《產業領袖觀點》商機上看800億元!寶雅跨界五金市場,董座陳建造心中有哪4個對策?
《產業領袖觀點》商機上看800億元!寶雅跨界五金市場,董座陳建造心中有哪4個對策?

2019年的美中貿易戰、2020年的新冠肺炎(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情肆虐,黑天鵝漫天飛舞,疫情後,人類生活如何被影響?企業該如何擬定新對策?《數位時代》編輯部精選各企業領袖年度致股東報告精華,跟讀者一起聽各產業領袖洞見,迎接未來。

寶雅將於6月13日開幕台北東區第二家門市,插旗零售百貨激戰區,寶雅喊出今年寶雅與寶家兩品牌門市合計衝上280家目標,比2019年底235家大幅新開出45家,寶雅董事長陳建造的4大數位轉型計畫是什麼?

陳建造指出,寶雅目前為美妝雜貨通路第一名,未來將持續展店,提升滲透率,對於2019年新跨界設立五金百貨通路「寶家」,他首度秀出數據,指出2018年與2019年台灣居家修繕零售用品銷售市場高達858.32與809.34億元,潛力極大。

他指出,「 台灣人在五金市場需求無限,但選擇有限, 」因此寶家的設立,將是要致力提供顧客一個專業、温暖和可以逛的五金百貨。

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不同於以往寶雅考量店租多選地下室的台灣北部開店策略,這幾年來選在市區街頭、精華地段開店,提升品牌形象。圖為與饒河街夜市一街之隔的寶雅生活館松山饒河店。
圖/ 維基百科cc by Solomon203

陳建造說,寶家將打造輕鬆上手,人人都能自己動手DIY的五金百貨,透過簡單改造,體驗生活品質及樂趣,讓每一位顧客都能感受「家」的溫度,讓「平價、簡易、便利」成為經營核心理念。

截至2019年底止,寶雅全國總店數達235家,其中寶雅230家與寶家5家,2020年寶雅將開出20家,使家數增達250家,五金百貨品牌寶家則將開出25家,總數來到30家,兩品牌總店數將來到280家店。

陳建造也透露寶雅經營四大方針:(一)積極佈局,持續展店、(二)深耕品牌,優化賣場、(三)多元活動,提升競爭、(四)商品管理,空間利用。

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寶雅董事長陳建造(左)。
圖/ 本刊資料

以下為《數位時代》編輯部精選摘要陳建造致股東經營報告書精華:

2019年受貿易戰影響,全球經濟表現不佳,上半年中美貿易戰影響全球企業信心,營運決策趨於保守應對,企業採購與投資意願降低,連帶衝擊新興市場及開發中經濟體。

自第3季起,隨貿易戰影響加劇,各主要經濟體紛紛祭出相對寬鬆之財政政策及貨幣政策,以維持下半年之經濟穩建,民間消費部分,台灣受惠基本工資持績調升、政府政策與貿易戰,促使台商回台投資增加,有助於穩定國內就業環境和持續帶動民間消費增長,行政院主計處統計2019年台灣經濟成長率為2.71%。

由於新冠肺炎疫情衝擊全球供應鏈及最终需求,影響到台灣民間消費及服務輸出,對影響約一個百分點,考慮纾困方案挹注、主計處預估2020年GDP有進一步下修的空間。

面臨外部多變環境所帶來的衝擊,寶雅不斷透過市場定位差異化、提升服務力及發展高品質商品,並致力提升營運績效,在全體經營團隊及所有同仁的努力下,截至2019年底止全國總店數達235家,其中包含寶雅230家與寶家5家,總營業收入淨額和稅後淨利達158億元與19億元,分别再創歷史新高纪錄。

經營方面,寶雅持續透過賣場優化、商品豐富陳列,打造出具「美麗、流行、精彩」活化性的賣場,除深耕寶雅文化品牌價值外,亦進一步追求商品品質價值,以提供高性價比(C/P值)商品為我們的核心經營概念,提高顧客滿意度:因應平價時尚消費風潮,我們不定期推出促銷價格及活動來回饋顧客,增加顧客購物優惠的平價感受與購物樂趣,並持續催化服務顧客力、定期追蹤會員消費行為狀況,維繫顧客终身價值。

四大經營方針:

(一)積極佈局,持續展店
寶雅目前為美妝雜貨通路第一名,未來將持續展店,提升滲透率,並於2019年新增五金百貨通路「寶家」。致力於打造輕鬆上手,人人都能自己動手DIY的五金百貨,透過簡單改造,體驗生活品質及樂趣,讓每一位顧客都能感受「家」的溫度,秉持零售業起家一貫地服務精神,以「平價、簡易、便利」為核心「寶家」因此而生。

根據財政部統計資料,2018年與2019年全國居家修繕零售用品銷售總額為858.32與809.34億元。寶家清楚知道國人在五金市場需求無限,但選擇有限,因此致力提供顧客一個專業、温暖和可以逛的五金百貨。

(二)深耕品牌,優化賣場
秉持寶雅的核心精神,「 美麗、流行、精彩」,我們持續深化品牌形象、門市結構美化與多元媒體平台露出,更進一步推出多樣數位化活動,讓顧客感受到嶄新的寶雅。我們亦將不斷創新經營理念,打造更舒適便利、商品多樣化的賣場,創造顧客在寶雅輕鬆愉快的購物體驗,引領寶雅公司進入數位化新紀元。

(三)多元活動,提升競爭
透過瞭解顧客需求與市場定位,寶雅利用卓越優勢創造品牌價值,異業結盟拓展客源,推出多元化活動與行動支付,強化競爭優勢,塑造寳雅獨特賣場體驗與銷售賣點,進而帶動營收與獲利成長。

(四)商品管理,空間利用
透過強化商品競爭力,並強化品類深度,增加商品線的完整度與流暢度,有效管理各分店存貨及上下貨架流程,期能優化作業程序並貼近各種不同層級的消費需求,增加不同領域的消費契機,進而於各品類深耕取得領先地位。

我們將持須朝「 成為顧客更喜歡的寶雅 」之目標邁進,希望寶雅所提供的商品與服務,能成為顧客消費需求的優先選擇,並持續落實環境、社會舆公司治理等永續精神,以成為持續成長、永續經營的企業。

延伸閱讀:從粉領市場做到男人生意,又趁疫情挺進蛋黃區!寶雅為何老做「大家想不到的事」?

責任編輯:陳映璇

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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