掰了BMW！賓士擁抱Nvidia開發自駕技術，目標2024年新車款全面導入|數位時代 BusinessNext

5年內新車款全面配備，賓士加速自駕技術落地

這款攜手研發的自駕架構以Nvidia Drive技術平台為基礎，並使用在Nvidia Orin系統單晶片（SoC）上，該晶片自2024年底開始，將成為賓士旗下新車款的標準配備。

Nvidia在2019年底正式揭露新一代車載系統單晶片系統Orin，而賓士將成為它第一位使用者。Nvidia Orin搭載近期發表的Ampere運算架構，以及Nvidia為此設計的完整軟體堆疊（stack）。雙方將共同開發AI自駕技術，預計將包含SAE Level 2、Level 3，以及4級的自動停車功能。

戴姆勒執行長Ola Källenius表示，Nvidia的AI運算架構可以幫助他們簡化自動駕駛技術的開發過程，意即更快令自駕技術正式落地，不過雙方並未透露合作的具體細節。

按照新聞稿內所述，起初系統將包含按照常規路線從A地行駛至B地之類的基本服務，後續也會逐漸增加實用功能，並以無線更新（over-the-air，OTA）的方式提供客戶購買或使用。

與BMW分手可能有深層原因？與Nvidia合作引發外界猜測

就如開頭所提到的，在賓士宣佈與Nvidia的合作關係前，這間德國車廠才剛剛中止與BMW的合作。雖然BMW聲稱是「疫情使然」，但如今與Nvidia的合作聲明，也令外界出現不一樣的看法。

顧問公司Guidehouse分析師山姆．阿布爾薩米德（Sam Abuelsamid）表示，「我覺得這不是巧合。兩間汽車巨頭可能無法就使用平台取得共識，比起Intel及Mobileye的產品，Nvidia Orin似乎更強力。」

BMW從2017年起便與Intel建立自駕技術合作關係，雖然無法確切知道Intel與Nvidia的自駕技術誰比較厲害，但離開BMW懷抱後立刻牽起Nvidia的手，也難免引發猜測。

不只是自駕，賓士瞄準汽車數位新商機

戴姆勒描繪的自駕系統藍圖，也不得不讓人聯想至電動車龍頭特斯拉，這次與Nvidia的合作與宣言，也被認為是效仿特斯拉的模式。

「這是一個充滿機會的領域，它讓全自動駕駛變得更安全。」Källenius指出，「Nvidia的架構汽車能在生命週期內不斷更新，創造出無窮可能性。」藉由無線更新的形式，汽車也能在銷售後繼續為公司創造價值。

特斯拉是採用OTA技術更新汽車軟體的先驅者，這種作法將汽車化為如手機、平板般的技術平台，讓汽車公司與顧客的關係，不限於一次性的交易，而是伴隨著汽車的生命週期，同時也可以增加汽車銷售的利潤。

雖然對該平台後續更新的描繪不多，但官方提到未來將提供更多安全又便利的功能，可能範圍也會超出自動駕駛之外，提供車主更多智慧服務，好比說，特斯拉就曾為車主開發以防寵物在車中受難的「狗狗模式」。

若參照特斯拉的銷售模式，目前加購全自動駕駛（FSD）系統需要7,000美元（7月1日起漲為8,000美元），對售價不到4萬的Model 3而言，無疑是相當大的營收助力。還有消息指出，特斯拉正計畫為FSD推出訂閱方案。

另外，特斯拉去年底也就車載功能推出高級訂閱方案，以每月10美元價格提供用戶進階網路服務。

目前也越來越多汽車大廠看上汽車軟體商機，通用汽車去年底曾揭露Global B電子架構，預計將安裝於新一代汽車產品。Global B同樣支援OTA更新，以及各種數位功能。

現在，藉由與Nvidia的合作，賓士也將加入汽車的數位新戰局。

責任編輯：陳映璇

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。