些社群媒體。

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「你說的,我願意聽」這是經營品牌的社群媒體時,行銷人心中該有的體認。
圖/ 13_Phunkod via shutterstock

增加媒體曝光不是溝通,廣告不等於溝通。溝通帶有「訊息交換」(對話)的特質,如果單向的露出品牌廣告,這不是溝通,而是「刷存在感」的方式之一。在社群媒體發美圖,發心靈雞湯文或長輩圖,也不是溝通,只是讓品牌自我感覺良好的作法。

舉個溝通的例子,品牌在YouTube發布了一則影片,影片開放觀眾留言,品牌的小編在留言與觀眾互動,不是用罐頭訊息,不是用聊天機器人,真誠地與留言者交流,這才是品牌溝通,無論留言正評或是負評,除非違反社群守則(用字不雅或是有觸法之虞等),不能任意刪除留言。可以參考這篇在《數位時代》討論故宮影片為例的文章:以故宮的社群影片為例 ── 談品牌定位與社群行銷。

行銷人在此必須理解到,

品牌只在臉書或推特發文,而不積極回應留言,也不與其他粉專來往,這種做法,對品牌形象是弊多於利。

將社群平台當成官網或是公布欄,卻對訪客不理不睬,還不如關閉社群。

心法二:開放討論,聆聽而非說服

溝通是雙向的,溝通是對話的過程。在對話的時候,最重要也是最難的是「聆聽」對方。許多溝通之所以最後會失敗,往往都是因為主觀上拼命想要「說服」對方,而不是「理解」對方的想法。

在社群媒體上遇到對品牌的攻擊,第一時間當然是做出澄清或是駁斥,澄清或駁斥都必須是基於事實,也必須注意發言者的心態,理性與非理性的發言有不同的應對策略。對於確實有疑慮之處,品牌要能虛心接受指教與批評。若真的犯錯,也應該真誠道歉,力求改進,不要試圖掩蓋錯誤,或是說謊。

「我想要說」不一定是「你想要聽」,但是「你說的,我願意聽」。這是經營品牌的社群媒體時,行銷人心中該有的體認。

社群上的粉絲數,互動數,轉換率等,一向是行銷在意的量化指標。同時,對於粉絲的正評與負評,除了數字之外,內容的梳理與分類,會是品牌產生消費者洞察的來源。除了企業內部行銷人員運用外部的媒體平台自行分析,也可以委由外部的口碑監測公司來協助觀測輿情變化。

心法三:以同理心尋求共識(共鳴)

品牌經營社群媒體最主要的目的通常有以下幾種:累積品牌好感度,收集顧客意見,增加品牌聲量,導流,導購,建立品牌的影響力等。無論是基於哪一種商業目的,社群行銷都需要從同理心出發,「己所不欲,勿施於人」。

巧妙搭配八卦議題,國際推特,或是疫情變化等題材來促銷品牌不是不可以,但是界線要拿捏得宜。對於負面的事件與字詞,如果想要引用,必須仔細斟酌,以免誤傷無辜,又傷己。台灣近期比較成功的社群行銷的例子是圓山飯店,跟隨著中央疫情指揮中心每日記者會,亮燈顯示「加油」或「ZERO」,成功增加了許多社群聲量與分享。

社群溝通主題應該要呼應品牌個性,在粉絲頁發布的內容不要包山包海,語調要符合品牌的人設。品牌擬人化目的是「觸動人心」,讓人與品牌建立情感連結,也就是「移情作用」。去年(2019年)有一個令人印象深刻的社群行銷:捷運之亂,關於如何創造對話與互動,是一個很好的例子,歡迎大家參考《數位時代》刊載的文章:從捷運之亂,談「擬人化」的力量。

行銷人的後疫情思考:最壞的時代,也是最好的時代

最後,要談一談品牌溝通如何因應環境變動,採取特別的溝通模式。過去這半年多以來,全球市場受到新冠肺炎疫情擴散的衝擊,從社會經濟面到國際政治各方面,都產生巨大的改變,很多人都同意「回不去了!」。對行銷人而言,推動企業「數位轉型」的力量不只是企業領導人,而是這一波COVID-19帶來的遠端工作模式與宅經濟興起。有關社群行銷與公關的融合,可以參考這篇文章:變奏:社群來襲!公關都不公關了!。

近期值得一提的例子就是,Pinkoi創辦人暨執行長發給所有設計師客戶的一封公開信:Pinkoi Stays with You(我們始終都在)。當品牌面臨外部因素衝擊(例如天災或是人禍),誠懇建議所有的品牌創辦人或執行長,此時此刻都應該深切省思品牌策略,並且由衷地感謝並關懷自身企業的客戶,絕對有必要親自撰寫一封信,無論是否要對外界公開,直接向客戶說明經營現況,以及企業將如何支持客戶在市場屹立不搖。

這樣的信,在充滿悲傷與憂慮的時刻,讓品牌有了溫度。品牌不再只是一個商業機器的象徵,而是與人們真實地生活在一起,與客戶和用戶有著連結。

儘管疫情仍在延燒,行銷人仍然應該開始思考「後疫情」市場策略,更多的網路電商與實體電商,更多的社群服務與虛擬沉浸式體驗行銷,正想方設法在這個最壞的時代,可能也是最好的時代,創造歷久彌新的品牌大業。

責任編輯:陳建鈞

《數位時代》長期徵稿,針對時事科技議題,需要您的獨特觀點,歡迎各類專業人士來稿一起交流。投稿請寄edit@bnext.com.tw,文長至少800字,請附上個人100字內簡介,文章若採用將經編輯潤飾,如需改標會與您討論。

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關鍵字: #社群行銷
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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