凌華豪舉30.8億元購大股東林口廠辦,砸大錢買超出需求的1.83萬坪,怎麼盤算的?
凌華豪舉30.8億元購大股東林口廠辦,砸大錢買超出需求的1.83萬坪,怎麼盤算的?

凌華今年動作不斷,引友達入股,與鴻海合資機器人公司後,7月初宣佈以30.8億元價碼,直取林口華亞工業區萬坪廠辦,而承購對象為第二大股東致茂,受矚目是,凌華股本僅24億元,卻掏出近1.4個股本向股東買大於空間需求的廠辦,怎麼盤算?受到矚目。

根據帳面資料,凌華今年配發1.6元股息,高達3.47億元現金將於8月7日發放到股東手上,致茂持股11.3%,可望從凌華獲得約3,921萬元配息。

7月3日,凌華又宣佈,花30.8億元向致茂買下桃園華亞工業區建物面積1.83萬坪廠辦,包含土地面積4,934坪,地面有兩棟建物,不過受到矚目是,致茂仍將回租該廠辦部分樓層,5,566坪,保證租用5年,意味凌華所購得的廠辦空間實際大於將所有分散辦公室匯集所需。對此凌華指出,購廠主要是整合各部門資源,可提升公司管理效率,並因應未來營運之需求。

凌華
凌華決定搬遷中和總部到林口。
圖/ 王郁倫攝影

由於致茂取得建地時間在1998及2001年左右,成本相對低,致茂也透露,此次賣廠辦給凌華,將大賺17.6億元,相當於每股稅前貢獻4.24元。

但因為還要扣除向凌華回租30%廠辦及持有凌華11.3%股權等因素,2020年無法完全認列上述利益,2021年3月預計交割,同年可以認列10.9億元利益。致茂指出,賣地主要是活化資產,充實營運資金償還銀行借款。

房貸處低利,凌華加大財務槓桿

從中可知,凌華購買的土地面積,超過凌華實際所需,動用金額也超過凌華現有手上資金,因此,凌華必須透過借貸,支應此次購地經費,據了解,預估將透過台商回台投資方式取得7億元左右低利貸款,另像銀行借款23億元左右。

凌華表示,花30.8億元購廠辦,主要是因為整合分散據點,加上致茂產權無法切割兩棟大樓,以致於原本只想買一棟廠辦,被迫必須一次買全部,但購置不動產前,其實一切經過精算。

對凌華來說,這屬於財務上的算盤,凌華目前辦公處所散落中和,隨業務擴張,各樓層租賃總費用一年高達5,000~6,000萬元,而目前利率持續向下,租金支出若換為低利房貸,其實對凌華而言或還能節省費用,更何況致茂承諾5年內會繳付租金。

凌華
致茂從第一大股東,在引入友達後變成凌華第二大股東。
圖/ 王郁倫攝影

只不過,在低利時期擴張信用只為硬體廠辦投資,是否是凌華資源運用最佳策略?在7月3日公佈後,仍引發諸多關注,加上第二大股東因此海賺17.6億元,也更吸引矚目。

根據雙方聘請專業估價機構估出的廠辦行情,該林口廠辦,凌華聘請中信及歐亞不動產估價,預估價金在28.91~29.19億元之間,而致茂委託戴德梁行、中華徵信所,估出的行情為30.39~31.7億元,而最後成交價金落在30.8億元,顯然是偏向賣方致茂定價區間。

凌華手上現金約25.48億元,處於淨現金流入狀態,負債比44%,但隨30億元貸款後,後續可見是負債比恐將再增高。

責任編輯:蕭閔云

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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